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撰稿：麻建宇

审稿：侃二姐

编辑：萧萧

【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】过去两年，由于口罩原因，国内最具影响力的四大A级车展——北京车展、上海车展、广州车展、成都车展，或取消或延期或中途叫停，给品牌方、消费者们留下了不少的遗憾。而这一次，本月18日召开的第二十届上海国际汽车工业展览会（2023上海车展）以“完全体”的形式如期举行，各大车企也卯足了劲在本届上海车展上展示旗下重点产品。在此期间，《财圈社》及旗下《道哥说车》将为广大汽车爱好者提供第一手新车资讯，敬请关注！

以“拥抱汽车新时代”为主题的上海车展，新能源汽车成为了绝对主流。据不完全统计，本届上海车展首发的新车近150款，而其中新能源车型占比近三分之二，相比之下，燃油车就要落寞的多。新能源汽车将赶燃油车下台的信号，在本届上海车展上显得异常明显。

只不过，赶燃油车下台的新能源汽车，某种意义上仍然可称之为“燃油车”。《道哥说车》编辑注意到，本届上海车展上虽有琳琅满目的全新纯电动汽车，但插电式混动车型（包含增程）却也并不少见，其中更是有一些作为车企新技术落地的首个载体。

值得关注的是，乘联会数据显示，今年一季度PHEV车型累销42.1万辆，同比增长高达82.6%，就增速而言要远远领先于纯电动汽车。

车企争相秀PHEV 终结燃油车的还是“燃油车”？

就本届上海车展而言，纯电动汽车关注度固然够高，但插电式混动车型的关注度也不遑多让，不少车企都拿出了强有力的插电式混动车型，不仅秀了新车，同样也秀了技术。

其中，长城汽车在这方面表现的尤为激进，旗下包括魏牌、哈弗、坦克都带来了搭载混动系统的新车。以热度比较高的坦克品牌为例，本次亮相的坦克500 Hi4-T和坦克400Hi4-T最大的看点就是其背后的越野超级混动架构Hi4-T。按照官方的说法，越野超级混动架构Hi4-T油电并联，以油为主，以电为辅，可以实现两种动力自由匹配，让发动机始终保持在最佳热效区间。

得益于此，坦克500 Hi4-T也能够实现纯电续航110km，综合续航790km。另外在2.0T+9HAT的加持下，实现6.9秒百公里加速。此外，坦克500 Hi4-T还可提供纯电、混动、智能三种动力形式，匹配多种驾驶需求。

而另一个颇有新意的就是广汽传祺，其在车展上带来了该企业的一项新的技术成果——i-GPMA平台。据介绍，i-GPMA将兼容HEV/PHEV/REEV（增程）多种混动模式，完全覆盖市场主流插电产品。车展上，广汽传祺也展出了该平台下的首款落地之作——传祺E9，WLTC工况综合续航达1032公里。

不过，最关键的还是广汽传祺展示的态度，将在PHEV领域全面发力，后续还将陆续推出包括第二代GS8和全新B级MPV在内的多款PHEV产品。众所周知，广汽集团电动转型的主要载体是广汽埃安，而广汽传祺保留着大量的燃油车型，之前的混动也都是HEV车型，对PHEV的全面发力，或许已经展示了一种信号。

事实上，车展上还有不少车企拿出了混动车型或技术，包括搭载EM-P混动系统的领克08、本田全新的雅阁PHEV、红旗的混动平台HMP等。甚至国内较早就开始研究EV车型的江淮，也带来了江淮QX PHEV，而这款车也是江淮是基于MIS智能模块化架构的前驱PHEV超级混动平台开发的首款车型。得益于整车的轻量化设计与智能电驱系统的加持，可纯电续航110公里，综合续航可达1250公里。

插电式混动成市场新热点 燃油车可以没，发动机得有？

众所周知，车企们的电动化转型已经成为了老生常谈的话题，其中纯电动汽车更是成为了所谓电动化的“最终章”。但一个不得不承认的问题是，随着电动化趋势愈演愈烈，插电式混动车型的热度高了起来，甚至隐隐有超越纯电动汽车的意思。

乘联会发布数据显示，今年一季度新能源汽车累计零售量131.3万辆，同比增长22.4%。其中，插电式混动车型销量为42.2万辆，同比82.6%的增长速度远高于纯电动车型，且在新能源市场上的销量占比已超过32%。即便是全面转型新能源的比亚迪，DM-i/p车型也在品牌的总销量中贡献巨大。

事实上，如果站在消费者的角度来看，插电式混动车型的兴起自有其道理。基于纯电动汽车的产品特性，低温、高寒等地区的消费者无法长时间使用，且纯电动汽车需要以完善的充电设备为前提，这就使得应用场景有所局限。而燃油车则受限于油价、节能、环保、政策等因素，在用车成本的对比中体现出了劣势。

如此以来，结合电动化的大背景，插电式混动车型的优势就体现出来了，其既能够满足节能减排的需求，同样也有燃油车补能的便利性，市场接受插电式混动的路线自然可以理解。而从本次上海车展上车企们的动向来看，孤注一掷研究纯电动的大型车企也并不多，甚至如哪吒、零跑等造车新势力，在资源不充足的情况下都开辟了增程线路。

值得一提的是，有些车企已设计了转型混动的“KPI”。其中，长城旗下魏牌宣布将在未来全系实现混动化；广汽传祺定下了“混动化+智能化”双核驱动的发展战略；奇瑞旗下的捷途品牌也将全面混动化……

也许燃油车面临下台是不假，但赶燃油车下台的或许仍是“燃油车”！