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根据福特公布的2022年业绩显示，2022年，福特在中国的全年销量为49.6万辆，市场份额为2.1%。

销量和市场份额，相较于上一年进一步下滑。

福特在中国，急需按下加速键，以确保自身主流合资品牌的地位不会受到波及。

于是，福特品牌也迅速启动了自己的复兴计划。

在过去的两年里，福特中国2.0战略持续跟进，特别是随着福特中国设计中心的落地，“更福特，更中国”的战略车型加速投放，为福特品牌带来了重振之机。

而在近期开幕的上海车展中，福特更是用一系列新车，叩开了未来市场的大门。

改变刻板印象的福特，从电气化开始

在我们一贯的印象中，福特所打造的产品，用料厚道、调校优质，无论是开起来还是坐起来，反馈给人的质感都很不错。不过，唯有一个问题，那就是福特的油耗很高，与今天节能减排的大趋势似乎格格不入。

然而在本届上海车展中，福特亮相了一系列“节能化”的新车。

比如在纯电阵营中，北美卖断货的F-150 Lightning纯电皮卡，终于同我们见面了。

这台“油改电”大皮卡，搭载前后轴双电机，峰值扭矩可达1051牛·米，而且零百加速进入到了惊人的4.5秒区间。

不过这台车，在中国市场可能并没有太大的发展空间。毕竟，买F-150皮卡的，都是玩家。而这些玩家，会以长途穿越的场景为主，续航能力最高也只有483公里的F-150 Lightning，显然不是一个实用的选择。

很有意思的是，上海车展上的这台F-150 Lightning采用了红牛的涂装。

而在未来，福特也将与红牛F1车队合作，进入F1的围场中进行角逐。

如果要购买福特纯电的话，那么电马GT风暴复古版会是一个不错的选择。

这台特殊版本的新车，在核心性能上，与电马GT版车型保持一致，无论是性能还是续航，都达到了一个令人较为满意的程度。

而且这台车通过特殊的涂装与标识，致敬了Mustang Twister Special限量版车型。

这台极度稀有的“野马”，在六十年代的北美，也算是“硬通货”。今天的福特车迷，或许没有机会见到那台半个多世纪以前的野马，但是却能在电马GT风暴复古版上，感受到MUSTANG的纯粹精神。

在家用化的市场，福特其实也带来了一些很有特点的车型。

比如长安福特全新锐界L，这台大七座SUV，一改往日福特车型的刻板印象。通过THS混动系统、福特第五代EcoBoost 2.0T发动机，带来了“油耗6升级、零百7秒级”的高效驱动表现。

锐界L这台主打家用的SUV，以更强劲的性能、更经济的油耗，为家庭用户们带来了一个新的选择。而且锐界L E-混动车型的起步售价仅为24.98万元，在细分市场中，拥有着较高的性价比。凭借这样的表现，也吸引了不少消费驻足围观。

以更中国的产品，福特能走出来吗？

无论是电马GT也好，还是新晋的锐界L也罢，福特在近年来，探索着一条新的道路，希望能以更精准的产品优势，获得消费者的青睐。

从目前福特体系的产品来看，锐界L算是一款很有希望的产品。

通过技术交换的形式，福特拿到了丰田THS的专利使用权，并且打造出了更节能、更性能、更舒适的锐界L。

从消费者的认知与需求来看，锐界L这种具有很高性价比的SUV，显然也是大家所需要的。所以在锐界L上市后，再加上售价的优势，这款车基本上可以说是“不愁卖”。在面对汉兰达这种老对手时，福特锐界L也有了更多的自信。

其实除了锐界L之外，福特在未来也会有更多的产品会转型。

例如福特在目前，拥有合资细分市场中唯一的，基于纵置后驱平台打造的中大型SUV——探险者。

这款车无论是驱动品质，还是内部的豪华品质，都能吸引到消费者，而它的油耗表现则是最后的一项弱点。

在上海车展上，福特带来了探险者的昆仑巅峰版车型，也是美国车型的Timberline版本。

探险者昆仑巅峰版车型上，采用了纯机械结构的托森限滑差速器和AT越野轮胎，无论是设计还是越野能力，都有着更强劲的表现。

不过在我们看来，探险者仅仅是推出昆仑巅峰版车型还不够。

因为这款车，只能满足狂热爱好者的需求，对于更多消费者来说，大家还是期待探险者推出THS混动车型。在后期，如果探险者推出这一车型的话，福特的销量、品牌力，还会更上一个层次。

所以综合来看，福特为中国市场推出更省油、更节能的车型，是立足于中国市场核心需求去进行的。而这样的改变与优化，也能实打实地为提升福特的竞争力。

“硬核狠车”登场，福特的好日子要来了？

在福特巅峰时期，一台硬核的两厢运动车福克斯，可算是为福特赚足了利润。

这台好开好玩的小车，再加上嘉年华，算是为国内福特车迷的启蒙之车。而在后期，很多朋友也迷上了福特的运动车型与越野车型。

前些年，总有朋友对我们说，福特要是把那些好开好玩的车型引入进来，这个品牌就不愁卖了。

这一届上海车展，福特的车迷们，终于得到了满足。新一代F-150皮卡、江铃福特引入国产的Ranger中型皮卡以及确定进入中国的传奇越野车Bronco，为车迷们开启了一场“福特盛宴”。

其中，新一代F-150猛禽皮卡不用过多赘述。

这款全球顶级的豪华越野皮卡，首次通过福特中国的官方渠道进行销售，在价格上相较于曾经的平行进口车型会更加划算，而且原厂的保障和服务，也能更吸引消费者。

在皮卡领域，江铃福特引入国产的Ranger也有相当的看点。

首先，Ranger会是首台落地国产的福特皮卡，国产后会有比较大的价格优势。对于国内的福特皮卡迷来说，这无疑会是一件好事。

其次，国产Ranger的整体品质会比较高。

这款新车基于2021年全新的T6.2平台打造并且与大众新一代Amarok皮卡有着比较近的血缘关系。同时，江铃福特Ranger还针对中国用户的习惯进行了优化，例如通过后悬架的瓦特连杆，提升了车辆的行驶品质。

在动力方面，江铃福特Ranger将提供2.0T、3.0T和柴油、汽油等不同的发动机，并且匹配自动或手动变速箱。而在后期，江铃福特也有望为通过2.7T发动机，打造出Ranger的高性能版车型。在今年年底，江铃福特Ranger就有机会上市，新车在上市后，必然也会在中国高端皮卡市场激起一股浪潮，威胁到长城皮卡的江湖地位。

其实，作为福特的车迷，大家最期待的，自然是Bronco这款传奇越野车进入中国。

车展期间，福特也确认了Bronco即将引入中国的消息。

纯粹、野性、强悍，都可以成为福特Bronco的形容词。对于这款比牧马人还要极致的硬核越野车，国内车迷也始终保持关注，并且持续期待它可以进入到国内。终于，最快在今年年内，心心念念的“烈马”就要来了，国内越野车市场，也将再度热闹起来。

更纯粹的产品，能否让福特出圈？

全新蒙迪欧、锐界L这样“更中国”的产品，都是以高品质的特征，去收获市场销量的。

但是对于福特来说，这个品牌要想再度收获中国市场的认可，需要的不仅仅是打造出走量的产品，更要“还原品牌信仰”。

很显然，这一次在上海车展上亮相的新一代F-150、国产Ranger以及Bronco，就是这样的车型。

在上市后，它们或许不会是福特品牌内的“走量”车型。

但是，它们却可以让消费者看到一个品牌的态度以及这个品牌对中国市场、中国玩家的重视程度。

所以从某种意义来说，国产Ranger、Bronco这样的车型，其最终目的，是吸引消费者和车迷，并且提升大家对福特品牌的好感度，从而让这个品牌在中国市场获得更具有可持续性的发展空间。

所以在我们看来，福特中国引入F-150、Ranger和Bronco这些深受车迷喜爱的车型，算是一步很正确的棋，对福特品牌在中国的形象，会有正面的促进作用。

结束语

在今年上海车展中，自主品牌与豪华品牌，算是争奇斗艳，而合资品牌却没有带来太大的风浪。不过，在合资品牌相对比较寂静的时刻，福特却用一系列 “硬核狠车”，牢牢地吸引住了消费者和车迷的目光，算是今年车展中，合资阵营里比较出彩的选手了。而通过这些新产品，我们也可以看到福特在未来会有强大的机遇，去占领市场高地，从而收获新一轮的成功。