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在 2023 上海车展中，本田带来多款 e：N 车型，并预告未来在中国将会推出一系列电动车，其宣示品牌纯电化的意味相当浓厚。相对于中国，本田电动车在北美及日本并未那么快速，而在近日本田公布 2023 业务规划蓝图，提到关于许多纯电产品未来的计划，包括在 2025 年于北美推出电动中大型 SUV、2026 年日本发表 2 款小型纯电车。

纯电产品有明确规划时程，目标 2040 年全球 EV 和 FCEV 销售比例达 100%

在此次本田所公布的计划中，其主要关注在电动产品面的部份，包括 3 大市场北美、日本和中国；北美市场部分，除了将在 2024 年发表与 GM 共同合作的纯电SUV Prologue 外，这次则提到将会在 2025 年推出中大型 SUV，并采用本田全新电动车专属架构平台来打造。至于日本市场在 2024 上半年将发表纯电的轻型车 N-Van，并且纯电 N-One 也会在 2025 年推出，此外，2026 年将发表 2 款小型纯电车，其中也包括 SUV 的车型。

至于中国在 2024 年初会推出 e：NS2 和 e：NP2，而甫于上海车展亮相的概念车 e：N SUV 序，其量产车也将在 2024 年内上市，预计到 2027 年中国会有 10 款 本田纯电车。本田表示，计划到 2030 年时每年全球生产超过 200 万辆纯电车，在 2040 年电动车及氢燃料电池电动车销售占比达 100%。

此外，在电动机车部分，到了 2025 年预计将会有 10 款甚至更多的产品登场，其中在 2022 米兰车展亮相的电动机车 EM1 e，预计会在 2023 年于欧洲、印尼及日本来上市；而本田也提到，未来会根据市场环境、市场用途及技术发展上，会考虑提供换电系统外的选择，意味着可能会推出充电车型的版本。

电池合作上亦有一连串规划，强化未来电动车发展

本田除了对纯电产品有所规画外，在电池的开发上也与多家公司进行合作，而在各地区规画部分，北美市场会开始采购通用的 Ultium 电池，并与 LG Energy Solution 合资成立电动车的电池工厂，加强与 CATL 宁德时代的关系，日本方面会从 Envision AESC 购买电池，以提供纯电轻型车 N-Van 来使用。

此外，除了先前宣布与汤浅电池 GS Yuasa 将共同开发高容量、高输出的锂离子电池组外，并且会与 SES 来合作开发半固态电池，而全固态电池则会是独力来做研发。本田也提到，为因应到半导体短缺的情况，将会与台积电展开合作，以确保半导体采购的稳定。

而此前本田也针对美国俄亥俄州的 3 个工厂 Marysville 工厂 ( MAP ) 、East Liberty 工厂 ( ELP ) 、Anna 引擎厂 ( AEP ) 进行整顿，并定为北美 EV 生产核心；此外，本田也将加强软件系统的开发，以及强化与通用之间的合作关系，预计 2027 年推出平价电动车。