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赞声有但“骂声”也是一片，全新第11代奔驰E级的设计又翻车了？

2023年04月27日 17:55:03

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来源：阿川说车

撰文/Nic

图片/网络

编辑/Zwei

导语：在豪华中型车市场，宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L“三巨头”的地位是很难被撼动的。要说竞争，也只有“仨”自己玩了。这三款车里，要数奥迪A6L最“老了”，早在2019年完成换代，而全新宝马5系将在今年6月发布。或许奔驰看到了什么，他们选择在全新5系发布前推出全新E级。

4月25日，全新第11代奔驰E级正式发布，代号W214。虽然只是官图，但新车的变化及亮点，已成为大家关注和吐槽的焦点了。吐槽？这又是怎么回事呢？这还得从奔驰在设计上打出的“组合拳”说起。

灯组设计争议大

首先还是外观方面，依旧是双外观，一个偏行政，一个偏运动，也就是立标和“大标”的区别。当然，还有格栅等等不同。具体来说，我们主要还是以运动版为例。看到这个全新前脸，个人觉得比第十代车型更好看，但是细看你会发现，有点似曾相识。先说好的一面，大尺寸格栅中网用很多个奔驰标做点缀，这种点阵式设计可谓是别出心裁，也增加辨识度。值得一提的是，中网内部还配以LED灯光，很有新能源车的味道，这是一种创新。

大灯和雾灯以及下包围，怎么看着很“面熟”。很多网友称这个全新头灯为“花生灯”，有点致敬第七代E级的意思。但是，我怎么感觉这个灯组设计很“3系”，你们觉得呢？再一个，雾灯和下包围区域，又很有奔驰EQ车型的味道，先不说好看不好看，至少拼凑感太强，个人觉得创新性不够。

而车身侧面，值得说的有两点。第一是车身比例很不错，看着很协调，车身姿态也偏动感。车身尺寸方面，长宽高分别为4949/1880/1468mm，轴距2961mm。相比现款进口E级，车长和轴距都有增长，相信未来国产版车型会进一步加长。第二点，全新E级采用了隐藏式门把手，一方面是提升科技感，另一方面是降低车身风阻系数，所以新车风阻系数仅0.23Cd。

最后是尾部，最大亮点还是灯，我发现这一代E级在灯光上下了不少功夫。尾灯虽然是常见的贯穿式设计，但是灯组内部，直接用三叉星做点亮装饰。远远看去，就知道其身份，辨识度十分高。至于土不土，每个人想法会不同吧。

关于外观设计，我们提到一个词叫组合拳，也就是把油车和电车的风格相融合，包括把过去经典设计元素放在新车上。其实外观设计的组合拳仅仅用了6成功底，而内饰才是真正的发力。值得一提的是，之前奔驰就发布了新车的内饰，所以现在看来自然也少了很多新鲜感。

全新车机值得期待

全新E级整个内饰风格是看齐奔驰EQS的，但是“玩屏”方面又大不同，全液晶仪表屏采用之前燃油车的悬浮式设计，副驾前方加入娱乐影音屏，三屏加持科技感是足够的，但总觉得哪不对，还是那句话，拼凑感太强，创新不够。

好在智能车机这块，奔驰没有掉链子，新车将首搭MB.OS操作系统，亮点在于包括娱乐、智能驾驶辅助、车辆行驶以及舒适性功能等方面会有更好体验，同时还可以实现虚拟现实、裸眼3D等效果。但全新车机系统要等到2024年才能正式配备，在此之前，全新E级将搭载第三代MBUX智能人机交互系统作为过渡。

最后是三大件，动力方面，新车将搭载2.0T+48V轻混系统，发动机最大功率197马力，系统最大功率259马力，最大扭矩400牛·米。此外，还有插电混动版本，系统综合最大功率313（381）马力，综合扭矩550（650）牛·米。配备25.4kWh电池组，纯电续航里程为100km。底盘方面，新车还配备带自适应连续可调减震系统增强版的空气悬挂系统和后轮主动转向系统，相信这一代E级的整体操控性和舒适性都会有升级。

阿川评车

有网友吐槽，奔驰的设计师是在摸鱼吗？还是说好的设计师被挖走了。客观讲，我认为全新E级的设计还是有接近90分的水平，这是个人主观评价。但为什么感觉大家吐槽声一片呢？我认为原因有2点，第一，上一代E级的设计没有给大家留下好的印象，“小S”的车设没有成功，所以大家对换代寄予厚望，希望能有颠覆性的提升，毕竟奔驰在设计上是一度拿高分；第二，所谓好看的看多了，眼光自然会变高。我认为，现在拼设计，真的是太卷了。从国产品牌到造车新势力再到豪华品牌，大家都在强调运动、年轻、科技感，想做出不同，且后发制人，真的太难了。

或许奔驰的理念是以不变应万变，在本身不错的基础上优化，再优化，这就是“最好”。也正因为此，让大家很难接受这种拼凑。我认为，现在评价还为时尚早，因为我们看到的仅仅是图，等看了实车再做评价。