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最近一段时间，有外媒消息称，特斯拉从上海超级工厂调用了一批次的Model Y，出口到加拿大市场，这是特斯拉上海工厂的新车首次出口北美市场。这也意味着特斯拉“舍近求远”，放弃了从距离更近的美国工厂全数出口Model Y到加拿大市场，而是选用了一部分来自上海工厂的新车。

那么问题来了，特斯拉从上海工厂调车，通过出关、上船、入关等一系列手续，进入到加拿大市场，一定不是所谓的全球市场调配机制，而是因为，就算是加上更高的运输费用和关税之后，进口到加拿大的这批特斯拉Model Y，大概率价格比直接从美国工厂更低，或者说得明白一点，上海工厂生产的Model Y，整体成本要比美国工厂生产的车型更低！

毫无疑问，在全球范围内，特斯拉在中国市场的售价是最便宜的，这一点相信大家都已经看到了。特斯拉Model 3和Model Y在国内的售价最便宜，在很多评论者眼中，这是因为市场竞争烈度太高，或者说势均力敌的竞争对手太多，特斯拉不得不制定比其他海外市场更低的产品价格，才能保证竞争优势。

可能上述因素对特斯拉产品在国内的售价有一定的影响，但是在我们看来，特斯拉Model3和Model Y在国内的售价全球最低，最重要的因素，还是来自于上海工厂强大的生产效率和成本控制能力，以及自动化设备的大面积运用。

上海车展期间，我们受邀参观了特斯拉工厂，并且和厂商的技术人员进行了探讨，实际上，从上海国展中心出发，到离开特斯拉工厂，为什么国产Model 3和Model Y价格全球价格最低，答案就已经有了。

首先，上海超级工厂距离上海市区，可谓是“遥远”，临港虽然属于浦东区，但是从虹桥机场附近的国展中心，乘坐厂家的大巴车去超级工厂，走了两个小时，要知道，从虹桥车站乘坐高铁到杭州，也仅仅只要59分钟。而超级工厂附近，完全没有了魔都的繁华景象，就是一片郊区，而且有一段路况特别差。事实上，按照我的理解，这个地方的土地成本和价格，应该不会很高，在临港建厂，本身就是一个缩减成本的行为。

其次，上海工厂是一个集合度非常高的现代化工厂，我们通过鸟瞰图，就能看到，其实非常紧凑，而且生产工厂和非生产人员的办公区域，距离也非常近，这在很大程度上减少了处置突发事件的时间，并且管理层能够指导生产节奏的变化。我们在装配车间的门口，就碰见了特斯拉全球副总裁陶琳，同时朱晓彤等高管的办公区域，也和普通员工在一起，没有专门的办公室，这无意间就减少了很多成本，同时也增强了沟通节奏。

再次，在上海超级工厂车间，我们看到了大量在其他主机厂没有见过的双层生产线以及大量的自动化机器人、机器手，这让整个工厂的生产节奏非常快。据悉，在特斯拉上海工厂，每45秒就有一辆Model Y白车身下线，大量的自动化设备，不仅保证了超强的生产效率，也保证了产品的一致性，这是一个很明显的优势。当然这也解释了特斯拉上海工厂，一个并不大的厂区或者基地，现在已经有年产75万辆新车的能力，100%的自动化，是实现这一结果最有效的保证。

特斯拉Model Y的一体压铸车间，在参观过程中，我们并没有参观到。但是这项技术的结果大家也都知道，将大量的后底板零部件压铸成一到两个部件，这在很大程度上提升了生产效率，因为大几十件的小部件，没有压铸技术之前，可能都需要进行人工装配。这样一来，大量的人工成本就被节省了下来，而且整件铸造的一致性和可靠性也更强。

当然，更加重要的是，上海超级工厂99%都是中国员工，在厂区内参观，我们没有看见一张外国面孔。我们认为，中国有着全球最优秀的汽车产业工人，他们能够生产出全球装配水平最高的产品！很多消费者反映美国进口到国内的特斯拉车型，装配完整度和细节度不如国产车型，这也是事实，得到了厂商技术人员的肯定！当然，特斯拉上海超级工厂的待遇水平，在全国汽车主机厂层面，也是数一数二的。现在上海工厂的技术和装配经验，已经开始反哺美国工厂了。

除了上海超级工厂本身优秀的成本控制和生产工艺之外，国内最完备的新能源汽车供应链体系也功不可没，现在，特斯拉的零部件实现了99%的国产化，而且很多供应商在上海超级工厂周边设立了产区或者仓库，保证对特斯拉超级工厂无延迟的“配送”，这本身就是一种优势，很多情况下，可以快速将时间成本转化为产品成本。

所以其实如果小伙伴们参观过特斯拉上海超级工厂，其实在很大程度上能够明白，为什么去年后半年，碳酸锂电池价格连续飙升，但是国产特斯拉车型依然能连续两次降价，甚至粉碎了众多新能源汽车厂商试图借“成本”上涨而提价的“阴谋”；当然更能理解为什么在国内售卖的Model 3和Model Y价格全球最低，而特斯拉“舍近求远”，从上海超级工厂向北美出口Model Y，也就不奇怪了，国产特斯拉巨大的成本优势，是其他超级工厂没法比的。