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4月18月，备受关注的2023上海国际车展正式开幕，本届车展吸引国内外众多媒体竞相报道，成为近三年来最火爆的国际车展。而本届车展上，也亮相了众多重磅新车，其中就包括了全新一代本田雅阁。

广汽本田带来了雅阁e:PHEV车型，将取代了现款油电混合动力版车型，搭载由2.0L四缸发动机、电池和电机组成的第四代i-MMD插电混动系统，纯电续航里程为82km，综合油耗4.88L/100km。自此，雅阁也终于可以享受免购置税补贴、上新能源牌照的福利。

在造型设计，全新雅阁进行大刀阔斧版改革，遵循每一代车型换代规律，虽每次都引发众多争议，但每一代车型都受到消费者的青睐，且销量也都上升到新的台阶，相信全新第十一代雅阁也不例外。

全新一代雅阁的外观造型更加简洁大气，前脸采用六边形进气格栅设计，内部为网格状装饰并且进行黑化处理，搭配两侧细长的大灯组造型，运动感依然满满。另外，作为插电混动版车型，前方品牌LOGO也增加了蓝色元素凸显新能源身份。

侧面是十一代雅阁最性感、最美的地方，修长的车身加上溜背式造型令人欲罢不能，轮毂也换装了全新五幅式设计，并配备了米其林e·聆悦轮胎，规格为235/45 R18。该轮胎主要面向高端舒适性电动汽车市场，具有耐用、静音、精准操控等属性。因此，十一代雅阁在胎噪上控制得更好，带来更好的NHV表现。

尺寸方面，十一代雅阁的长宽高分别为4980/1862/1449mm，在同级别里具有不错优势，轴距虽为2830mm，但得益于本田MM设计理念的加持下，雅阁的内部实际乘坐空间属于绝对的第一梯队。

尾部可以说十一代雅阁变化最明显的地方，换装了当下流行贯穿式尾灯设计，科技感和辨识度都有所提升，同时拉伸了车身的视觉宽度。另外，新车还采用了隐藏式排气设计，后包围两侧通过仿扩散器装饰增强了运动感，同时配备了熏黑的扰流板，进一步提升运动感。

内饰方面，新车沿用了家族式设计风格，兼顾科技感和实用性，配备了10.2英寸全液晶仪表盘、12.3英寸悬浮式中控屏，其中后者内置有Honda Connect 4.0车机系统，支持Apple CarPlay和Android Auto手机互联以及OTA升级等。

方向盘同样采用全新三辐式设计，空调出风口为隐藏式布局，并采用按键式换挡，整个驾驶舱看上去非常简洁。

配置方面，目前已知的是，全新雅阁将配备10安全气囊、最新的Honda SENSING驾驶辅助系统、前排座椅加热通风、12扬声器的Bose音响、HUD抬头显示、主动降噪以及前排多层隔音玻璃等豪华配置。

动力方面，全新雅阁e:PHEV搭载本田最新的第四代i-MMD插电混动系统，由2.0L四缸发动机、电池和电机组成，其中发动机最大功率148马力，电机最大功率184马力，系统综合功率207马力，系统综合扭矩335牛·米。传动系统匹配E-CVT无级变速箱，拥有7秒级零百加速能力。

电池方面，搭载来自宁德时代的17.7千瓦时三元锂电池组，WLTC工况纯电续航里程为82km，匮电油耗4.88L/100km，在满油满电的状态下，综合续航里程超过1000km。

与此同时，新车还会推出1.5T纯燃油版车型，搭载1.5T发动机，最大功率192马力，峰值扭矩260牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱。至于现款车型所搭载的油电混合动力系统，据悉也不会出现在全新雅阁上，当然不排除后续会新增。

从目前市场情况来看，全新雅阁的竞争对手除了丰田凯美瑞、大众迈腾、日产天籁等传统燃油车外，还与比亚迪汉DM-i、飞凡F7、特斯拉Model 3等新能源车型处于竞争关系。相比于前者，搭载最新插混技术的雅阁，无疑占据这一定优势，像免购置税、上绿牌等都是吸引消费者的亮点。

相比于后者，雅阁的市场口碑更好、技术更稳定，加上深入人心的品牌影响力，在中型轿车的市场中依然有着很强的竞争力。

当然，全新雅阁能否延续了十代车型的成功，还得看最终价格，现款车型16.98万元的起售价，门槛非常低，哪怕是油电混动版也仅需19.98万元，加上终端市场优惠，落地比指导价还要便宜一万元。考虑到17.7千瓦时的电池成本，新一代雅阁e:PHEV版的价格预计有所上涨，或达到21万元起售，你们觉得如何？