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刚刚经历了三年风雨，大多数同志的腰包都得到了或多或少的掏空，对于年轻人而言尤甚。虽然钱包变扁了，但人生需求不减反增，人生几大件之一的汽车必须得尽早安排上。俗话说得好：有钱，讲究；没钱，将就。难道说，钱包变扁之后买车就只能将就吗？答案是否定的！鲁迅先生曰过：时间就像海绵里的水，只要你愿意去挤，总还是有的！汽车亦如是，只要你用心去选，总有让你钱包不鼓也能好好讲究一下的。今天的主角就是这样一台车：第4代帝豪，售价6.99万-11.98万元，主打的就是一个“值得”，不将就！

帝豪是吉利主打入门级家用紧凑级轿车的头牌，第一代车型于2009年正式上市，至今已经畅销了14个年头，总销量已逾360万辆。咱们今天的主角-第4代帝豪连续保持万台以上的月销量。从其销售态势能够初步得出一个靠谱的结论：这台车口碑不错，是良心国货，因为消费者不满意的产品不可能在14年的时间里保持连续畅销。这款车凭什么能够俘获消费者？为什么说它是“人生首台”优选，主打“值得”呢？接下来让我们一起了解一下。

颜值能打，配置越级

第4代帝豪从车头一眼望去有一种似曾相识的感觉，前脸搭载具备浓郁家族风格的扁平化直瀑式中网，两侧造型锐利的前大灯组与中网相连，造型宽体低趴，颜值耐看。

官方称第4代帝豪是A级首款宽体低趴风轿车，数据来看确实有道理。第4代帝豪车宽1820mm，车高1460mm，低趴宽体的造型在迎合主流审美的同时也更加实用。

配置方面来看，同价位区间很难找到比第4代帝豪配置更丰富的车，甚至价格翻倍的合资车，配置也打不过它。第4代帝豪6.99万元起步便全系标配倒车影像，燃油版车型标配后雷达，标配12.3英寸全液晶仪表，标配10.25英寸中控屏和卫星导航、蓝牙车载电话。8.39和8.89万元版本车型配备360°全景影像+透明底盘+车侧盲区影像，这样的配置对应其价格，放在整个车圈都是相当炸裂的，产品力与价格严重不匹配，物超所值。

值得一提的是，第4代帝豪虽配置丰富，但除了8.89万元的顶配车型之外，其他车型均只搭载主副驾安全气囊。如果削减一些多媒体或舒适性配置，换装成一些气囊类安全性配置，对消费者而言也是一个不错的选择。

空间实用，动力够用

第4代帝豪出自吉利BMA平台，在空间、舒适性和操控性方面有一定的优势。

比如空间方面，具备同级独有的双层储物格、免提拎物钩，能够解决手机、纸巾等无处放置的问题；上下两层置物格设计比较灵活，豆浆、鱼肉袋等更易放置，能够避免悬空置放导致洒落，既方便又能保持车内整洁。大尺寸的贯通门板箱+魔术扶手箱，大瓶脉动、保温壶等放置都不成问题，整体空间方面设计得贴心且实用。

动力方面燃油版车型全系搭载1.5L，114马力，147牛米的发动机，传动系统匹配5挡手动变速器和CVT无级变速器两种，动力称不上汹涌，但绝对够家用，配上加宽的车身，能够让用户有更好的驾乘体验。

在行驶品质方面，手动挡车型和个人驾驶习惯、技术有很大关系，我们不过多赘述，CVT版本车型给人留下印象最深的点是平顺、稳健、上手难度低。上车第一脚油门踩下去，不管是否熟悉踏板行程，都不会出现车辆突然窜动的情况，这就有更高的容错率，即便是误踩也有更多的修正机会。在正常行驶途中踩油门的深度和动力输出的力度大概成正比例关系，驾驶经验不够丰富的用户也能快速适应。需要注意的点在于超车时需要预留足够的超车距离，受限于自然吸气发动机的先天特性，油门如果瞬间深踩，动力会稍有延迟，需要一定的反应时间才能把动力提起来，这一点需要一段时间的适应过程。

底盘方面硬件搭载前麦弗逊独立悬架，后扭力梁非独立悬架，这也是同级的主流硬件。底盘在细碎颠簸的滤震以及侧倾抑制方面比较不错，但在过较大减速带时会出现比较明显的颠簸，尤其后排体感明显，同时部分噪音也会传入车内。整体行驶质感和星瑞比肯定是有些差距，但结合第4代帝豪的售价，整体动力和行驶质感同级相比显得相当不错。

优惠政策加持，“人生首台”优选，主打“值得”

第4代帝豪的官方指导价本就非常亲民，在配合其优惠政策的加持，让让买车变得更加容易。4.6-4.30日第4代帝豪优惠综合补贴可达22000元，包含至高10000元现金红包、24期0息、贴息4500元、增换购至高4000元补贴、首任车主4年15万公里整车质保、首任车主终身免费基础流量等，详情可以咨询当地第4代帝豪经销商。

一台售价10万元内的家轿，连续畅销14年，已经充分说明了第4代帝豪的硬实力。通过分析，我们也看到了第4代帝豪越级的设计、配置及其足够高的性价比，搭配近期大力度的优惠政策，称其为“人生首台”优选，主打“值得”恰如其分。