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今年上海车展，热度空前。

放眼车展，无论是亮相或首发的车型中，新能源车型可谓是稳居“C位”，吸睛无数。

而伴随着越来越多的车企涌入电动化、智能化赛道，也足以证明这就是众望所归的大方向。

在这样变革激烈的大时代背景下，如何在向着电动化、智能化积极转型同时，又能一面对抗“卷”到极致的市场环境，成为了很多车企的灵魂叩问。

针对这一转型桎梏，拥有1500万用户基盘的东风日产到底做了哪些方面的准备？又有着怎样的新思考？

上海车展发布会后，功夫汽车与东风日产汽车销售有限公司总经理辛宇、东风日产汽车销售有限公司总部长助理王骞、东风日产汽车销售有限公司用户运营中心副部长张劲华进行了一番深入的交流。

（1）“技术日产”厚积薄发，才能不做“选择题”

汽车行业已迎来百年未有之大变局，整个汽车产业的生态都在重构。

着眼于市场，各家车企根据自身的产品特点，各自在纯电、插混以及油混等技术路径中“择优发展”。

而身后是强大的东风和日产体系、身前是时代无穷机遇的东风日产，应该如何乘这趟能源结构的变革之风，进而打破自身发展与品牌的极限？

对此，东风日产的答案是——“不做选择题，全都要！”。

王骞表示：“从小电池的超混电驱e-POWER，再到大电池集成的插混DD-i，再到纯电平台，我们不做选择题，同时全面地、快速地拥抱电动化。”

随着电动化时代到来，东风日产坚持多手抓，布局纯电、e-POWER、PHEV三大技术路线，打造更多元化的动力技术体系。

换言之，在所有合资车企仍在插混、纯电、油混的技术路线之间做“选择题”时，唯有东风日产直接“全都要”，并开做“证明题”。

举个例子，假如你想要一个绿牌的PHEV，东风日产有插混（启辰大V DDi）；如果你想要一个传统的电驱混动，东风日产有e-POWER（超混电驱）；如果你要纯电，东风日产有艾睿雅，应有尽有。

在此背后，东风日产“不做选择题”的考虑，便是站在中国消费者的角度，用最快的时间把这些符合中国市场、符合中国用户需求的产品落地，让消费者更有“选择权”。

王骞自信说道：“我们绝对是多技术路线落地最快的合资企业。”

显然，立足用户多样化的动力需求，东风日产坚持“纯电、e-POWER、插电混动”三大动力路径并举，以多元化电驱产品矩阵全面进击电动化赛道，也将持续擦亮“技术日产”的金字招牌。

（2）加满“电”的奇骏，将上演“王者归来”？

在本次车展，外界最好奇的问题之一，无疑是关于奇骏的新消息。

众所周知，奇骏在此前的中国市场中一直是紧凑级SUV的“常青树”，销量表现非常出色。不过，伴随着市场变化，奇骏的表现也日益低迷。

此番，在加满“电”之后，搭载第二代e-POWER技术的超混电驱奇骏能否一举突破市场桎梏，尤为关键。

同时，这也将是东风日产今年下半年能否在中国市场稳住阵脚的核心一役。

对此，辛宇表示：“这一次我们在超混电驱奇骏上，用了第二代e-POWER（超混电驱）和e-4ORCE（雪狐电四驱），而且直接就是电四驱（第一款拥有电四驱的车型是艾睿雅），我们说的起步即豪华，上来以后我们的配置是拉满的。“

在技术先进性上，无论是第二代e-POWER还是e-4ORCE雪狐电四驱系统，放在行业中也算是比较有特色而且具备核心竞争力的存在。

从数据来看，超混电驱奇骏前电机最大功率150kW，峰值扭矩330N·m，后电机最大功率100kW，峰值扭矩195N·m，可以实现前后100:0-50:50的电动扭矩即时分配能力。

此外，由于是电机的因素，响应速度比传统机械结构更快，只要不突破电机的扭矩上限，脱困能力确实是要远好于传统燃油车搭载多片离合器式的四驱车型。

“你在开e-4ORCE的时候，会有明显的感觉，因为它不仅仅是猛，还准，而且非常丝滑，会让人感觉到是人车合一的。”辛宇自信补充道。

显然，在超混电驱奇骏上，我们能直观感受到东风日产穷尽所能给予的诚意。

既然技术硬、诚意够，那超混电驱奇骏又将在什么时候迎来上市，上市价格又将定在什么区间呢？

辛宇直言道：“初步的时间定在5月底，在5月底之前，我们会搞一个让大家满意的价格。多了我不用说，我们一定是要把诚意拉满、配置要给足。就像骞总说的，我们不做选择题，来就对了。”

（3）如何做好用户运营这道“解答题”？

在数字化及年轻化消费浪潮下，品牌与用户之间的关系发生变革。

传统车企们开始转变以往的态度，从过去刻板的产品传播输出，转向用户思维。

因而，用户运营不再是“做不做”的选择题，而是“如何做好”的解答题。

对此，东风日产首先从内部明确了一个用户理念，无论是购车用户，还是潜在用户，本质上都是东风日产的用户。

其次，在用户需求的这个方向上，其要花大力气去认真听取用户的意见，做出产品上的改进。

辛宇表示：“了解客户需求的渠道，除了日常建立USER CUSTOMER渠道，还有去年上的超级APP，经过好几次的迭代。”

超级APP的社区运营，也将是东风日产今年的重中之重。

辛宇补充道：“每个月我们都会召开高层用户运营会议，把这些东西直接反映到下一代产品的研发、质量的提升、体系的运营等等，不断地改善，所以超级APP实际上是我们用户运营的核心点。”

（4）功夫拍案

向来“两条腿”走路的东风日产，在轿车、SUV两大细分市场都有非常“能打”的产品。

轿车有轩逸、天籁，SUV有逍客、奇骏、楼兰等，都是各细分市场的种子选手。

随着电动化时代到来，东风日产坚持不做“选择题”，布局纯电、e-POWER、PHEV三大技术路线，打造更多元化的动力技术体系，全面夯实产品矩阵。

站在20周年这样的新起点，东风日产以上海车展为舞台，依托“技术日产”实力以及1500万用户基盘，将成为未来电动化趋势的引领者，向激动人心的电驱未来，昂然进发出车市最强音。