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“五一”假期，各家新能源车企相继公布4月成绩单。据多家新能源车企于假日期间披露的销量数据显示，整个市场已经出现明显分化。比亚迪销量继续领先，埃安、理想汽车已经逐渐拉开与其他新能源车企的身位。据商务部消息，5月1日，重点零售企业汽车销售额同比增长25.1%。

埃安、理想、哪吒销量破万

除开比亚迪，和市场承压、价格战激烈的3月相比，4月新能源车企交付量并未出现明显回暖，仅埃安、理想和哪吒实现了月交付量突破1万辆的成绩。其中，埃安的成绩单最为亮眼。

埃安发布的销量数据显示，今年4月销量为4.1万辆，已经连续两个月交付超过4万辆，同比增长302%，环比增长2.5%。而根据此前发布的消息，2023年埃安的销量目标为“保50万辆，冲60万辆”，到2030年产销量突破150万辆。参照埃安3月份销量仅次于比亚迪和特斯拉的表现来看，4月份有望再度跻身新能源汽车销量榜单前三名，并坐稳“自主二哥”的行业地位。

紧随埃安的是近期势头不错的理想。目前，在“蔚小理”三家车企中，理想已呈现“一枝独秀”的状态。4月，理想月交付量达到2.57万辆，同比增长516.3%，创下月交付量新高。前4个月，该公司月交付量均在1.5万辆以上。

另外，哪吒4月份全系车型也交付了1.11万辆，同比增长26%。除今年1月外，哪吒汽车月交付量均在1万辆以上，第一季度交付2.61万辆，同比下降47.25%。

蔚来和小鹏表现不稳定

蔚来4月交付量骤降，继今年1月之后，月交付量再次滑坡至1万辆以下，难以跟上其他新能源车企的脚步。完成组织构架调整的小鹏汽车则继续保持颓势，月交付量仅7079辆，同比下滑21.4%。目前，蔚来仍处于产品的迭代切换之中。蔚来方面表示，4月29日已开始交付新车EC7，5月中旬将交付2023款ET7，换代ES6车型则将在5月正式发布并开启交付。

4月，小鹏完成了阶段性组织架构调整，总裁王凤英已全面负责产品规划与销售服务体系。

同时，也有销量不理想的车企乘势追赶。其中，前3个月交付量仅过万辆的零跑，4月销量出现一定的回暖。4月，零跑交付量为8726辆，环比增长41%。

而极氪在4月也实现交付8101辆，同比增长279%，环比增长21.6%，连续3个月保持增长。至此，极氪累计交付量达10.13万辆。同时，极氪发布了欧洲战略，力争2030年成为欧洲电动汽车市场领导品牌。

比亚迪混动增速强于纯电

4月，比亚迪新能源汽车销量达210295辆，同比增长98.31%。其中，乘用车销量达209467辆，同比增长98.59%；纯电动车销量达104364辆，同比增长81.81%；插电式混合动力车销量达105103辆，同比增118.64%。不过，比亚迪要完成300万辆的年度任务还是有些悬念，毕竟，今年一季度比亚迪完成销量55.21万辆，加上4月销量共计76万辆。还有三分之二的时间要完成剩余销量有相当难度。

特斯拉4月份的销售数据还未公布。不过，从前三周的数据来推测，4月1日-23日，特斯拉中国销量约3.2万辆，预测4月整月销量约4.2万辆。从特斯拉整体销售情况来看，今年一季度超过42.2万的交付量，打破了特斯拉单季度的交付纪录，对照特斯拉200万辆的销量目标来看，似乎完成的可能性更高。

增长态势回落

值得注意的是，今年以来，传统车企正进一步加速在新能源汽车市场的布局。吉利、长安等车企均在主流市场增加了新能源汽车产品阵容，并对内部架构等进行调整，以应对新能源汽车变化。包括通用、丰田、大众等企业在华的合资品牌也正在逐步发力新能源汽车，增加新能源车型的权重。

从行业趋势来看，尽管新能源汽车销量仍然保持增长态势，但和2022年同期1.4倍的增速相比，已经出现大幅回落，和2022年超过九成的销量增速相比也下滑明显。整体来看，我国第一季度汽车销量情况并未达到理想水平。从交付情况来看，造车新势力表现并不稳定，同比下滑和销量波动成为常态。

有机构认为，目前燃油车去库存也会对新能源汽车销量产生干扰，预计到6月，新能源汽车销售有望完全恢复正常。