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在上个月，我们借了一辆凯迪拉克CT6 2022款限量版来试驾体验。这款车长超5米2的豪华C级车给我们留下深刻印象，可以说是表现可圈可点。先说好的一面，车身外观够大气，车内空间也够大，2.0T+10AT整体匹配不错，加上车身轻量化做得不错，所以开起来还算轻快。再一个，在电磁感应悬架的加持下，这款车的底盘质感有80分水平，特别是面对路面零碎震动，可以很好化解。

而要说不足，可能还是整体配置不够高，内饰设计偏陈旧。不过，结合到实际价格，一切另当别论。我们在某汽车垂直网站查询到，目前北京地区，凯迪拉克CT6的优惠达到了10万元，低配车型（2022款 28T 风尚型）优惠后不到30万，为29.97万。相比我们之前试驾的限量版（官方指导价40.57万），主要是少了电磁感应悬架，还有配置上要低一些。那么，优惠后不到30万的凯迪拉克CT6究竟值得入手吗？

首先，我还是结合到之前对这款车的体验做一些宏观的评价。作为一款车长超过5米2的C级车，尺寸上和主流D级车（宝马7系这样的车型）差不了太多。所以，很多人会误以为，凯迪拉克CT6的高级感是看齐7系和S级的。在这里，我可以负责任的说，从外观气场来看，确实如此，但是内饰的高级感以及配置，特别是三大件的实际高级感，是不如BAB的D级车。甚至说和5系相比，都难以说完胜。

所以，如果你仅仅是需要一款看起来大气，且空间有明显优势的豪华C级车，那么选择凯迪拉克CT6是OK的，特别是结合到不到30万的价格，没有什么可挑刺的地方。如果非得挑，那么作为低配车型，配置上必然只能是刚刚好。

具体来看，配备了LED远近光灯，但是没有自适应远近光灯功能；18英寸轮胎及轮毂，谈不上大气，后期可以自己升级；不带主动安全配置，配备前后倒车雷达和倒车影像，360度全景影像还得有才行；没有自动驻车难以接受，但配备分段式天窗还算厚道；全液晶仪表屏仅8英寸，好在标配10.2英寸中控屏。

个人觉得，最低配的凯迪拉克CT6在配置上是守住了底线，最基础的配置还是都带了，但是综合考虑，还是建议从次低配车型（优惠后32.97万）入手。因为至少配备较为齐全的主动安全配置、12.3英寸全液晶仪表、360度全景影像，除了前排座椅加热还有通风功能，并且BOSE扬声器多出2个，为10个。当然，相比低配车型贵了3万，值不值还得看预算。（文/Nic）