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最近几年，几乎每次的车展上新势力品牌都会成为大家关注的焦点，这之中的“蔚小理”所带来的用户期盼度最高。同样，在今年的上海车展上，全新蔚来ES6的正式首秀亮相热度也不小，其中原因是它的到来可以进一步拉低蔚来NT2.0平台SUV的价格门槛，一些顶级硬件、配置，可以用更低的价格获得。不过，由于NT2.0平台其实早在2021年蔚来就已经用上了，使用新平台打造的车型，在智能方面都有着相近的水平，所以这次我们就不聊智能，而是看看换了全新平台后，全新蔚来ES6还会有哪些其它变化？是不是更好开了？

升级SiC电驱，续航更准了？

此次车展上我们看到的全新蔚来ES6算是首发亮相，说实话基于蔚来全新家族设计打造的新车，细节变化确实不少，看着简约又运动，但其实能够有这样的视觉效果也和新车的车身尺寸变化有关。

全新蔚来ES6长宽高分别为4854/1995/1703毫米，轴距为2915毫米，相比之下，老款车型长宽高分别为4850/1965/1731（1758）毫米，轴距为2900毫米。可以明显看到，在新平台之下，全新蔚来ES6更宽、更矮了，轴距也更长了，而这也是升级新平台之后，蔚来全新SUV的一些比较典型的变化。更宽、更矮所带来的提升也比较明显，那就是更低趴，车辆重心会降低，行驶会比之前更加稳健，而这一点，我们已经在之前的蔚来ET7上有过明显体会。

与此同时，在用上NT2.0平台后，全新蔚来ES6的内部电气化也发生了不小的改变，其中最明显的是动力系统升级到了SiC电驱，包括特斯拉、小鹏，以及其它蔚来出自NT2.0平台的车型都在用。听到SiC碳化硅的名字相信大家挺陌生的，它是一个车用的模块，主要作用是提升电能效率、让电能传递损耗更小，并且能够一定程度提升车辆的续航水平，唯一的缺点就是成本较高。

蔚来在使用SiC模块的同时，其实也提高了集成度，将它应用到了第二代电驱系统里，提高了电驱系统的性能、缩小了尺寸、电能效率提高，这也是我们能够看到蔚来其它车型用上NT2.0平台后，车辆动力表现有了提升的主要原因。

所以，理论上全新蔚来ES6用上NT2.0平台后，电能效率会更高，动力会更强。但这次所不同的是，从目前官方公布的动力数据来看，全新蔚来ES6将会搭载前最大功率150千瓦，后最大功率210千瓦的双电机四驱系统，整体电机功率水平要比老款低配车型高，但比老款高配车型要低一些。

说到这里可能有人会觉得全新蔚来ES6在动力上是减配了，实际上在电动化时代，增大电机功能从来都不是什么大问题，数十千瓦的电机功率提升，也并不会增加太多成本，唯一的解释是，全新蔚来ES6想要结合新平台用上SiC碳化硅后，电能效率方面的提升，最大限度提高续航表现，这或许才是主要原因，换句话说，即便目前官方还没有公布新车续航水平，但是如果在同样搭载75kWh和100kWh电池包的情况下，有新平台和更低功率电机的帮助，续航以及能耗表现势必都会比老款有提升。

此外根据之前我们了解到的情况，蔚来使用SiC模块后综合损耗会得到明显降低，城市工况下会提升4-6%的续航里程，我们以续航620km的车型来看，就相当于增加了30km左右的续航，无疑这对于定位更加入门，更偏家用的全新蔚来ES6来说会显得更加重要，主观上让用户觉得新车的续航表现更稳、更准。

底盘域控制器升级，新车更好开了？

作为蔚来第二代技术平台NT2.0的产品，全新蔚来ES6带来的科技方面提升是非常直观的，包括用上了激光雷达、预计搭载蔚来Aquila超感系统、采用高算力的英伟达Orin-X芯片等等，但和驾驶相关的升级，还要数底盘域控制器了。

相比NT1.0平台的产品，出自NT2.0平台的全新蔚来ES6将会真正具备底盘FOTA升级的能力，而之所以能够实现，要得益于新平台下蔚来自主研发的底盘域控制器ICC，它能够通过底盘硬件的融合控制，对底盘舒适性、操控性、驾驶性进行重新设计和调教，包括空气悬架和减震器的各项标定等等。

举例来看，在没有底盘域控制器ICC的第一代产品上，车辆底盘的表现几乎是恒定的，或者说很难进行更改，即便它有着空气悬架也是如此。但在新平台下，全新蔚来ES6的底盘域控制器ICC可以不断收集与识别用户实际的操作数据，还能够通过人车交互与自学习迭代，这也意味着当你行驶了一段时间过后，车辆就会根据你的用车情况，为你推送定制化的底盘数据参数，只需进行FOTA升级，你车辆的行驶品质就会有明显变化，甚至会为你带来完全不同风格的驾驶模式。

另外更重要的是，底盘域控制器ICC还有一个跨域融合的亮点，简单来说就是当你驾驶全新蔚来ES6，在NAD场景下时，智能域融合控制系统可以同时控制车辆的四驱分配、线控制动、可变悬架等功能，带给用户的感受就是，加速、刹车也会变得更加线性，行驶在不同路况下车辆的悬架表现也会更加稳健，坐着也会更舒服。

总结：

用上NT2.0平台后，全新蔚来ES6在科技和智能方面的提升将会是十分明显的，与此同时，在看不见的底盘、驾控方面，得益于一些新技术的应用，新车也会表现的更好开，续航更稳，再加上全新蔚来ES6在蔚来产品矩阵中，本身定位就是偏入门的家用SUV，所以在综合产品力提升的情况下，如果全新蔚来ES6继续保持老款车型的价格体系，那么很有可能再次成为蔚来中最走量的产品。