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2023上海车展成为全球汽车业最瞩目的舞台。所有车企都向着智能化、电动化的方向大踏步前进。日产汽车自然也不例外。

车展之上，日产汽车携首次在中国亮相的Max-Out概念车型，以及专为中国而设计的日产纯电动SUV概念车型——日产Arizon亮相。搭载e-POWER技术超混电驱奇骏也一同亮相本次车展，并开启预售。

在连串攻势之下，日产加速向智能化、电驱化进发的决心展露无遗。

正如日产汽车公司首席运营官古普塔表示：“中国是全球拥有最先进技术的市场之一， 随着市场和消费者日新月异的需求变化，中国市场已经成为全球电驱化、智能网联服务的引领者。为了迎合中国消费者与日俱增的对电驱化产品和可持续发展的市场需求，日产汽车正在不遗余力。”

上海车展日产发布会后，日产汽车公司代表执行官，首席运营官阿西瓦尼·古普塔；日产汽车公司全球高级副总裁，日产中国管理委员会主席，东风汽车有限公司总裁山崎庄平；东风日产汽车销售有限公司总经理辛宇接受了包括功夫汽车在内的一众媒体的访问。

（1）两款概念车展现日产的全新设计理念

据日产公布的最新规划，到2026年，日产汽车会在中国市场推出7款电驱化车型，并且在2030年中国市场电驱化车型占比将达到80%。事实上，这也与日产2021年宣布的“日产汽车2030愿景“（Nissan Ambition 2030）中关于加速电气化发展的目标一致。

正如此次亮相上海车展的Max-Out概念车所展示，其独特的抛物线式全息车轮设计、优化空气动力学的设计、超低重心车身和日产汽车双电机全轮控制技术——e-4ORCE雪狐电四驱系统，将带来卓越的操控性和更出色的安全性。

同时，Max-Out概念车还将涉及到全固态电池（ASSB）技术，它在电池成本和性能方面都将成为影响电动汽车行业的规则改变者。这一技术也将为车辆集成方式带来更多的自由度，更好地契合消费者的生活方式。

目前，日产电驱化动力总成技术正朝着成本削减30%的方向发展，锂离子电池在性能和成本竞争力方面仍有提升空间，全固态电池（ASSB）将成为取代锂离子电池的游戏规则改变者。

另一方面，由中国设计师主导设计、充分利用日产全球电动化经验而打造的日产Arizon概念车型则基于联盟CMF-EV平台打造，采用了低重心车身及开放式无B柱结构，穹顶则采用大面积自动调光玻璃。

值得注意的是，此款概念车型采用了全新Eporo人工智能助手系统，并通过交互式灯光系统，能准确识别驾乘者并自动设置合适的照明环境。日产汽车利用软件定义汽车（Software-Defined Vehicle）的方式进行产品设计，并通过智能互联现虚拟和现实的完美融合。

（2） 日产致力将先进技术带到中国，并快速本地化

事实上，从内燃发动机到超混电驱e-POWER技术到纯电动技术，日产汽车引进中国的每一项技术都是非常重要。在自动驾驶方面，日产也在不断引入最新的ProPILOT超智驾以及车辆安全、车辆行驶等方面的技术。

古普塔深知，中国是非常先进的市场，日产一直致力于把日产的先进技术带到中国，这也是日产汽车一直在做的事情。过去是这样，未来也是如此。面向未来，日产将着重把全球化技术在中国市场实现本地化，同时将在中国研发的技术应用于中国市场。

另一方面，山崎庄平表示：中国市场的价格竞争非常激烈。要克服中国市场价格竞争带来的影响，提高日产汽车在中国市场的竞争力，非常关键的一点就是，要把产品更快的推向市场，缩短研发周期，因为漫长的研发周期势必带来成本的提升；为了缩短研发周期要更精准的把握中国市场的需求，即秉承“在中国、为中国”的承诺开展研发，这是日产提高价格竞争力的第二个做法；第三就是充分利用本地化的供应商和本地化的资产。

在山崎庄平看来，以上三个因素能够让日产的电动汽车产品在中国市场有足够的价格竞争力，与本土汽车厂商展开竞争。

除此之外，辛宇在谈及补能网络的建设时，也向我们介绍出东风日产在该领域的正在考虑的主要方向。在他看来，阻碍补能体系使用效能最大化的原因是充电时间，如果单次的充电时间能够在20分钟以内，客户有可能不离开他的车辆，有可能会觉得加油和充电没有什么区别。

一旦充电时长超过30分钟及以上，客户大概率会离开车辆，导致这个车停在充电位置上，不能被其他车辆使用。目前，东风日产正通过Eco System，包括我ARIYA艾睿雅，已经有这样的信息可以看到车辆是不是停在充电桩前正在充电。要建设更完备的充电网络，除了换电和快充等技术路线以外，本身的电池技术变革和突破性发展，也是一个重要的考量点。

（3） 功夫拍案

毫无疑问，中国市场领先的电动化、智能化风潮，正促使着越来越多跨国企业加大在中国的投入，并通过不断学习中国市场的先进经验，“赋能”自身的发展。

从这个角度来看，日产在中国不断加快电驱化、智能化的进程，正是其拥抱时代变化的又一次表现。我们也期待，除了强调“软件定义汽车”，e-POWER技术和纯电技术“两大技术”路线之外，日产能够更快地因应中国市场的发展趋势，加快拥抱PHEV，推出更多纯电化车型。