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进入21世纪，构建科学、绿色、低碳的能源发展体系是全球核心目标，汽车作为国计民生的支柱性产业，既是国家“双碳”战略的重要参与者，也是第四次工业革命的推动者，我国新能源汽车抓住这一机遇，快速实现“换道超车”，实现了高速+高质量发展。然而，随着新能源汽车市场快速发展，补电难越发成为用户的核心痛点。充电桩数量不足，补电效率低，充电桩网络布局不合理等问题，已成为制约新能源行业发展的核心课题。

据统计，我国目前新能源车保有量已达1457万辆，但充电桩数量只有79万台，桩车比仅为1:18，即18辆新能源车共用一个充电桩；加上当前充电桩标准不统一、私人充电桩安装难等现实问题，补电供需矛盾十分尖锐。另外，随着用户规模和补电网络的快速扩张，对电网容量的压力也不断增大，补能问题面临“内忧外患”，该如何解决呢？

或许业内很多车企或技术厂商都有自己的解决方案，但4月18日上海车展上埃安发布的“快速补电+V2G”行动计划或许可以作为一种参考，其主张将补能痛点彻底抹去，专门对治补电难问题，甚至还能为用户创造价值。结合4月16日埃安发布旗下高端品牌昊铂的品牌理念和昊铂王牌车型Hyper GT，埃安在我国新能源汽车发展“下半场”快速切入“产品+生态”竞争格局，从昊铂“高地”到新能源生态“粮仓”，已形成体系化的品牌战略护城河。

能源强国蓝图需要“担当”，埃安在行动

由于资源和环境制约、全球气候变化等因素，世界能源结构发生重大变化，各国纷纷调整能源战略，我国也需要从中寻求最优的能源发展战略和路线。其中，推进汽车行业能源消费方式变革，是迈向能源强国的国策，也是新能源行业发展关键，亟需“担当”。当下，主流中国品牌都在以自己的产品、技术和服务向电动化转型迈进，为实现这一蓝图添砖加瓦，埃安作为头部企业，深刻洞察行业补能核心痛点，提出“快速补电+V2G”行动计划，助力国家能源安全战略，履行社会担当，为用户打造安心的补能网络。

埃安发布“快速补电+V2G”两大行动计划，以科技创新担当起解决补能痛点的重任，围绕“电”和“电池”两大核心，以“电”的储充换一体化能源补给体系和“电池”的梯次利用、循环应用生态，助力解决阻碍新能源汽车产业快速普及的痛点，构建可持续利用能源生态，挖掘电池全生命周期价值，开创全新动力电池商业模式。

比如面对充电速度慢、超充桩数量少、补电网络增容等问题，埃安坚持“超充快换+家用慢充”同步发展战略，也就是私桩+公桩并行发展的思路，打造“快、广、近” 补电网络。首先，对于有条件的用户，以最快的速度、最好的服务协助完成安装家用充电桩，让用户得到最便利的补电体验。

其次，在公桩领域，埃安拥有自研快充和快换技术，埃安超级充换电站采用1000V高压，480kW大功率充电桩，8分钟充电60度。同时，用户也可以在埃安的超级充换电中心体验快速换电，通过柔性解锁技术，整个换电过程只需2分钟，让补电比加油更快捷。

再者，埃安补电网络布局覆盖广。埃安围绕5大核心经济圈，联通五纵七横主干网络，实现城市、城际的无忧出行。目前已建设运营超400个充电站、2500个充电桩，今年内还将建成180座换电站，以后每年将以超150%的增速推进建设，到2025年将建成2000座超级充换电中心和超过20000个充电桩，实现全国地级城市全覆盖。

另外，在“广”的基础上，埃安还将合理布局充电网络，让充换电中心离用户足够“近”。如同30年前的巴黎，做到了1公里内必有地铁站，埃安将围绕用户生活、工作、出行场景打造城区5公里、主干道10公里补能圈，10分钟内就找到埃安充电桩！

而为了缓解电网容量压力，埃安发挥电动车的储能功能，通过电动车给电网反向输电，提高电网利用效率，这便是V2G车网输电计划。该计划的实质是通过车网互通，在电网波谷时充电，波峰时放电，实现削峰填谷，调节电网负荷，缓解电网压力的同时，还能为行业、用户创造价值，可谓一举两得。

具体来看，用户参与V2G计划，可以通过夜晚低价充电、白天高价放电，利用峰谷电差价赚钱。按一台电动车大概70度电，续航600公里，每天常规通勤30-60公里，仅消耗5-10度电，如果利用V2G技术售出50度电，每次收益近35元，1000次换电即可收益3.5万元，2000次就是7万元。

更重要的，这并非“期货”。依托超级充换电中心，携手电网及能源企业，埃安已经在公用领域率先实现V2G，2022年首个“光储充换+V2G”超级充换电中心在广州建成运营，2023年内将建设运营500座支持V2G的充换电站。值得一提的是，埃安V2G计划同样坚持公私并行布局战略，除了公用领域，V2G还将逐步向有条件的社区覆盖。而当V2G技术覆盖到私桩后，用户更是能享受到“躺赚”的快感，人人都能轻松获得“睡后收入”。

以上来看，埃安“V2G车网输电计划”与“快广近补电网络”形成了强强联合的协同效应，而埃安也借此打通了“电力＋补能+储能”的全链路。长期来看，随着埃安销量规模的不断扩大，V2G技术不仅能使新能源车主用车成本有效降低，进一步推动新能源车渗透率，同时又可以进一步消除新能源发电产生的波动性，提升电网对清洁能源的接入能力和消纳能力，助力能源的有效利用，发挥生态价值。

科技利刃瞄准补能短板，埃安构建“能源粮仓”

古语有云：手中有粮，心中不慌。

作为中国新能源车领域的主流创新科技公司，埃安一直聚焦核心技术自研自产，2021年推出了弹匣电池、海绵硅负极片电池，以及超倍速电池三大领先电池技术，解决了“补电、续航、安全”三大行业痛点；今年以来，埃安也发布了系列前瞻科技，其中包括了行业功率密度最高的夸克电驱技术，以及全球首次实现枪击不起火的弹匣电池2.0等。埃安是目前行业少有的同时具备超充技术、超充桩、电池生产线、能源生态公司完整产业链的企业。

其中，为解决补能问题，埃安研发的超倍速电池技术，已经做到了“充电5分钟，续航200公里”，相比现有电动车充电最快半小时续航200公里，超倍速电池充电速率提升6倍，是目前全球充电速度最快的电池技术。用户只需要点杯咖啡的充电时间，续航即可走遍大湾区。

当然了，要实现这样的快充效率，以及让快充技术稳定运行，还需要匹配高电压平台。目前市面上的快充桩、超充桩功率普遍在60kw-180kw之间；而业内最先量产800V高电压平台的保时捷Taycan，最大充电功率为350KW，可在22.5分钟内将动力电池从5%充至80%。不过这一纪录已经被埃安打破，埃安A480超充桩最高工作电压可达1000V、最大充电功率达到了480KW，成为业内最领先的高压平台，具备超高充电效率。而且，埃安A480超充桩采用液冷式充电系统设计，多维度主动安全防护，通过112项国标性能安全及试验，安全可靠；还能云端智能调度搭配柔性充电，最优化调度电网资源，技术“含金量”可想而知。

技术在手，天下我有。继2022年4月广州首个超级充换电中心落成后，埃安大力推广超充、快换技术，加快推进超充、快换补能基础设施“新基建”，打造“光储充换”一体化补能体系，引领补能新时代。根据规划，埃安将在2025年在广州建设超2000座超级充换电中心，实现1.5km半径覆盖，将广州率先打造成为全球首个“超充之都”，实现纯电车充电比加油更高效的目标，回归到便捷、舒适、绿色的本质。未来，埃安还将持续开展超充、快换技术创新和商业模式探索，将广州“超充之都”的模式向全国推广。

可以说，埃安以科技创新实现超充快换补能技术突破，叠加广、快、近补能网络及V2G战略，即将构建起属于自己的“能源粮仓”。

万事俱备，埃安护城河里的“粮仓”与“高地”初见端倪

万事俱备，又遇新能源高端化转型的“东风”，埃安开疆拓土的时机已经成熟。

就在4月16日，埃安高端新能源昊铂品牌官宣，基于“先进、新潮、好玩、高品位”品牌基因，采用独立品牌标识，建设独立营销渠道，与埃安品牌形成双品牌矩阵。同时，昊铂王牌车型Hyper GT正式启动预售。

昊铂聚焦极致性能+豪华，率先应用最先进的前沿科技，为用户打造极致性能的产品和极致五星级安心服务；其王牌车型Hyper GT，集全球领先科技和体系力于一体，同时也是首款搭载V2G技术的车型，将作为埃安能源战略的“能源载体”，推动能源生态领域变革，为用户带来出色的补能体验和服务。

目前来看，Hyper GT虽然还未正式上市，但根据以往埃安在新能源技术领域的表现，Hyper GT可以说一出生就自带光环。而埃安连打高端局，构建“能源粮仓”，深筑体系化战略护城河，自然也是期望在未来的竞争中处于有利地位，在新一轮全球竞争中拔得头筹。

写在最后：

新能源发展总有“卡脖子”问题，当下，补能问题是制约发展、影响用户体验的核心痛点，尽管不少新能源车企也提供了不同的解决方案，但与消费者预期仍有差距，而埃安发布的“快速补电+V2G”行动计划以科技创新解决补能痛点，为埃安高端布局提供全面支撑，也将成为埃安体系化战略护城河。基于此，我们有理由相信埃安将在未来市场竞争中更能发挥自己的领先实力，取得优异成绩。

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