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听到名字里带“R”的车型，车迷们都会异常兴奋，因为“R”一般代表着“Race”，也就意味着这是一台为赛道而生的性能猛兽，比如日产GT-R、本田TYPE R、奥迪RS等。而我们今天的主角是一台名字里带“R”的国产“赛道级”性能车，它就是影豹家族的最强王者——影豹R。

近日，广汽传祺影豹R迎来正式上市，共推出两款车型，售价分别为13.8万元和15.8万元。新车定位紧凑型轿车，搭载第四代钜浪动力2.0T发动机的同时，还拥有更激进的外观和内饰设计。

更激进的外观，首次引入RACE模式

作为影豹的高性能版本，影豹R带来了许多升级，最直观的就是外观部分。新车外观与此前的影豹R-style赛道版基本一致，前包围的贯穿饰条将车头分为上下两部分，做出层次感区隔的同时，也有效拉伸车头的横向视觉宽度。格栅内部采用了网状结构，并配有橙色的“R”标凸显车型特殊身份。

侧面细节上做出了变化，新车提供了18英寸与19英寸多辐条样式轮圈，配备前四活塞橙色涂装卡钳。同时，影豹R拥有更低的悬架高度，车身姿态更好看之余，操控也更为灵活。

车尾的造型变得更加有“竞速风”，横向饰条贯穿了整个后包围，下部带有扩散器，内嵌领航灯样式的雾灯，左右配有带阀门的双边共四出排气，后备箱上则布置了立体式尾翼，整个尾部的战斗姿态直接拉满。

车内也做出了相应调整，双10.25英寸联屏首次引入了RACE模式，其中会显示换挡提示、涡轮压力、机油温度、机油压力、水温、进气温度等参数。同时，新车还配备了一体式运动座椅，座椅采用翻毛皮+真皮拼接处理，驾驶氛围可谓烘托到极致。

同级最快，零百加速仅5.7秒

普通驾驶者都可以踩出5.7秒的零百加速是影豹R最让人惊喜的地方，只要你会弹射起步，剩下的基本都交给电控系统就可以了。踩下油门从2500转开始几乎没有什么缺点，即使是在赛道中，发动机也能一直保持让前轮打滑的能力。

如果控制得当，影豹R的动力完全是过剩的，这是这台2.0T发动机（265Ps、400N·m）给我的最直接印象。而现在匹配的8AT变速箱和之前的1.5T车型上搭载的7速双离合变速箱相比，无论从换挡速度、抗压能力还是工作逻辑都是国际主流水平。在极限工况下，只要不超过限制转速，变速箱依旧能够坚决完成拨片换挡的指令，无论跑山还是赛道，乐趣都会大大增加。

极致的加速性能往往还需优秀的制动系统来大幅提升动态表现，影豹R所搭载的四活塞制动卡钳，来自于大陆品牌，再配合ITT低金属刹车片以及大尺寸的刹车盘，给影豹R带来最直接的提升便是更加高效的制动表现。

值得一提的是，影豹R还首次搭载了米其林PS5轮胎，这是PS5第一次在原厂车上使用，轮胎尺寸245/35 R19，无论从视觉效果还是性能上来说，PS5都是街胎里近乎无敌的存在。

驾控新标杆，全球首搭博世ESP10

影豹R是博世ESP10在中国落地的全球首个量产项目，广汽携手博世，以最新一代电子稳定程序ESP10搭载车辆动态控制VDC2.0软件解决方案，在9代成熟的技术方案之上，全面系统性升级集成了新软件功能和革新性的硬件设计，针对动力总成、车辆安全与舒适功能的NVH定制方案。

博世ESP10能大大改善影豹R在极限工况下的动态表现，在车辆进入失控状态前就已经开始接管车身动态，这叫“前馈控制”，这是目前没有其它车型能够实现的能力。

得益于以上全方面的升级，影豹R在近期浙江国际赛车场的赛道日上，刷出了1分51秒58的圈速（温度23℃，湿度63%）。要知道这个圈速成绩可是要快于迈凯伦570S 1.3秒左右，比思域TYPE R快了8.49秒。

此外，在影豹R的上市发布会上，广汽传祺还公布了影豹R·ABT联名版的预售价，预售价区间为20-40万元，预计在今年底交付。目前，影豹R·ABT联名版正在进行ABT专业级的底盘调教和动力升级，预计整体运动性能相对于影豹R还会有将进一步提升！