斯特兰蒂斯，丰田，保时捷都在研究合成燃料，阻止内燃机淘汰
最近，欧盟（EU）对《2035年以后禁止销售内燃机汽车条例》表示反对后，德国、意大利等国就“在使用合成燃料的内燃机车方面”的方案达成了协议。
根据欧盟的这一决定，全球汽车企业除了欧洲企业以外，还将目光投向了成为未来汽车新替代方案的合成燃料研发。
斯特兰蒂斯也宣布加入合成燃料。斯特兰蒂斯首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯（Caros Tavares）表示：“我们将通过测试碳中和燃料来实现脱碳，以应对全球变暖。”首先，作为测试的一部分，公司表示，在其发动机上使用合成燃料时，将测量发动机的起动性、功率、耐久性等。
斯特兰蒂斯是全球汽车销量排名第六的企业，在汽车企业中市值排名前十。随着斯特兰蒂斯正式宣布研究合成燃料，在未来汽车市场上，除了电动汽车以外，合成燃料作为另一种替代方案正式开始受到关注。
e Fuels是将绿色氢气和二氧化碳结合而成的合成燃料，其优点是可以在不改变现有内燃机车结构的情况下直接使用。当然，由于与汽油成分相同，车辆运行过程中也会产生尾气排放。但是，由于在燃料生产过程中使用空气中的二氧化碳，因此被分类为环保燃料。在无法一次性更换数亿辆以上的内燃机车的情况下，也被认为是最现实的碳中和方案。
生产过程也是环保的。e Fuels需要氢分子（H2），用太阳能和风力等环保发电获得的电力分解水制成。这样生产的氢与空气中捕集的二氧化碳压缩成甲醇。之后经过特定工序，就会变成可用于汽车使用的燃料。
e Fuels不仅在汽车上受到欢迎，在航空、船舶等近期内很难实现100%电动化的移动工具上也受到欢迎。这意味着在维持现有内燃机的同时，尽量减少碳排放成为可能。
虽然合成燃料的研究持续了很长时间，但随着欧盟的宣布，合成燃料的商用化预计不久后就会实现。发表合成燃料测试的不仅仅是斯特兰蒂斯。
全球排名第一的汽车制造商丰田迅速与美国石油公司埃克森美孚合作，开始开发合成燃料。丰田专注于混合动力汽车，在电动汽车领域表现相对较弱，目前正在探索沿用现有内燃机，只更换燃料的方法。此外，欧洲企业大众和保时捷也在对合成燃料进行研究。
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