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<a href="https://car.auto.ifeng.com/brand/20066/" class="kw-link" target="_blank">宝马</a>：家在中国不是挂在嘴上的 是刻在心里的 网友：反正没进到胃里

这两天，宝马集团董事长齐普策应该很头疼。

他不会想到，刚刚通过再次强调“BMW家在中国”圈了一波好感没多久，宝马便遭遇了“滑铁卢”。

▌一个冰淇淋引发的“血案”

事情的起因，是一个冰淇淋。

原来，在2023上海车展期间，宝马MINI展台开展了“甜宠”活动，免费发放冰淇淋。这本是件好事，但在实际操作时却发生了这样一幕：当中国访客去领冰淇淋时，工作人员称已经发完了，且言语颇为冷淡。

但过了一会儿外国访客去领时，工作人员的态度却180度大转弯，不仅非常热情的接待，还很贴心的教他如何食用。

宝马MINI对国人的冷漠、对歪果仁的谄媚迅速发酵，一时间，群情激愤。

这届网友还是很给力的。没多久，该事件便被顶上了热搜第一，此外还有多个相关话题上榜。宝马MINI不会想到，在三年来最大的A级车展上，它居然会成为流量中心。

在很多网友看来，如果宝马MINI没有做类似要求，两个工作人员是不敢自作主张区别对待中外访客的。同时从两位工作人员的态度又可以看出来，她俩内心深处，似乎本来就对国人有些抵触。

也或许，只是因为两位工作人员外语不过关，不知道怎么跟歪果仁解释，干脆一给了之。不过这都不能成为区别对待的理由。

4月20日下午两点多，MINI中国在其官方微博发布了道歉声明，但网友们并不买账。

那条道歉微博下面，迅速被“轰炸”了数万条评论。

从传播角度讲，在现在这个全新的时代，人人都是世界的中心，每一个个体、每一个细节的缺失都有可能成为引爆点，对品牌造成难以估量的损失。这对企业的公关传播来说是很大的挑战，但同时也是机遇——你的傲慢会尽人皆知，同样你的谦逊、善良也会获得全网赞颂。

不过在这件事上，宝马MINI的公关实在是有些拉胯。第一次道歉避重就轻、不够真诚，第二次道歉则让人摸不着头脑，而且让人愈发感觉到它的傲慢——不是一直标榜客户第一吗？为什么却把冰淇淋留给了同事？有能耐你的车也只卖给歪果仁啊？热度都快要下去了，为什么又要来这么一波？

之前和一位中国车企的朋友聊天时，他说，在招聘公关传播岗位时，有xxx等豪华品牌工作经历的人他们一般不招，因为这些人的绝大部分工作都依赖代理公司，甚至私人出游都要代理公司的小姑娘给出路数攻略，虽然学历大都看着不错，但实操并不稳健。

当然，这也不是我第一次听到这样的评价。MINI中国的这两次回应，再次印证了这一点。

上一次宝马闹出这样的笑话，还是2004年。

当时，宝马花费不菲的价格赞助了电影《天下无贼》，却换来了一句经典的嘲笑——“开好车的就一定是好人吗？”

▌我们在乎的真是冰淇淋吗？

宝马MINI冰淇淋事件后不久，就有网友开始反思——我们是不是反应过度了？是不是该反思下？

呵呵，我就纳闷了，为什么要反思的不是宝马MINI，而是我们？

我们在乎的真是冰淇淋吗？

不！我们在乎的是一家企业的态度，我们要的只是公平！

我们不能容忍的是，为什么他们一边在中国的土地上赚中国人的钱，一边却要舔洋大人、贬低国人？

大清都亡了那么久了，为什么还要跪？

（宝马MINI冰淇淋事件发生当晚，网上已经出现了这样的车贴——“冰淇淋可以不吃，但是腰杆必须挺直”）

这件事真是偶然吗？

如果没有上面的授意，两个临时请来干活的小姑娘敢这样区别对待中外访客？

而且稍加观察你还能看到，宝马MINI展台的那两位工作人员，正是西方种族主义者眼中标签化的中国“眯眯眼”。这又作何解释？

正如某位媒体同行所说：口头上重视，骨子里傲慢，管理上松懈，是宝马乃至一些车企根深蒂固的顽疾。

有人说，国人对冰淇淋事件的愤怒是不自信的表现。但我认为恰恰相反，随着中国国力的日益强大，民族情绪高涨，才会引发对歪果仁超国民待遇的不满，其本质上是对中外人格平等的热切表达和情绪宣泄。

所以，当其他车企和媒体在上海车展现场无条件送冰淇淋、送饮料时，虽然绝大多数网友没有亲临现场，却开始了另一种狂欢。

除了在国内受抵制，宝马在资本市场也因冰淇淋事件影响而遭遇了“黑暗的一天”。

据新华日报报道，截至当地时间4月20日18:30，宝马公司法兰克福股价日内跌3.62%，市值蒸发超24亿欧元，折合人民币约180亿元。如果换算成宝马MINI展台发的那种冰淇淋，相当于宝马蒸发约6亿个冰淇淋。

不过长期来看，宝马在中国的销量可能不会受到太大影响。

首先，出问题的是宝马旗下的MINI品牌，其国内销量占比本就不高；

其次，从此前那些“辱华”品牌的结局来看，不管这些企业有多么侮辱国人，但销量却并不怎么受影响，甚至还可能激增。

这也是很多人感到悲哀的地方——国人是健忘的。

好在，互联网是有记忆的。

2006年，《疯狂的石头》上映后，BMW成了让“穷人”敬而远之的“别摸我”。

而经此一役，BMW则成了“冰（Bing）淇淋 免(Mian)费给 外（Wai）国人”。

▌“家在中国，不是挂在嘴上的，是刻在心里的”，呵呵。

宝马进入中国市场，已近30年。

1994年4月，宝马集团在北京设立代表处，正式进入中国大陆市场。而早在1990年，宝马利亚有限公司便作为代理商，将宝马7系和5系引入了中国。

在经历了长时间的进口销售之后，2003年，宝马迎来了在华的重要里程碑——与华晨以50:50的股比成立合资公司华晨宝马，开始了国产化之路，陆续国产了宝马3系、5系、X1、1系、X3、X5等多款车型。

销量也逐年提升。2004年，BMW和MINI在中国大陆的销量为15,788辆，2014年为455,979辆，2021年达到峰值——846,237辆。2022年虽然有所下滑，但也达到了791,985辆。

中国也早已成为了宝马的第一大单一市场，有着近1/3的销量和营收占比，而且中国市场还有着可预期的持续高增长。

数据显示，2022年，宝马集团旗下三个品牌——BMW、MINI和劳斯莱斯——共交付新车2,399,636辆，营收1236亿欧元，归母净利润143.7亿欧元。其中，中国市场的销量贡献占33.1%，营收占29.3%。

也因此，在4月17日举办的“创想未来之夜”上，宝马集团董事长齐普策再次强调了“BMW家在中国”，他说，“慕尼黑是我们出生的地方，但中国是宝马的家。”被誉为“中国通”的宝马大中华区总裁高乐，也通过提词器上的拼音，用生硬的中文做了致辞。

不过在“MINI冰淇淋事件"发生后，宝马所谓的“家在中国”，被更多人认为只是为了在合资公司获得更多股比，在中国人身上赚更多钱的惺惺作态。

而“BMW家在中国”上面的那行小字，在现在看来也有那样的刺眼——“家在中国，不是挂在嘴上的，是刻在心里的”。

是不是“刻在心里的”我们不知道，但可以确定的是，它没有进入到国人的胃里。