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作为今年国内首个车坛盛事，2023第二十届上海国际汽车工业展览会（简称:上海车展）即将在4月18日拉开帷幕。本届上海车展依然为大家带来精彩纷呈的视觉盛宴，一大波新车迎来首发亮相和预售、上市，其中有大量新车例如新一代宝马X1、中期改款卡宴、大众ID.7均会在这次车展首次与公众见面。下面就让小编带大家抢先了解一下本届车展上将会有哪些新车不容错过！

新一代宝马X1

首发亮相/颜值飙升/内饰质感大幅提高

新一代X1在海外发布已有半年以上，华晨宝马的换代X1也也很快在车展上与我们见面。不久前，换代X1更登上了工信部申报图目录，车身轴距依然是毫无意外地加长，高颜值设计基本继承了海外版车型，比起上代平庸无聊的线条，上扬的大灯、略显放大的双肾格栅和利落的腰线共同打造出一副矫健结实的青年模样，在汽车设计越来越夸张的潮流下，这种克制、简洁、讲求比例感的造型着实令人好感度大增。

（新一代华晨宝马X1 xDrive25Li）

（X1 sDrive20Li车型对应海外版的xLine套件，主打典雅豪华的风格，保险杠两侧为灰色L型饰条妆点，线条没有被弄得很复杂和多余，颜值也算不错。）

尺寸上，新车比现款长了51mm，比海外版长了116mm，宽度和高度基本保持一致，而轴距则比现款长了22mm、比海外版长了110mm，由此可见国产版的新一代X1很大概率不会有海外版如此紧致矫健的车身比例了。

（上：海外标轴新一代X1 / 下：现款国产X1）

虽然国产版的内饰图片暂未曝光，但看看海外版作为参考也是八九不离十。新一代X1和新一代2系Active Tourer旅行车共享同款内饰布局方案，配备了10.25英寸的全液晶仪表盘与10.7英寸的中控多媒体显示屏相连接的双联屏设计，并内置了宝马最新的iDrive 8车机系统。

动力系统部分，目前申报的有20Li车型（B38A15R 1.5T三缸发动机）和25Li车型（B48A20R 2.0T四缸发动机），发动机最大净功率分别为128kW和167kW，动力布局和现款国产X1保持一致，在账面数据上有一定的涨幅。

作为参考，现款国产X1的20Li车型搭载B38A15C 1.5T三缸发动机，最大功率103kW（140PS）、最大扭矩220N·m；25Li车型搭载B48A20C 2.0T四缸发动机，最大功率141kW（192PS）、最大扭矩280N·m。

· 编辑点评

新一代X1是宝马富有诚意的作品，不哗众取宠，而是用克制、讲求比例感的设计博取买家欢心。而对手们尚未处于产品换代周期，新一代X1凭借更高颜值和更宽敞的空间，最后会否进一步抛离GLA、Q3等对手、继续成为同级别的常胜将军？

宝马i Vision Dee概念车

国内首发亮相/人机情感交互模块/32种车身颜色说变就变

宝马的概念车向来很会“整活”，这次上海车展我们还可以见到这款奇妙的i Vision Dee概念车。它最早在今年1月的2023国际消费类电子产品展览会（CES）上正式发布，新车也被称为宝马i数字情感交互概念车（Dee），英文名称为Digital Emotional Experience，即数字化情感体验，展示其对未来车内和车外数字体验的愿景。

宝马i Vision Dee概念车做到了虚拟与现实世界体验的融合。新车的设计既前卫又带点复古味，方正的前脸和硬朗的侧身线条令人梦回80年代的宝马轿车。双肾进气格栅、双圆形大灯和霍夫迈斯特弯角等经典设计元素均以创新的数字方式呈现。而轮毂是柠檬黄的封闭式设计，造型类似音响扬声器的表面，相当趣致。

值得注意的是，宝马在Dee概念车的车身表面使用了全球首次应用在汽车上的全彩E Ink技术。此前，宝马在宝马iX Flow上打造出黑白交替的独特车身设计，如今该技术进一步升级，在宝马i数字情感交互概念车上推出完全可变、可单独配置的彩色外观。电子纸薄膜覆盖了整个车身，通过不同的电脉冲，车身可呈现多达32种颜色。

既然被称为“情感交互”，这款概念车当然也会带点人情味。Dee概念车的大灯和封闭式双肾进气格栅共同组成了车外人机情感交互模块，汽车能够做出不同的”面部表情“，用以表达喜悦、惊讶或赞同等不同情感。

Dee概念车的内饰同样采用极简主义风格，不过蕴含的科技元素则丝毫不少。宝马在新车上首次采用了宝马先进平视显示系统，该系统的投影内容能够覆盖风挡玻璃的整个宽度，让信息能够在尽可能大的表面上显示。这意味着，这辆概念车内部不会有任何物理显示器，只会依赖于前风挡玻璃呈现的投影技术，来展示车内所有的显示内容。无论是车辆的基础数据还是娱乐系统，或者是其他用于娱乐的界面，甚至接入元宇宙世界，该前风挡玻璃将会作为唯一的数字界面与大家进行互动。

混合现实交互界面是Dee概念车另一大亮点，车内不会有任何的物理按键，中控台部位有一个虚拟的投影，在其投影上有五个按钮，但这并非是物理按钮，只是投影出来呈现给大家。通过隐藏在仪表板上的Shy Tech传感器，驾驶者可以自行决定在先进平视显示系统上显示的数字化内容以及内容的丰富程度。用户可以通过混合现实交互界面在五个层级中进行选择，包含：真实环境，驾驶信息、社交沟通、增强现实投影，以及虚拟世界。

此外，Dee概念车能够打造个性化欢迎场景，车辆可通过语言和表情与人进行最自然的沟通和交流，通过各种传感器，车辆可以识别人的身份和位置，当车辆检测到驾驶者走向驾驶舱时，车门会自动打开以示欢迎。Dee概念车还可以将驾驶者虚拟形象投射到侧窗上。

· 编辑点评

宝马近年来的量产车设计越来越夸张和放飞自我，来到概念车倒是显得有点复古风味，略带方正的轿车形态，令人回想起当年e30、e43那些经典作品。“情感交互”和全彩E Ink技术在宝马身上还可以搞出哪些花样？那就要看看到时现场宝马怎样给我们演示了。

smart精灵#3

首发亮相/化身轿跑SUV/尺寸再加码

从精灵#1开始，smart形象大转型，不少消费者甚至还没完全习惯，但这并没有阻止smart继续扩展产品矩阵的动作。这次车展，smart还将带来更加新鲜的smart精灵#3，新车造型基于精灵#1的主要设计元素，但改成了更个性化的轿跑SUV身姿，通常这种设计很容易”翻车“，但在smart精灵#3，也出奇地协调顺眼，不知道精灵#3的到来，会否成功进一步推动smart的品牌建设？

（smart精灵#3申报图）

（上：smart精灵#1、下：smart精灵#3假想图）

此前的精灵#1在车身尺寸上已经属于smart品牌史上最强壮一员，来到精灵#3更进一步加码，其长宽高来到4400（4542）/1844 /1556毫米，轴距2785毫米。根据车型的不同，整备质量分别为1740千克到1890千克，轮胎规格尺寸分别为245/45 R19和245/40 R20。

（smart精灵#3巴博斯版申报图）

smart精灵#3在动力上的账面数据和精灵#1维持一致，依然基于浩瀚SEA架构打造而来的动力总成，普通版的单电机后驱版车型最高功率200kW，峰值扭矩343N·m，预计新车的最高车速也为180km/h、百公里加速时间仅为6.7s，另外也很有可能使用66kWh的三元锂电池组，在直流超充模式下（150千瓦，380安培），仅需不到30分钟便可将电量由10%增至80%。

（smart精灵#3申报动力信息）

而smart精灵#3巴博斯版本也和精灵#1的巴博斯版一样，搭载前后电机，功率分别为115/200kW。关于新车的更多信息，我们也将持续关注报道。

（smart精灵#3巴博斯申报动力信息）

· 编辑点评

此前smart精灵#1在设计精致度、配置、智能化方面，还算获得不错的评价，虽然还有提升的空间，但在诚意度上算是给足。这次精灵#3还使用品牌罕见的轿跑SUV形象，车身尺寸还会进一步增大，不知道消费者又能否接受这样这一款比高尔夫还要大的smart？

中期改款保时捷Cayenne

全球首发亮相/座舱全面升级/新增副驾娱乐屏

作为保时捷最卖座的车之一，Cayenne卡宴向来不愁卖，这次保时捷也会带来全新中期改款的Cayenne在车展上作全球首发亮相，可见对中国市场的重视程度。在早前的道路测试中，我们就已一睹保时捷Cayenne中期改款外观真容，新车的外观、内饰以及动力系统均有升级。

12.6英寸组合仪表将采用全数字化显示，根据具体配置，驾驶者可在组合仪表上获得七种视图选项。

12.3英寸高清中央显示屏搭载保时捷通讯管理系统（PCM），标配在线导航和多媒体服务。而最令人眼前一亮的是，新款Cayenne可选装10.9英寸副驾驶侧显示屏。得益于特殊的贴膜，从驾驶座位置将无法查看副驾驶侧显示屏的内容，这意味着即使副驾乘客在用流媒体观看视频，也不会干扰到驾驶者。

动力上，新款Cayenne入门版车型依旧搭载3.0T六缸发动机，其最大功率将提升至354PS，最大扭矩提升至500N·m。新款Cayenne S将换搭4.0T V8发动机取代现款2.9T六缸发动机，其最大功率474PS，最大扭矩599N·m。

新款Cayenne Turbo GT Coupe搭载的4.0T发动机将最大功率进一步提升至660PS，最大扭矩达到850N·m。新车将会全系配备8挡手自一体变速箱，同时底盘方面也将进行升级。据悉，新车将会换装双腔室双阀门的空气悬架替代目前三腔室单阀门空气悬架，这一变化使得新车的悬架阻尼变化更加明显，从舒适模式到Sport Plus模式，满足各种需求。这预计是作为选装配置提供给消费者。此外，新车还将提供后轮转向功能。

混动版的新款Cayenne E-Hybrid将会搭载25.9kWh电池，不过具体纯电续航里程并未公布。海外版车型是搭载3.0T六缸发动机+电动机，最大功率469PS，最大扭矩649N·m，中国市场的则是搭载2.0T四缸发动机+电动机。另外还有高性能版插混车型Cayenne Turbo S E-Hybrid。

· 编辑点评

保时捷Cayenne是国内销量最高的进口车之一，去年全年销量以33279辆的成绩排行第三，和奔驰GLS一起成为少有能做到销量同比增长的车型。这次的中期改款，保时捷没有敢怠慢，延续自Taycan的帅气前脸风格和更智能化的座舱，皆令新款Cayenne在原本已经口碑高企的情况下，再创新高。

梅赛德斯-迈巴赫EQS SUV

全球首发亮相/顶级旗舰纯电SUV

梅赛德斯-迈巴赫旗下首款纯电动车型迈巴赫EQS 680 SUV将于上海车展前夕（4月17日晚8点）正式发布，同时官方也发布了一张预告图。虽然目前仍未能见到实车任何具体细节设计，但贵为迈巴赫的SUV，新车的设计感和奢华程度都将非常值得期待。

新车的长宽高或为5125/1959/1718mm，轴距为3210mm，作为参考，奔驰EQS SUV的长宽高则是5137/1965/1721mm，轴距一致。

（2021年迈巴赫EQS概念车）

奔驰目前尚未公布新车的内饰图片，从此前的概念车内饰看来，预计新车将会搭载MBUX Hyperscreen人机交互系统，各项设计细节和座舱用料相信也会非常奢华。

（迈巴赫EQS概念车内饰）

另外新车的动力系统目前也尚未公布，作为参考，EQS SUV 580 4Matic搭载双电机，最大功率400kW，峰值扭矩858N·m并配备空气悬挂、四轮转向等功能。

· 编辑点评

迈巴赫EQS SUV的出现可以说是打开了奢华电动SUV的细分市场，甚至可以称它为目前电动SUV市场的天花板之作，它向我们展示的不仅是奔驰用更先进的设计展示奢华的电动车，纯电架构带来的全新驾乘体验以及车厢静谧性，也将成为其一大卖点。

沃尔沃EX90

国内首发亮相/基于全新原生纯电平台打造/斯堪的纳维亚家居装潢

为XC90的继任者，EX90去年11月在家乡瑞典首都斯德哥尔摩正式发布，它基于全新原生纯电平台打造，拥有全新的中央电子电气架构、全栈自研软件 + Luminar激光雷达 + DUS驾驶员感知系统等创新技术，还在车厢智能化和材质物料上有着全新的突破，令它当之无愧成为新世代沃尔沃“90"家族的旗舰级成员。

EX90的尺寸为长5037mm/宽2039mm/高1747mm/轴距2984mm，整体身材比XC90都有所上涨。

14.5英寸悬浮式中控屏，内置高通骁龙8155芯片，可以显示丰富的交互功能，并支持OTA升级。三辐式多功能方向盘上配备触控式按键，在其前方的长条形仪表盘可以显示驾驶相关的信息，比如速度、续航里程、导航路线等。三辐式多功能方向盘上配备触控式按键，在其前方的长条形仪表盘可以显示驾驶相关的信息，比如速度、续航里程、导航路线等。

而车机娱乐系统也导入更直觉，且将更为重视与驾驶互动的情境式用户体验，还会结合数字钥匙、5G服务，以及苹果CarPlay与Google Android Auto车载资讯娱乐系统等。另外，透过Google Assistant数字助理服务辅助，使用者将能进行车辆上锁/解锁、空调启闭，或是显示充电状况等功能。

（目前可知海外版车机采用Google Android 系统，并且还与 Snapdragon合作，可支持使用Unreal Engine制作的大型游戏。当然，未来引进国内的时候也会做大量本土化适配，从这次发布的官图中，我们甚至已经可以看到高德导航和网易云音乐的图标。）

EX90采用时下流行的三排座椅布局，常规状态下，后备厢可以提供310L的容积，如果把第三排座椅收折，则可以扩充到665L；如果后两排座椅全部放倒，还能腾出高达1915L的储存空间，相当实用。

除了搭载了行业天花板级别的激光雷达，沃尔沃EX90上搭载的NVIDIA DRIVE Orin提供了高达 254 TOPS(每秒万亿次操作)的计算能力，让自动驾驶系统能够应对各种场景。通过中央计算平台和整车SOA软件架构，可以使下一代车型上的功能实现充分融合且快速迭代，并通过自主学习和整车级OTA在线升级。

沃尔沃EX90基于全新平台SPA 2打造，具备111 kWh 电池组与两具永磁马达，标准双电机型号将提供300kW的最大功率（408PS），更高级别的双电机性能规格将提升至380kW最大功率（503PS）和910N·m的峰值扭矩，依WLTP 标准单次充电拥有600km的续行里程，且在30分钟内能将电量从10% 充至80%。

电池安全方面，沃尔沃EX90搭载了全栈自研BMS系统，能防止电池过充、直接断路设计、碰撞后高压快速下电等问题，全方位守护消费者的用车安全。另外，沃尔沃EX90的电池保护罩采用超高强度堋钢保护材料，有效缓解撞击带来的损害，而智能保险丝也能快速触发断电装置，全方位保障电动汽车动力电池的安全。此外，新车还支持双向充电功能，不仅能为电器供电，甚至还可以反哺电网。

· 编辑点评

无论是旧款还是新世代的沃尔沃，其骨子里的斯堪的纳维亚基因让人见识到北欧工业设计的魅力，难以跟随时间流逝而过时的风格恍如车坛中的清新空气。在EX90身上，除了继承家乡的设计DNA之外，其坚持安全为本的品牌要旨也未曾变动过，在这堆最新安全科技里，应用到我们日常生活中之后会有哪些影响？相比起如今国内新势力们上琳琅满目的智能驾驶科技，又会否更加优胜？EX90的各项表现，实在令小编相当好奇。

大众ID.7

国内首发亮相/或成为电动时代的帕萨特

合资品牌的纯电车在国内市场表现一直并不如人意，耕耘多时的大众ID.系列在这里面算是表现尚可，这次车展更将带来全新的ID.7。新车此前已经在CES电子消费展上正式迎来亮相，不过当时还是伪装原型车，不知这次会否掀开神秘面纱。据此前消息，大众ID.7有望在2023年下半年率先在中国上市，并将会由一汽-大众和上汽大众共同引入，后续或推出旅行版和GTX高性能版车型。

中控屏尺寸为15英寸，内嵌最新HMI系统。小型化的仪表盘尺寸则和中控面板处于同一高度，挡把依旧集成在转向柱上，在前风玻璃上则会继续配备AR-HUD显示功能。

车辆的空调风向控制功能将集成在中控系统之中，乘客可在屏幕上控制风向，并可选择扫风等功能。此外，新车在智能化方面也将会有所升级，比如可以检测车外温度，当拿着车钥匙走近车辆时，可以提前开启空调系统预热或制冷。

动力系统上，根据此前的信息显示，ID.7将会提供单电机后驱和双电机四驱两种不同形式，具体动力参数暂未公布。动力电池容量为77kWh，WLTP续航里程为620km。

· 编辑点评

大众ID.7的内外设计虽然谈不上惊艳，但胜在流畅自然，新车在智能化和动力表现上也比此前的ID.系列有惊喜提升，未知能否为ID.系列在国内的市场表现打开新格局？

比亚迪海鸥

首发亮相/入门级纯电小车

又五菱宏光MINIEV带动起来的廉价纯电小车风潮，最近从三门卷到五门，在五菱缤果上市不久后，比亚迪也将会在车展带来同级别的纯电小车——海鸥。新车定位为小型车，基于e平台3.0打造，定位比海豚更低，预计售价将在8-10万元，有望于4月正式上市。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为3780/1715/1540mm，轴距为2500mm。

内饰图片暂未公布，参考现款在售的海豚车型，预计海豹也将拥有相似的年轻化风格。而在动力上，新车将搭载一台型号为TZ180XSH的永磁同步驱动电机，最大功率为55千瓦。关于新车的更多信息，我们也将持续关注。

· 编辑点评

除了此前的零跑T03、欧拉黑猫/白猫之外，恐怕对五菱缤果威胁最大的对手就是比亚迪海鸥，以比亚迪近年的口碑、三电技术等等，估计海鸥也会在10万元内纯电小车拥有相当靠前的席位。

小鹏G6

首发亮相/轿跑SUV/基于全新平台打造

备受关注的小鹏G6此前已经登上工信部新车目录，新车不仅有着类似于特斯拉Model Y的大溜背造型，在尺寸及定位上也与Model Y十分相近。可以说这是小鹏推出的首款在定位上与特斯拉直接竞争的新车。根据此前的消息，小鹏G6在内饰设计上也采用了与特斯拉接近的悬浮式横屏的极简风格，并采用了类似的超大型一体化压铸车身。

轮毂采用双色双五幅设计，尺寸有235/60 R18和255/45 R20两种可选。车尾设计简洁，贯穿式尾灯在中间部分有一小段断开与前脸相呼应，尾部摄像头布置在这一位置。此外，新车还可以选装可升降式尾翼。

根据此前的谍照，新车车内配备了一款尺寸颇大的悬浮式横向中控屏，并配备了电子仪表盘，内饰整体采用了极简的设计风格。

动力方面，新车配备了前后双电机，前后电机最大功率分别为140kW和218kW。根据此前消息，新车基于全新平台打造，将使用超大型一体化压铸车身技术，预计将基于800V高压SiC平台，具备与小鹏G9一样的800V超快充技术。据申报信息，新车将在位于广州知识城的小鹏广州基地生产，而动力部分来自小鹏武汉基地。

· 编辑点评

目前，关于小鹏G6的信息还相当有限，不过可以看出新车无论是从车型定位还是技术参数上都明确的指向了特斯拉Model Y。在此之前，关于小鹏P7对比特斯拉Model 3以及小鹏G9对比特斯拉Model Y等都备受消费者关注，但长期以来小鹏针对特斯拉都更多采用了错位竞争的策略。参考小鹏G9的售价区间，我们预计新车在售价上相较特斯拉Model Y会有所降低，但预期不会有特别大的差价，未来在市场上的表现令人期待。

新一代蔚来ES6

首发亮相/NT2平台打造/或是蔚来首台充电口在车尾的SUV

在蔚来ES8推出之后，蔚来汽车着实惊艳了大家一把。紧接着ES6的问世，由于价格更低，也让蔚来的销量有了积极的上涨。时隔五年，在ES8等NT2平台车型的迭代或者推新，ES6的新款自然也将基于NT2平台打造。

车身尺寸上，新车长宽高分别为4854/1995/1703mm，轴距为2915mm。车尾材料采用了熏黑式的贯穿尾灯组。此外，新车将有20英寸以及21英寸多种不同造型的轮圈可选。全新ES6预计将配备蔚来Adam超算平台，由由4颗Orin X芯片构成的，总算力高达1016 TOPS。

在动力方面，新车将会搭载的是前置+后置组成的双电机四驱版，前/后电机最大功率分别为150kW和210kW，后电机相比现款功率提升明显。电池方面依旧可以选择换电模式，电池材质方面则有三元锂以及磷酸铁锂版本可选。

总的来说，新车在动力方面比现款的运动版车型强、比性能版车型弱。另外前后电机的动力差异问题，所新款ES6对比现款的运动版车型更偏向后驱的行驶质感。

· 编辑点评

新款的蔚来ES6，售价区间预计依旧会在30万-60万元之间。而在这个价位的中型SUV市场中，蔚来与BBA的产品间不可避免地将成为竞争对象。那么蔚来ES6能否敌过BBA旗下的豪华车型呢？

极氪ZEEKR X

首发亮相/跻身3秒俱乐部/座舱质感细腻高级

今年2月份，极氪正式官宣第三款车型命名——ZEEKR X。新车基于SEA浩瀚架构打造，定位紧凑型纯电SUV，外观承袭极氪家族设计语言。极氪X作为极氪旗下的第三款车，改变了极氪以往数字命名的模式。极氪官方表示这款全新SUV会跻身3秒俱乐部，售价在20万以上。新车外观由史蒂芬·西拉夫先生（Stefan Sielaff）领衔的团队倾力打造，承袭极氪家族设计语言。极氪X采用了同级独有无门把手设计，另外还有无框车门、无边框外后视镜、以及隐藏式充电口盖设计，近乎偏执的干净利落。

极氪X前脸采用了极具辨识度的极氪设计语言，智能矩阵式LED透射大灯，隐藏于格栅之中，扁郊虻脑煨汀�3D立体LED日行灯，左右各由41颗发光单元组成，日行灯向后延伸出的车身双棱线，车头造型更加饱满立体。

极氪X雕刻般的形体干净利，车尾采用了一体贯穿式尾灯，“ZEEKR”发光标识位居中央。车身尺寸方面，极氪X车身的长x宽x高分别为4450x1836x1572mm，轴距2750mm。

座舱设计同样巧思满满，设计师将车内14.6英寸屏进行滑移设计，通过手势滑移，可以顺畅的从中间位置移动到副驾位置，同时满足主驾功能需求和副驾娱乐需求。既能在功能和娱乐之间互不干扰，也可以实现信息分享，让交流更便利。

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动力方面，极氪X搭载三元锂离子电池，并提供单电机后驱和双电机四驱车型可选，其中单电机车型最大功率200kW，双电机车型则在此基础上，在前轴增加了一个最大功率115kW的电机，官方表示四驱车型将跻身3秒俱乐部。电池方面，新车将搭载三元锂离子电池。续航方面，新车将提供500km、512km、540km和560km版本可供选择。

· 编辑点评

极氪每次的产品都令人眼前一亮，这次极氪X同样惊艳。作为家族中最小巧的一员，极氪X主打小型化和高级，内饰设计巧思均可以看到极氪在开发这辆小车时的诚意度。更强悍是，极氪X还有能够跻身3秒俱乐部的双电机版本，再结合如此小巧的车身，无疑将会是一枚劲辣小钢炮。

本田两款全新电动SUV

首发亮相/仍为SUV车型

本田e:N系列的全新产品将会在上海车展首发亮相，此前颇受关注的Honda Cub e: 、Dax e: 、ZOOMER e: 电动自行车系列也会出现在本田展台。

本田中国官方公布了全新纯电动车型的预告图，目前来看，新车依旧定位SUV车型，两款车大概率会是广本和东本的不同版本。小编强行拉亮轮廓剪影图之后，可以看到左侧车辆的前脸用了相当前卫的“>”“<”大灯，预计沿用了不少2021年发布的e:N SUV concept身上不少设计元素。

（e:N SUV概念车）

此外，在本届上海车展期间，本田还将展示最新发布的新一代智能网联系统 “智导互联Honda CONNECT 4.0”和安全驾驶辅助系统“安全超感Honda SENSING 360”，届时用户可以在官方会设置体验区进行互动体验。

· 编辑点评

此前本田e:N系列的两款SUV在市场不算弹起很大的水花，这次“第二弹”车型在产品成熟度和设计趣味方面将会有什么惊喜呢？

马自达CX-50

开启预售/定位紧凑型SUV/先期将推出2.0L和2.5L动力

算起来，马自达已经很久没推出过全新换代的SUV车型，再结合该品牌在国内的市场表现，CX-50无疑将会是救命稻草。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4785/1920/1638mm，轴距为2815mm。据官方介绍消息，长安马自达为国内用户对后排的腿部和脚部空间进行进一步的优化。

同时国产马自达CX-50还优化了车内储物空间，以更好地满足户外爱好者的需求。

动力方面，长安马自达CX-50先期推出搭载2.0L/2.5L发动机的车型，传动系统匹配6AT变速箱。其中，2.5L发动机将会集成智能变缸技术，优化油耗表现。此外，后续新车将在国内市场ICE/HEV等多种混合动力总成的车型。

马自达CX-90

国内首发亮相/后驱平台打造/定位旗舰中大型SUV

相比CX-50，定位更为高端豪华的CX-90估计将会吸引更多目光，毕竟从命名方式、车厢豪华度以及动力配置来看，CX-90都称得上为马自达家族旗舰级别车型。新车在未来将取代CX-9的位置，还采用后驱平台，造型上极富马自达近年独有的设计感，并搭载一台3.3升直列6缸涡轮增压发动机，并提供插电式混动版本。目前马自达CX-50海外的售价已经公布，海外的售价区间为40970-61325美元（约合人民币28-42万元）左右。

CX-90在设计上延续了此前CX-60的风格，马自达将新世代“魂动美学”融合在这款中大型SUV上面。目前CX-90在北美提供6、7、8座三种座椅布局，空间、载货量、安全功能和许多设施都根据不同需求进行了优化。

虽然现在全世界都在流行的大尺寸中控屏，但对于马自达来说或者只是在破坏美感，因此CX-90仍维持宽体悬浮式中央屏，提供10.25英寸和12.3英寸两种尺寸。

动力系统部分，CX-90配置e-Skyactiv G 3.3L 直列六缸涡轮发动机，最大输出340马力，峰值扭矩500牛·米。该发动机还配备M-Hybrid Boost，可在不影响其卓越性能的情况下提供效率。电动马达位于发动机和变速箱之间，可实现平稳的静止加速，并允许电动马达在低速时直接为CX-90提供动力。

另外，CX-90还拥有插混动力版，搭载2.5 e-SKYACTIV PHEV动力总成，专为北美市场调校，可以爆发出综合输出达327马力，最大扭矩500牛·米。其 2.5 升四缸发动机经过调整，可与电机和17.8 kWh大容量锂电池一起工作以提高扭矩。CX-90的所有动力总成都配备了全新的八速自动变速箱，专为电动纵向动力总成和大型平台车辆设计，可在提高传动系统效率的同时实现平稳直接的加速。

插混版采用全时四轮驱动i-ACTIV AWD，搭配Mi-Drive多种驾驶模式：Normal/Sport Off-Road/Towing与EV，其中EV可以单独使用电力驱动。在每种驾驶模式下，Mi-Drive 系统旨在为每种驾驶场景提供最佳控制和驾驶乐趣。

· 编辑点评

马自达近年在国内市场表现并不算令人乐观，但粉丝数量和网上讨论热度却一直不缺，这次难得一次过来两款全新车型，自然会吸引到不少目光。作为马自达CX-5的接替者，CX-50在设计和配置上都有更好的表现，而CX-90更是难得一见的马自达高级车，引入国内市场已经是勇气可嘉。如今市场关注度更多是投向纯电和混动车型，马自达这次能否打个翻身仗，就看看定价和配置的诚意了。

红旗H6

正式上市/溜背车身/设计更年轻化

红旗一直给人老成稳重的感觉，但即将在车展上市的H6估计要打破这个固有印象了。新车定位为B+级豪华风尚轿车，此前已经正式开启预售，新车预售价区间为19.48-24.18万元，共推出四款车型。新车在2022广州车展上已正式发布。和刚换代上市的红旗H5相比，红旗H6更加拥抱年轻群体，个性格外鲜明。

红旗H6溜背式的车尾让整车更具时尚气息，复杂的车身线条营造出蓄势待发的姿态。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4990/1880/1455mm，轴距为2920mm，同时它还提供两种不同造型的18英寸轮圈。

动力系统上，红旗H6搭载型号为CA4GC20TD-34的2.0T四缸发动机，最大功率分别为185kW（252PS），峰值扭矩380N·m，匹配8速手自一体变速箱。其WLTC油耗为6.55L/100km，官方百公里加速6.8s，此外，新车还将搭载可变阻尼悬架。新车还将提供低功率版本车型，搭载型号为CA4GC20TD-33的2.0T发动机，最大功率165kW（224P），WLTC油耗为6.5L/100km。

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运动化造型让H6在红旗产品库里显得与众不同，内饰用料亦十分厚道，并且加入一些代表运动的元素，最重要使用了2.0T高功率，这次红旗主攻年轻人市场的野心可谓相当明显了。

东风标致408X

正式上市/"狮魂美学"设计/新一代3D i-Cockpit唯我座舱

提起法国车，人们多数联想起”设计独特“、”思路清奇“等标签，与此同时还有法系品牌在中国市场不尽人意的市场表现。不过他们并没有灰心，在2021年带来了雪铁龙凡尔赛C5 X，使其声量有所回升，今年则轮到标致带来408X，新车此前已经开启预售，预售价格为14.57-17.97万元，本届上海车展也会正式上市。

驾驶舱以凌厉的线条分割功能布局，拥有10.25英寸3D液晶仪表盘+10.25英寸中控触控屏+9.7英寸i-Toggles触控副屏三屏数字交互，并保留了必要的物理按键。换挡区域则更换为最新式的电子拨杆式设计，从而预留出更大的储物空间。

或者是被三缸机在国内的市场表现吓怕了，面对408X这种重要车型，东风标致这次还是相对求稳，所以并未引进欧版动力总成，改为全系标配1.6T+8AT爱信变速箱的组合，这副发动机具有CVVT连续可变正时系统和CVVL进气连续可变升程技术，最大功率129kW（175PS）、峰值扭矩250N·m，官方给出的综合油耗数据（WLTC）是6.35L/100km。

L2级智能驾驶辅助系统方面，408X全车配有6个摄像头和9颗雷达传感器，主力标配：HIA高速公路辅助驾驶功能、ACC全速自适应巡航(带stop&go功能)、LPA车道定位辅助、LKA车道保持辅 助、AEBS3自动紧急制动系统、FCW前碰撞预警、DDA3驾驶员疲劳检测(驾驶时间提醒和轨迹监控)、ETSR扩展路 牌标识、SLI限速提醒、ISA 智能速度控制。中配以上即升级搭载360度全景影像、RCTA后方交通穿行提示、LCA变道辅助系统。

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相比起此前的标致车，408X可以说是全新物种般的存在，无论从出色的弯道表现还是创意多样的3D i-Cockpit座舱设计，都能感受到408X是一件有诚意的作品。

编辑点评

本届上海车展将有上百款新车确定参加，各车企都纷纷把自家上半年最重磅的产品带来亮相，随着更多新车信息逐渐披露，我们还将有车展新车前瞻——下篇，敬请留意。