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继奇瑞集团发布捷途、星途和奇瑞新能源之后，奇瑞日前再发布全新子品牌——iCAR，据官方介绍，该品牌将作为奇瑞全新的新能源汽车品牌，并与奇瑞新能源独立平行运营，也可看做是奇瑞向上发展的全新系列，主打个性年轻化市场。

所以在品牌发布会当天，iCAR为大家带来了两款全新独特的车型，分别是双门轿跑——iCAR GT与硬派纯电动SUV——iCAR 03。未来，iCAR旗下6款新产品还将实现ARV、SD、SUV、MPV多品类的覆盖。

从iCAR GT来看，新车采用众多全新元素，如以“无极光弧”的设计理念打造，以封闭式中网搭配两侧“T”字型灯组，并且还将配备剪刀门、发光轮毂以及未来感十足的内饰。值得一提的是，新车后前灯组、轮毂都采用了“i”元素，与品牌LOGO相呼应。

看到新车如此大胆的设计，或许大家都明白这可能只是一款概念车型，预计新车量产仍有时日，所以新车动力系统与参数暂时无法获悉。

相比之下，同时亮相的iCAR 03则更接近量产状态，新车定位纯电硬派越野，有望于年内上市。

造型方面，iCAR 03保持平直的设计以突显新车硬派风格，不过细节上呈现出了新能源车型的简洁，由黑化饰条搭配封闭式中网，并以LOGO加两侧灯组形成“三i”造型，采用隐藏式门把手设计。

为了凸显新车硬派越野与个性化风格，该车还采用黑化车顶与外挂“小书包”造型，整个风格与路虎卫士如出一辙。车身尺寸方面，新车的长宽高将不超过4200/1830/1700毫米，但轴距却达到2700毫米，或定位紧凑型纯电SUV。

目前关于新车动力信息依旧有限，但已知的是，该品牌覆盖全动力类型，包含纯电、插混以及增程动力，并有宁德时代电池加持。据官方介绍，该品牌将作为首个采用宁德时代钠离子电池的品牌。

所谓的钠离子电池，主要是因为其电池成本要比磷酸铁锂还低，成本低于锂离子电池材料成本的30%以上，源于钠有着丰富的储量，这也让碳酸钠的价格不到碳酸锂的百分之一。总的来说，就是采用钠离子电池将有着显著的成本优势，特别适合用在中低端车型上。

此外，相比锂离子电池，钠离子电池还具有耐低温、充电快等优势，其电池容量可在零下20度的条件仍可保持在88%以上，并且热失控的概率更低，将让自燃的概率大大降低。

不过，钠离子电池也有其缺点，那就是能量密度，目前宁德时代第一代钠离子电池的电芯单体能量密度达到160Wh/kg，略低于磷酸铁锂主流的180Wh/kg，但其计划下一代钠离子电池的能量密度目标是200Wh/kg，基本符合入门车型。此外，钠离子电池的循环寿命也低于锂离子电池。

看是个性高端的车型，但基于钠离子电池的加持，奇瑞iCAR的产品区间依旧亲民，按照品牌此前透露，未来iCAR 品牌旗下车型售价区间将保持在15万-40万之间，主要对标的消费群体则是年轻人。

埃安 AION Y

指导价：11.98-20.26万元

比亚迪元PLUS

指导价：13.98-16.78万元

纵观当下新能源市场选择越来越丰富，已有不少纯电车型因电池成本下探做到了“油电同价”的优势。不过，也因电池成本依旧是当前限制新能源车型的主要因素。

所以，奇瑞另辟新径选择借助成本更低廉的方式打造较亲民的车型，或许也将让iCAR车型更容易实现热销，毕竟“价廉”永远才是最容易打动消费者的方式。