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内卷下的上海车展，零重力座椅火爆，内饰“多屏化”。

撰文丨陈景儒

责编丨江枫

设计丨PinZow

超90万观众、近100款全球首发新车、1000逾家参展商，从没有哪一届上海车展像这一届这样吸引各方的注意力。虽说2023上海车展已在4月27日闭幕，但上海车展并没有因为日期的结束而最终结束，其必将成为中国汽车市场下一阶段发展的风向标。今天，轱辘哥结合上海车展来给大家聊聊未来汽车产业的新趋势。

智能车以“多屏”“大屏”为潮

在汽车“新四化”不断发展的今天，智能座舱在智能体验中扮演着越来越重要的角色。而车载显示屏作为智能座舱重要环节，也正朝着大屏化、多屏化、联屏化的方向发展。当“内卷”愈演愈烈时，汽车大屏似乎已成了不可逆的发展趋势。首先，我们最为直观地一个感触就是：在车展的新车中，大家的屏幕越来越大、越来越多。

比如在车展首发的哈弗枭龙MAX等车型上，即便是一台10万左右的家用SUV，也采用了多屏幕的体系。驾驶者眼前一块液晶显示屏、中控台中央一块控制大屏、副驾驶位置一块娱乐屏。另外，如今的屏幕也是花样百出，智己的可升降屏幕、深蓝SL03的向日葵屏幕、第三代荣威RX5的滑移屏幕以及高合HiPhi Z的机械臂屏幕，这些创新的车机屏幕结构，让消费者拥有更好的智能体验。

汽车的多屏化设计能够在近期获得快速发展，自然有着一定的优点。一方面，多屏能吸引到“尝鲜”用户的购买；另一方面，多屏可以满足车上不同乘员的娱乐需求，因此越来越多的车企喜欢“堆砌屏幕”。毋庸置疑，在未来，更加多样化的屏幕组合、更加具有科技含量的屏幕素质，将会成为发展的主流。

车灯开始更倾向“交互表达”

随着时代的发展，很多品牌也开始进一步挖掘车外灯组的作用。为了满足智能大潮下新的消费需求，我们看到，车灯在原有照明基础上正在被赋予更多的功能，如投射交互性迎宾语，定制呈现各类个性化图案等。

说到灯，不得不提的是“灯厂”奥迪，车展上的奥迪概念车Urbansphere拥有参数化的发光中网，其实就是一块能够“交互表达”的屏幕。事实上，把这种交互大灯玩得最溜的还数高合汽车，高合最新的轿车——HiPhi Z的头灯分为上下两个部分，上半部可投影文字，下半可以显示出一些灯语，比如爱心、表情。除此之外，HiPhi Z还在车侧和车尾都加入了大面积交互灯面板。

另外，华为智能车载光解决方案系列产品也在本届上海车展上亮相，据透露，华为交互灯实现在开远光时不对对面车辆及行人产生干扰。从目前的趋势来看，交互大灯由于成本、稳定性等原因，它更多是搭载在售价较高的车型上，但这些配置不仅能够让我们的驾驶变得更轻松，也增加了互动性，相信未来会成为深受追捧的一个功能。

零重力座椅解锁舒适新密码

除了炫酷的智能配置，舒适性也是用户非常关注点之一。而最能让用户感知到舒适性的，应该是和用户接触时间最长的座椅，随着技术的不断发展，座椅也被融入了诸多你意想不到的科技。自从蔚来将副驾命名为“女王副驾”以来，零重力座椅便形成了一股新的浪潮。

在今年的问界展台上，其带来的零重力座椅，很多人排着队在体验。问界的零重力座椅采用了零压感知人体工学设计，乘坐体验如漂浮云端般舒适而无压迫感。另外，在上海车展上，还有很多车企都拿出了自己配备所谓“零重力座椅”的产品，比如智己LS7、极氪X、魏牌蓝山等。

车企都在推零重力座椅，那什么是零重力座椅？所谓零重力座椅，通俗来说就是我们所说的“一键躺平”航空座椅，其可以为驾乘人员提供一种类似于“失重”的舒适感，能够在长时间乘坐时降低疲劳程度。特别是可以调节到近乎躺卧的姿态，可以让脊椎自然放松，减少肌肉疲劳，从而提高乘坐的舒适性。目前对于座椅的改变都还停留在初步阶段，随着更多零重力座椅产品的推出，汽车的座舱正在迎来历史性变革。

回望本届上海车展，无论是传统车企还是造车新势力，大家都带来了全新的作品以及对未来的憧憬，甚至夸张点说，今年上海车展更像是汽车行业的一次“内卷”。所以我们也期待着，在下一届上海车展中，可以看到更多超出我们认知的新鲜事物。