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4月13日，别克品牌首款基于奥特能电动车平台打造的产品别克Electra E5正式上市，新车共推出2款标准续航版、2款长续航版，以及1款艾维亚车型，售价区间为20.89万-27.89万元。

好多媒体说ELECTRA E5够卷，但这都是表象，内核是合资品牌对成本的把控，丰富的定价经验以及本身供应链的优势，让其有底气这样定价。

从20.89万-27.89万元的售价看，别克ELECTRA E5做到了合资车里的油电同价。对比自主品牌里，电车普遍比油车高的现状，这一点确实是超出预期的。

接下来详细跟大家聊聊ELECTRA E5相对自主品牌和新势力的优势在哪里？

续航及电池安全优势

1、起步545km续航

别克ELECTRA E5，22.29万对应的续航就是620km（电池是三元锂），这一水平放在自主品牌阵营里都是很能打的。我自己查了一下新能源车库，自主品牌中型SUV续航能做到620km以上的，价格普遍在25万以上。

别克ELECTRA E5的续航是620km，对应的是80kWh的电池包，可以说这个电池包不算大，这意味着电耗或许并不高，官方表示，别克ELECTRA E5电耗是13.5kWh，这一成绩比大众的ID4还要低，可以说这是非常有优势的。

再来聊聊动力部分，别克ELECTRA E5前驱单电机车型最大扭矩可达330N·m；艾维亚四驱版车型采用前永磁后感应双电机的搭配，最大扭矩可高达465N·m，可以实现6.7秒的0-100km/h加速表现。

2、定制811专属电芯

别克Electra E5的电池安全大有看头。

首先，别克Electra E5使用了定制的专属811配方电芯。在电芯之间，别克使用了航天级隔热材料气凝胶，能有效降低电芯间热量传递。此外，别克摒弃了业内常用的电池包集中式液冷板设计，为每个模组配置了独立的液冷板，使得换热效果更加均匀，可以控制电芯间的温差在1摄氏度，确保工作性能的一致性。

说的直白一些就是，别克在电芯之间用来隔热的材料是气凝胶，可以有效降低电芯之间传热，为每个模组还配置了独立的液冷板，这些都是其在安全上的优势。

按照官方的说法，别克Electra E5提升了10%的热稳定性。

3、无线BMS技术

别克Electra E5的无线BMS技术也很厉害，这也是上汽通用的看家技术之一。

首先，BMS中繁杂的电源线束，不仅使得电池组的整体体积增重不少，又有着不小的安全隐患（因为线束时间长会老化）。而Ultium平台在业内首次采用了无线电池管理系统（wBMS），突破了传统的有线连接，节省了线路和电池组的体积，提高了设计的灵活性，简化了生产，也没有损害电池。

相比宝马iX3电池包的集中式BMS设计与大众MEB平台电池包的半分布式BMS，通用这种wBMS技术不仅节约了90%的线束、提升了电池包的空间利用率，并可以整体优化电池整体性能、调整模块和传感器，保证电池在车辆生命周期内的健康，实现了对电池模组工作状态的独立监控和管理。

4、奥特能赋能的电驱技术

自研奥特能8 合 1 电驱系统拥有扁线工艺、自粘铁芯技术、油冷设计等先进技术，提供更高能效和更稳定输出。全新开发的 BEV HEAT 双热源热管理系统，可综合管理空气、电池和电驱系统热量，优化电池和乘员舱的能量分配，实现电池能耗与驾乘品质的更佳平衡，并改善冬季续航表现。

配置优势：补齐智能化，无明显短板

当然，别克ELECTRA E5全系配置并不低，比如可以看到别克E5在智能化表现上实现了全系车型的统一，标配高通骁龙8155芯片，标配30英寸6K分辨率一体式曲面屏，标配全新一代VCS智能座舱，标配别克eConnect智联科技……可以说，即使和自主品牌相比，也完全能打。

一、补齐智能化短板

很长一段时间外界对合资新能源产品的定位是，品控好、操控扎实，电耗有优势，但是智能化明显跟自主品牌有一代左右的差距。

1、上车8155

别克ELECTRA E5的出现，很好的改善了这一现象。我们从几个维度看这台车的智能化，1、内饰座舱是否科技化。2、智能座舱硬件3、智能座舱软件服务4、智能驾驶感知硬件5、智能驾驶软件。

内饰座舱是否科技化:最显眼的当属中控台上30吋的曲面大屏了，与其他贯穿式大屏不同，ELECTRA E5的曲面屏整体仅有一块屏组成，非常具有科技感。这块屏幕的分辨率高达6008×934，达到了6K级别，可呈现10亿种色彩，是行业主流屏幕的64倍。

智能座舱：这是笔者第一次在20万级纯电SUV看到搭载8155的车型，这是一个好的开始。别克ELECTRA E5也配备了车规级8155芯片，并引入了5G技术，同时支持整车多模块OTA并行刷新。

此外新车还配备了12.6英寸HUD抬头显示系统，支持多种显示模式，且亮度可随环境光自动调节，让驾驶者视线不离路面也可获得车速、导航、辅助驾驶、音乐娱乐等重要信息，有效保障行车安全。

软件服务：别克ELECTRA E5采用最新迭代的别克eConnect智联科技，不仅拥有众多主流在线音频/视频服务，同时全新升级智能语音助手，并全系标配无线CarPlay和大功率无线手机充电功能。值得一提的是，新车还支持iKey手机钥匙，提供包括远距离迎宾、无钥匙进入、权限共享、车辆控制和异常状况提醒等功能，进一步提升用车的便捷与安全性。

2、eCruise智能辅助驾驶系统

遗憾的是，我们并不知道ELECTRA E5采用谁的智能驾驶芯片。目前已知的消息是，别克ELECTRA E5配备了eCruise智能辅助驾驶系统。由摄像头、雷达系统、高精地图等组成的感知系统，并针对中国道路场景和消费者驾驶习惯进行多项调整和优化，可实现更舒畅安心的驾驭体验。该系统还提供创新的“极光守护”方向盘，带有驾驶员视线监测功能，通过高性能红外摄像头，全程监控驾驶员视线情况，有效提升驾驶安全。

可实现的功能：HOLCA智能车道居中辅助配合FSRACC全速域自适应巡航，可在0-80km/h车速范围内主动保持车道居中行驶，大幅减轻驾驶疲劳。

二、空间优势

别克ELECTRA E5的空间优势分为4个维度：1、整体尺寸2、后排空间3、储物空间4、后备箱空间。

整体尺寸：人送“凯迪拉克小锐歌”，尺寸方面，长宽高分别为4892/1905/1655mm，轴距达到了2954mm，可以说是满足绝大多数用户对尺寸的要求。

后排空间：得益于2954mm的轴距和大五座的设计理念，后排空间可以用奢侈来形容，以我1.75m身高调整好前排驾驶坐姿后，后排腿部和头部空间依旧非常宽裕，再加上非常平整的地板和填充柔软的座椅，乘坐舒适性非常棒。

后备箱空间：后备箱空间方面，常规状态下，后备箱容积为502L，放倒后排座椅后可扩展至1658L，而且后备箱盖板下方还配置了丰富的隐藏储物空间，无论是日常通勤买菜还是周末带着全家出游，这样的空间表现都完全够用了。

储物空间方面：前排储物空间非常丰富，由于采用了怀挡设计，中控台部分预留出了很大的储物格，例如前方的储物平台、两个水杯架以及一个带有无线充电功能的手机槽，而且下方也有很大的储物空间，放置要是、钱包手机这类随身物品非常方便。此外，副驾驶手套箱以及中央扶手箱这些常规容积也非常可观。

别克E5车身长度虽不及4.9米，但整车轴距达到了2954mm，这为其车内提供了宽敞的乘坐空间，二排膝部空间和腿部空间分别达到140mm和1030mm，均为同级最长，直白说则是笔者175cm的身高，可以在后排随意跷二郎腿。

三、驾控优势

在新能源时代，操控一直是它们的优势。底盘方面，别克ELECTRA E5采用后五连杆独立悬架，确保了兼具舒适性与运动性的动态表现。整车接近50:50的前后轴荷比，意味着操控有一定的保证。

底盘是前麦弗逊式独立悬架，后五连杆独立悬架。前通风后盘刹制动，低配轮胎规格为245/60 R18，高配为245/50 R20。

此外，兼顾燃油车与电动车驾驶习惯，别克E5的单踏板模式支持两种动能回收力度，包括标准能量和高能量回收模式，用户也可选择关闭单踏板模式，获得更接近燃油车的驾驶感受，或是对动力、制动响应、模拟声浪等进行自主调整。

价格优势：实现油电同价

为什么说ELECTRA E5很卷？很大原因是定价。

ELECTRA E5的售价区间为20.89万-27.89万元，对比同级别的特斯拉model Y和蔚来ES7价格低了不少。就是对比卷王飞凡R7（27.99万-38.99万）的价格，同样有很大优势。当然，飞凡R7价格更高的一个核心原因是，这台车把智能驾驶配置武装到了牙齿，但是能不能差出近10万元的价格，有待商榷。

对比刚上市的极氪X，别克ELECTRA E5的续航更长，空间更大，这是消费者觉得这台车价格超出预期的原因之一。

这让我想起了前不久一汽丰田bZ4X降价6万事件，因为合资车企新能源汽车产品正式切入10万-20万元新能源汽车市场。这说明一件事情，合资品牌进军新能源市场，首要目的也是规模效应。