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“现在主机厂都是以用户为中心，产品最终要卖给消费者，因此更关心产品与消费者需求的匹配程度。”4月18日，上海车展期间，J.D. Power中国区汽车产品数字化用户体验总监裴林在接受汽车头条记者采访时说到，现在车企都在加大对智能化领域的研发，希望通过数字化新技术把消费者更深层次的出行需求挖掘出来。

作为整车企业第三方应用指标的提供方，J.D. Power每年会针对终端调研发布多份研究报告，而裴林所关注的数字化领域，将为车企定义智能座舱与研究用户用车场景提供相应价值，与车企的合作项目，甚至会在车型发布几年前就开始。

本次车展期间，大量新势力车型为裴林留在深刻的印象。他说到，从总的趋势来讲，新能源赛道把行业带到智能化领域，这个大趋势主要体现在两方面：一是整车企业不断研发智能座舱、自动驾驶等新技术；二是消费者对数字化功能的需求，通过新能源汽车得以实现。

“印象比较深的还是新势力”

根据官方发布信息，本届上海车展共展出车型1200个，其中新能源车型有271个，中国车企占186个。从2021年的“拥抱变化”到2023年的“拥抱汽车行业新时代”，每一个新能源车型的发布，都在加速推动行业的剧变。

裴林说到，这次车展上印象最深的还是新势力品牌。比如，售价60万元以上的高合，率先在国内品牌里实现高端的突破，又比如蔚小理，已经实现了多领域的领先。

同样吸引裴林关注的还有传统自主车企孵化的高端品牌，比如一汽的红旗，上汽的智己，长安与华为合作的阿维塔，广汽的埃安等，都为其留下深刻印象。

“在燃油车领域，自主品牌很难实现中高端的突破，但在新能源汽车领域，一些车企已经实现了品牌的突破。”裴林说到，在新能源车型上，自主品牌从外观到内饰，从新技术到应用，都做了很多大胆的创新与突破。

而这些创新与突破，也在改变消费者关于汽车的一些传统的、刻板的认知。这些变化在行业相关研究数据里已经反映出来。在新能源汽车领域，对消费者影响最大的几项就是外观、内饰和智能化。

“用更简化的方式影响用户习惯”

J.D. Power近年的调研数据显示，新能源汽车车主群体迅速壮大。2018年新能源汽车购买意愿的车主占比是3%，2020年已经达到了27%。消费者要先有购买意向，之后才能转化为购买力形成销量。到2022年，中国新能源汽车市场占比已经超过25%。同样，J.D. Power对从燃油车转向新能源汽车的车主进行调查后发现，再想转回去的比例非常低。

“消费者对数字化和智能化的追求，在燃油车上没有实现，但是在新能源车上实现了。”裴林指出，在智能领域更具优势的新能源汽车，一方面引领了消费者认知的变化，另一方面也在新的用车场景下，为多样化出行提供了可能性。

比如，近年来年轻人喜闻乐见的露营等用车场景，露营设备的用电来源就源于驾驶的新能源汽车，非常方便快捷。反观燃油车，虽然十多年前就在尝试外放电的技术，但并没有成功，原因在于消费者会考虑成本问题，开着发动机供电，是一种性价比不高的尝试。

与此同时，新能源汽车更简单便捷的操作方式改变了车主的用车习惯。“用户习惯很容易被更简化的方式影响，在同等的经济情况下肯定会选择更有利于生活的。”裴林说到，在与整车厂交流过程中也会遇到类似问题，比如设置启动按键，但实际上在一些车型中这些操作早就被取消了，有了以后车主反而会不习惯。

更重要的一点，有着智能化优势的新能源汽车，也在为车主身份赋能。J.D. Power在与车主的交流中发现，一些原本的BBA、保时捷的车主表示，之所以换成蔚来、高合等，一是看重了后者的智能化，另一方面是看重了车型对认知身份的赋能，尤其是一些人工智能等科技相关的从业者，“开这车去谈工作或者商业合作的时候，别人会觉得这个人不传统、懂科技。”

车企要注重用户“体验一致性”

交流中，裴林说到，目前豪华品牌、自主品牌和主流合作品牌在智能座舱上的功能越来越趋同。大家都在找差异点，但由于零部件供应商体系、规模化生产等原因，导致最后同质化越来越强，“今年的一个主题是‘卷’，卷的逻辑背后就是同质化。”

卷到最后，大家的利润会被稀释，导致功能堆砌，其他车上新的好的都吸收过来。传导到消费者端，就会灌输一个潜在意识——我的车性价比更好，更便宜。大家对产品的接受程度和溢价率的要求也会更严苛。

目前很普遍的一个现象，车企在不断增加智能化的筹码，一些领先或者高端的功能，拉高了消费者的购车成本，但实际的用车场景中，消费者的体验感知却达不到车企宣传的预期。

“不是实用性不高，是体验感没有实现一致性。”裴林说到，现在很多车企都在做场景模式，基本都会有小憩模式，会涉及到零重力座椅。那么零重力座椅能不能做到真舒适？与成本密切相关。一些豪华车溢价高可以做到真舒适，但成本受到控制的主流车可能并不会很舒适。在这种情况下，用户开启小憩模式后，甚至出现过落枕的尴尬局面。裴林坦言，类似的功能在不同等级的车里达到的效果不同，车企如果照猫画虎，做出来的东西必然提供不了相应的体验。

裴林进一步说到，这里涉及到“一致性体验”的概念，指的是通过全方位感官来实现的综合性体验，比如消费者对于舒适的体验，包括对声光电空间有一致的要求。如果只有座椅舒适但空间不舒适，或者只关注语音助手却不在意空间尺寸，就很难达到对舒适性的整体要求，变成“单点体验”。一旦成为单点体验，消费者就会认为这项功能不实用，与实际预期不相符。