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在很多小伙伴的印象里，越野车可能都是那种翻山越岭非常行，但是城市驾乘不舒适，配置低，而且油耗还特别高的存在，有这种印象也是正常的，因为在很长一段时间里，偏向越野性能的SUV车型，有很多的确就是这样的。不过随着硬派越野车也进入了新能源时代，越野也能成为一种享受，开着越野车上下班，也将不用太担心油耗和舒适性了。

作为专业的硬派越野车品牌，坦克品牌在坦克300和坦克500两款车型的燃油版本取得阶段性成功之后，迅速嗅到了新能源汽车的发展趋势，迅速投身硬派越野车的新能源化。于是在刚刚开幕不久的上海车展上，坦克品牌就带来了两款“狠货”车型，而这两款车型搭载的全新架构，更是头部级别的技术存在。

在上海车展媒体日，坦克品牌对外发布了全新升级的越野超级混动架构Hi4-T，该架构是之前发布的Hi4架构的超级越野版，相当于为硬派越野车量身打造。Hi4-T具有可持续强动力输出、精准化智慧能量管理等特征，让越野“要劲儿有劲儿、要电有电、要省能省”，全工况从容驾驭，营造城市、越野全场景体验。

坦克500 Hi4-T是搭载超级混动架构的首款落地车型，预售价格36万元，这款新车定位于中大型豪华越野新能源SUV，在动力、场景适应性、可靠性方面，都有优秀表现，按照厂商的表述，可以同时满足日常通勤、近郊出游、长途旅行、穿越露营、拖挂房车等多种使用场景，让消费者在拥有一辆车的同时，实现更多路径的拓展。

在具体数据方面，坦克500 Hi4-T搭载2.0T+9HAT动力总成，最大综合功率超过300kW，综合扭矩750Nm，6.9秒即可破百。同时该车型拥有110公里纯电续航，综合续航达790公里。基本上在城区驾驶通勤，在有家充桩的情况下，是不需要烧油的，而电驱动带来的静谧性和舒适性，也是燃油车没法比的，当然更加重要的是，充电更省钱。

当然在驾驶和功能拓展方面，坦克500 Hi4-T也搭载了L2级别的驾驶辅助系统，在高速、环路等路况下，能让驾驶更加安全且轻松。同时新车还搭载3.3kW对外放电功能，可以实现大功率供电，让露营有更多玩法。

在本次上海车展上，坦克品牌带来的另一款“吸睛”车型，就是坦克400 Hi4-T，也就是说，这款坦克400也搭载了超级越野混动架构。作为一款全新车型，坦克400 Hi4-T的外观亮点颇多，新车采用了力量机甲的设计风格，看起来特别有肌肉感，而且车辆轮眉等部分，直接采用了铆接结构，铆钉外露，看上去霸气十足。

坦克400 Hi4-T在外观方面的机甲风格，并没有延续到车内，进入坦克400 Hi4-T的车内，依然是浓浓的科技风，新车搭载了12.3寸液晶仪表+16.2寸中控显示屏，同时配备HUD抬头显示系统，三屏联动显示，操作和观感体验都很到位，座椅的材质和舒适性表现，也都是比较上乘的。

作为一款追求越野性能的新能源SUV车型，坦克400 Hi4-T拥有三把锁，以及11种驾驶模式的选择，当然在坦克500 Hi4-T拥有的一些产品特征，也将出现在这款车型上。总的来说，这款车更加倾向于狂野的越野风格，与坦克500主打的豪华感，是有区别的。

总而言之，得益于Hi4-T架构的加持，虽然说坦克500 Hi4-T和坦克400 Hi4-T在产品“性格”和定位层面有所不同，但是在核心技术以及核心优势层面，表现都是优秀且一致的，未来随着更多新能源SUV的“入列”，坦克品牌在国内硬派SUV市场的地位也将更加夯实。#2023上海国际车展##头号新车#