凤凰网汽车

关于恒大汽车，或者恒驰5这款车，已经很长一段时间没有消息了，刚刚开始的上海车展，2021年曾经“豪气”包下一个大展台，同时展出9款车的恒大汽车，也没有参展。可以说，随着恒大危机的持续发酵和进行，恒大汽车这个“盘”，大概率已经烂掉了，恒驰5作为恒大汽车的第一款车型，既有也将成为恒大汽车的最后一款车。

日前，恒大汽车方面发布消息称，截止3.22日，恒驰5交付数量已经超过900辆，看意思好像还比较骄傲。从去年10月恒驰5开启交付至今，已经有至少5个月的时间了，5个月的时间交付了超过900辆，一个月的平均交付数量只有100多辆，对于一款售价只有17.6万元的中低端电动车产品来说，这样的交付数量，只能说相当差劲了。

恒驰5交付上不去，如果按照恒大汽车之前宣称的，预售订单就有3.7万辆，那么现在6个多月过去了，恒驰5的交付数量只有900多辆，那只能说明恒驰5的生产处在一个几乎半瘫痪的状态。当然公开消息也证实，在过去一段时间，恒大汽车的生产线因为各种原因，总是开开停停，并且一度传出了大量裁员的消息。

当然，也有一种可能性是，恒大汽车之前宣称的3.7万辆预售订单，基本上全是水分。按照我们当时的分析，这款车是断然不可能有那么多的订单，因为实在找不出这款车的优势在哪里，消费者总不可能因为恒大汽车方面一句“30万以内最好的纯电SUV”，就疯狂下单吧？

事实上，刚刚过去的4月份，恒大汽车唯一还在运转的天津工厂，也处在停产状态下，一个主要的原因就是缺钱。这一点其实也很好理解，由于恒大本身非常低的信誉度，所以很多供应商都不愿意以欠款的方式向恒大汽车提供零部件，恒驰5无法继续生产，消费者无法提车，自然就无法回款，也就没法给供应商打款，这就陷入了一个“死循环”。所以恒驰5在过去的5个月间，只交付了区区900多辆。

日前，恒大发布公告称，中国恒大将以2元收购恒大汽车相关项目并揽下248亿元债务，帮助恒大汽车走出困境。这种方式其实非常激进，说得直白一点就是，中国恒大从左口袋掏到右口袋，将恒大汽车的债务悉数收购，期望恒大汽车项目能够轻装前进。当然，这种方式一个非常明显的目的，就是做给潜在投资人看的。

之前很多投资者忌惮投资恒大汽车，一个重要的原因就是恒大汽车本身就是债务体，而且和恒大集团本身也没有切割。所以投资恒大汽车就是一个无底洞，投资进去，不仅大概率没有收益，而且很有可能被恒大其他项目挪用，最终打了水漂。

那么现在恒大汽车的处境就异常尴尬了，很明显，市场和消费者对于恒驰5并没有那么大的需求，之前所谓的3.7万辆预售订单，大概率也几乎全是水分，恒大汽车现在依然通过公布恒驰5的交付数据，实际上并不能证明什么，只能说明恒驰5拉胯的生产能力和销量表现。之所以还迟迟不宣布恒驰5的失败，很大的原因在于，一旦宣布恒驰5失败，不能交付，那么恒大汽车这个“盘”将没有任何价值，不可能再有投资者引入，恒大试图在汽车项目这一块进行其他的运作，也将没有可能。

但是现在这样，资本就能进来吗？答案可能也是否定的，恒大汽车现在营造了一种气氛，只要钱到位，恒驰5乃至后续车型就能量产，但却绝口不提恒驰5本身就没什么人要的事实，对于汽车这种重资产行业来说，销量和单车利润是最重要的指标，5个月交付了900多辆新车，就算17.6万元的恒驰5实现了零成本制造，全是利润，放在汽车行业，也没有多少钱啊！所以从销量走势来看，资本投资恒大汽车，本质上就是不明智的，就算恒大汽车剥离了债务，也是一样，本身这个项目就不具备盈利能力。

同时，恒驰5迟迟难以大规模交付，其实也消耗掉了消费者可能存在的幻觉。从本质上来讲，恒驰5当时可能畅销额唯一机会，就是利用消费者对于恒驰5不充分了解，对恒大还抱有幻想的那个阶段，疯狂出货！等到消费者回过味儿来，想要再形成销量小高潮，是绝没有机会的，何况，现在和恒驰5价格相当，产品力不知道高到哪里去的纯电车，比比皆是。接下来，让我们等待，这一波“闹剧”，何时落幕。

#头号新车##恒大汽车：已交付超过900台恒驰5#