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在外界看来，蔚来汽车是所有汽车品牌当中对用户服务最好的品牌，但是这种服务也伴随着很大的争议。因为服务是很难标准化的，而且随着蔚来汽车的用户越来越多，蔚来汽车的服务也很难照顾到所有的用户。

最近在上海车展上，蔚来汽车发布了全新的ES6，由于这款车的产品力非常的不错，所以就有很多蔚来ES7的车主，心里不平衡。所以他们组织了很多维权群。

近日，网上流出一段电话会议视频，对话双方是蔚来ES7车主和蔚来CEO李斌，虽然只有十分钟，但火药味十足。

双方矛盾的焦点在于，全新ES6上线在即，ES7老车主感觉自己权益受损，便提出改装、补偿权益等要求。不过李斌并没有像以前那样惯着用户，直接回应称“真的做不到”。最后李斌也无奈了，称“你们该骂我骂我，该恨蔚来恨蔚来，我都接受。”

【1】导火索是ES7车主觉得自己亏了

蔚来ES7是去年6月发布的中大型SUV，官方售价46.8万——54.8万。8月份开始交付。从去年8月到今年，才小半年的时间，没想到全新ES6发布了，而且升级很多，跟ES7不相上下。

蔚来推出全新一代ES6，基于蔚来NT2.0平台打造，这也是ES6自2018年上市以来的首次更新换代。虽然价格还没公布，但是肯定比ES7价格低，此前老款的蔚来ES6共有6款车型在售，官方指导价格为38.6万-55.4万。

因此新款ES6的到来，引起了部分购买ES7车主的不满，车主认为自己购买的ES7保值率降低，在二手车市场不香了。

【2】根本原因是智能电动车更新换代太快了

其实我认为产品更新换代只是问题的导火索，而根本原因则是智能电动汽车升级换代太快了。

对于新能源汽车的来说，电池技术每年都在更新换代，芯片的技术每年都在更新换代，产品的设计造型，各种智能服务每年也都在更新换代。过去在燃油车时代，一车传三代的这种情况在新能源汽车时代是不存在的。但是对于用户们来说，依然有相当多的用户没有认清楚新能源汽车的现状。

对于汽车品牌来说，在新能源汽车时代，产品之间的区别会更加的小。所以我们看到理想L9，L8，L7这三款车型除了尺寸之外没有明显的区别。其实蔚来也是一样，ES6和ES7，甚至ES8之间的区别也不大，都有双电机，性能都很强，都有辅助驾驶，更多的是尺寸上的一些细微的区别。

【3】用户要理性看待蔚来，不要再抱有“幻想” 了

当然，还有很重要的一个原因是，蔚来汽车从发布至今都主打用户体验，用户服务。过去蔚来汽车也是一直坚持这么做的，而且在用户服务方面做得有口皆碑，成为了行业标杆。

好像用户提出的任何要求，蔚来汽车都是能答应似的，也就是说蔚来汽车把用户给惯坏了。但其实在新能源时代，像蔚来汽车这样服务用户的品牌并不多见。业内我们熟悉的特斯拉，几乎不会与用户做任何的沟通交流，甚至站在用户的对立面。而随着蔚来汽车用户越来越多，蔚来汽车服务用户的难度也是呈指数级的增长。

所以蔚来汽车肯定不能满足所有用户的需求，在这里要劝大家理性看待蔚来汽车，不要对蔚来再抱有任何幻想了。

总结：

通过这件事我们也能看出来蔚来汽车还是想跟用户进行沟通的，否则李斌也不会参加这样的电话会议，起码蔚来汽车的态度是非常好的。

在这里我也想跟广大用户说几句话。第一，新能源汽车的更新换代速度非常的快，如果想要一车传三代，就买燃油车。燃油车肯定不会完全退出市场，今后会一直存在。

第二，汽车是一件商品，是商品就会贬值。目前新能源汽车的贬值速度会更快。所以如果用户想要车辆有更高的保值率，也不要买新能源汽车。

第三，蔚来汽车的态度其实已经非常好了，蔚来汽车李斌为上市公司的老板，还亲自跟用户沟通交流，这在其他品牌上是见不到的。要知道很多用户买了其他品牌的新能源汽车，别说服务，连产品质量很多都不过关。