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吉利背书LEVC纯电架构发布 官方把空间还给用户-图1" src="https://x0.ifengimg.com/res/2023/03EE3C7D46E1ADE6A8B90DD6C1D71D5FBD80CB14_size141_w680_h453.jpg">

一百多年前，当诞生于欧洲工业革命时代的汽车第一次在中国出现时，高昂的价格，只是一些达官贵族才有实力拥有。对于当时工业体系尚处于一穷二白的中国来说，怎么也不会想到，有一天中国品牌汽车会深入那些欧洲发达国家，并成为他们生活中不可缺少的出行工具。

早在2013年2月，吉利集团便收购了英国伦敦出租车公司（LEVC），并于2017年7月更名为伦敦电动汽车公司（LEVC London Electric Vehicle Company），全面布局电动化车型业务。

5月4日，LEVC正式发布SOA首个空间导向型纯电架构，其打造超长架构带宽，轴距可从3000mm拓展至3800mm，前排坐高尺寸区间覆盖320mm-400mm，充分满足中、中高和高坐姿三类车型开发需求，不断强化汽车空间价值，意在把空间还给用户。

吉利背书LEVC纯电架构发布 官方把空间还给用户-图2" src="https://x0.ifengimg.com/res/2023/EB489385CC295302F51164864CC442E1362D65E0_size157_w680_h453.jpg">

空间方面，SOA的ODP平铺中置技术，将ODP纵置变为横置，平铺于电池包与地板之间，并将低压蓄电池中置，转向机前置，打破前围限制，最大程度地释放出前舱机械空间，带来更多的驾乘空间。整车空间利用率达到75%以上，超越行业平均水平8%（行业平均67%）。

吉利背书LEVC纯电架构发布 官方把空间还给用户-图3" src="https://x0.ifengimg.com/res/2023/2F70C2D166F51C38F019602BC940B33C26776AEB_size95_w680_h453.jpg">

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SOA通过优化车身纵梁走向以及后悬架的高效扁平化设计，实现了纯电架构下舱内地板完全平整，实现了最优的离地间隙，可布置前后贯通长达1.9m的一体式无极滑轨，使舱内空间高度连贯，布局更多可能，打造真正的纯电架构大平层。

SOA通过极致的后悬结构优化，在尾部设计了163L的隐藏空间。相当于在大平层的基础上，实现载物空间的扩展及座椅隐藏，将空间需求挖掘到极致。

SOA采用350mm的超长吸能盒、Z字形双重压溃吸能、前副车架碰撞时脱落下潜，及车身和电池包的四重吸能卸力传导设计，实现多重吸能、精准卸力传导，满足50km/h的E-NCAP及C-NCAP正面碰撞双五星安全标准。

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SOA采用一体式高强度铝型材下车身门槛梁，九宫格蜂窝体防撞隔离舱设计，高效吸能，并围绕侧向15个碰撞点位进行侧柱碰仿真测试，门槛碰撞入侵量小于130mm，远低于传统车辆的300mm，可承受70t压力，满足32km/h的E-NCAP及C-NCAP侧面柱碰双五星安全标准。

吉利背书LEVC纯电架构发布 官方把空间还给用户-图7" src="https://x0.ifengimg.com/res/2023/995E26D3F9A678F15FE8D3C5E47BE7D1D2FDEA73_size104_w680_h453.jpg">

作为SOA架构的重要技术支撑，L.OS移动数字空间，可实现软硬件高效协同，将空间优势与智舱发挥到极致。L.OS移动数字空间的E/E架构超算平台算力可达1000+tops，支持L2-L4多种自动驾驶技术方案。

吉利背书LEVC纯电架构发布 官方把空间还给用户-图8" src="https://x0.ifengimg.com/res/2023/812E3B028493675D98E89F6106790214212DA00B_size78_w680_h453.jpg">

LEVC CEO南圣良

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LEVC CEO南圣良表示：LEVC将坚持出行DNA，秉承空间主义，依托革命性的SOA纯电架构，满足不同用户需求。我们站在吉利全球化技术体系的肩膀上，LEVC将从底层技术，产品定义，市场覆盖，模式创新等方面构建竞争力，立足英国走向全球。在技术解决方案上做加法，在价值创造上做乘法。