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在上海车展开幕前，一汽丰田抢先上市了旗下第二款纯电动车——bZ3，共推出三个版本，售价16.98-19.98万元。bZ3配置49.9kWh和65.3kWh两个容量的电池，CLTC工况最大续航616公里。

一汽丰田bZ3拥有非常个性化的机甲风外观设计，定价也中规中矩，最大的亮点是三电系统由比亚迪提供，让其拥有了更强的市场竞争力。而在驾驶体验上，一汽丰田bZ3也属于让人眼前一亮的车型。

三电系统来自比亚迪

作为一汽丰田推出的第二款纯电动车，一汽丰田bZ3是被寄予厚望的，因此丰田也更加务实，选择了由比亚迪提供三电系统，将比亚迪引以为豪的刀片电池引入进来。

一汽丰田bZ3装备的是前置单电机，有两个版本动力，其中短续航的精英Pro版本最大功率135kW，长续航版本最大功率为180kW。在续航方面，搭载电池容量为49.9kWh的车型CLTC综合续航里程为517公里。搭载电池容量为65.3kWh的车型CLTC综合续航里程为616公里。

在电池安全方面，一汽丰田bZ3秉承丰田QDR标准，采用了针刺实验不冒烟、不起火，并将冷却器设计在电池单元下方，大大降低了因冷却液漏液和冷凝水造成短路的可能性

在充电方面，一汽丰田bZ3在快充模式下，仅需27分钟就能从30%充电至80%。此外，一汽丰田bZ3还配备了3300W的外部供电功能，可以满足所有220V家用电器使用，让其拥有了比特斯拉更便利的功能性。

机甲外观设计极具个性

从外观设计上，一汽丰田bZ3的机甲风格外观相当的不错，让整车看起来很有个性，凌厉的线条细节、无格栅的一体化前脸和前后环形灯带等，非常适合年轻人选择。而整车车长4725mm，但拥有2880mm的长轴距，比自家的亚洲龙轴距还要长10mm。

值得一提的是，在多数车企选择弹开式隐藏门外拉手的背景下，一汽丰田bZ3采用特别的内弹式设计，看起来更有设计感和实用性。

在内饰设计上，一汽丰田bZ3也有了大的突破，尽管用料上还未达到自主品牌的水准，但12.8英寸中控大屏是丰田有史以来最大的。内置的车机系统整体操作也比较流畅，成长型AI智能伙伴“小扉”，支持普通话、粤语、四川话等语音识别，在多种场景下无需唤醒即可启动，并支持120秒连续指令和自然语音输入。

低重心带来良好操控感

在驾驶体验方面，一汽丰田将bZ3的试驾放到了厦门赛车场，也是想展示其具有良好的操控性。得益于e-TNGA架构低重心、高刚性的特点，以及55:45的前后重量分配，bZ3能够有效减少车身左右摇摆和前后晃动，无论是直道还是弯道，都能带来非常不错操控性。

为了进一步提升车辆的操控感，引擎盖内部加入顶吧平衡杆，这些小细节是很多车企所忽略的。与以往丰田的车相比，bZ3在赛道中的表现是高一个级别的感觉，尽管没有像其他电动车那样快到零百加速3秒，但整体的加速感还是有的，电门调得非常线性，让人感觉很舒适。

而在刹车体验上，没有为了动能回收而加入更多的拖拽感，开起来体验更佳，不会让乘员产生眩晕感。而在赛道驾驶几圈后，刹车也没有热衰减的感觉。这点上是新势力与成熟车企的不同之处，希望带给乘员更好的乘坐体验

总的来说，一汽丰田bZ3拥有个性化的外观、中规中矩的价格和技术成熟的三电系统，在15-20价格区间内，也是一个非常不错的购车选择！