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前几日，“95号重回8元时代”、“加满一箱92号多花21.5元”等信息快速冲上热搜，又引起了部分打工人哀嚎。不知道油车车主有没有赶在涨价前去省一波午饭基金，但我相信，买了绿牌混动车型的朋友基本没慌。

同样需要加油，然而无论增程式，还插电混动，可纯电出行的优势，对广大消费者来说，就足够省下一大笔通勤费用。更何况在大部分地区，它们还能得到一块绿牌，不受限行困扰，于打工人而言，再合适不过。那么问题来了，15-20万，一个燃油车的价格区间，能买到一款可靠的宜家用的绿牌SUV吗？当然，细分市场销冠——宋PLUS DM-i就是一个不错的选择。

油电同价，购车压力小

通常来说，新能源车型的售价远高于传统燃油车，面对较大的购车压力，消费者大多愿意选择一个终端优惠大的油车。殊不知，比亚迪正逐步推进“油电同价”，宋PLUS DM-i的售价区间为15.48-21.88万，与日系、德系等同级合资燃油车售价大面积重叠，还形成了降维打击之势，对于消费者而言，购车压力大大降低。

值得一提的是，即便相较其他自主品牌的同级车型，宋PLUS DM-i的价格也更亲民，同时，其产品力还更突出，便成就了连续多月拿下细分市场销冠的佳话。

能省能跑，有颜也有料

与以往的“以价换量”不同，宋PLUS DM-i的终端售价始终坚挺，并不是价格战，而是一次价值的竞争，作为“国民神车”，宋PLUS DM-i的产品力不容小觑。

搭载DM-i超级混动技术是宋PLUS DM-i的硬实力，“以电为主”的驱动逻辑，使得车辆尽可能少用油，以至于在亏电状态下，一台家用紧凑SUV能把百公里油耗控制在4.4L，实属难得。如此优秀的油耗表现不仅领先同级，还让以经济性著称的日系油混车型黯然失色。

得益于比亚迪核心技术背书，宋PLUS DM-i加满一箱油后综合续航可以达到1200km，相比纯电车型，它能带来更远的生活半径，里程焦虑小，通勤出游两不误。更重要的是，日常通勤，宋PLUS DM-i可采用纯电驱动模式，零油出行，哪还会担心油价的波动？

曾经有朋友质疑，1.5L发动机不带T自然比带T的车型省油，动力表现就别奢望了。单一的数据和惯性思维，并不能埋没宋PLUS DM-i的实力。宋PLUS DM-i大多数情况下都是由电机驱动汽车，才会比同级燃油车更省，而动力响应上，也会更加迅速。

宋PLUS DM-i具备快、省、静、顺、绿等特点，从实际体验来看，除了动力响应积极，提速也更加线性、平顺，特别是红绿灯起步阶段，电机强大的扭矩输出，会带来更敏捷的回馈，你会发现，它在保证乘坐舒适的情况下快人一步。而高速阶段，电机主导、发动机协同驱动工作，动力充沛且持续性好，同时，发动机不会长期处于极限工作状态，噪音被控制得很好，因此，车内的静谧性要优于传统燃油车。

当然了，忠于内涵还始于颜值。家族式的Dragon Face设计语言，赋予了宋PLUS DM-i稳重耐看的气质，不过分个性张扬，也足够年轻大气，特别是点阵式的大尺寸格栅，辨识度很高。而车内，撞色的搭配清爽且高级，搭配悬浮式可旋转自适应Pad，科技感也在线。

不仅如此，此前我们也提到了宋PLUS DM-i通勤出游两不误的优势，作为一台紧凑型SUV，它的空间表现也是亮点。宋PLUS DM-i的长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm，相较同级更宽大，甚至接近中型SUV的水平，既保证了用户的乘坐舒适性，也满足了国民“以大为美”的偏好，多维度符合中国消费者的用车需求，自然呼声倍增。

50万验证，口碑销量双冠

在刚刚过去的3月，宋PLUS DM-i再次拿下15-20万区间混动SUV市场的销量冠军。作为明星产品，宋PLUS DM-i持续的热销，不仅助力宋PLUS家族多月蝉联全品类SUV冠军，更在3月迎来了宋PLUS第50万辆下线。从上市到第50万辆下线，宋PLUS用时不到两年，成为中国品牌最快突破50万辆销量的新能源SUV车型。

销量好是消费者高认可度的一种强有力佐证，而从广大车主的口碑中，我们不难发现能耗低、续航长、品质可靠、性价比高等标签频频出现，足见其在中国消费者心中举足轻重。

写在最后：在市场最内卷的时候，宋PLUS DM-i能逆势突围，靠的是技术和诚意，实实在在满足到消费者最核心的需求，才能进一步压缩传统燃油车的生存空间。于打工人而言，宋PLUS DM-i购车压力小，带绿牌，用车成本还低，的确是一个不错的家用选择。