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前不久笔者在出行至东北地区时，机缘巧合之下乘坐到了一台纯电版的深蓝SL03，作为一位此前曾多次试驾过深蓝SL03的汽车从业者，笔者很自然的便与这台车的驾驶者畅聊了一路。

在交谈过程中，这位车主给予了深蓝SL03高度的评价，即便在东北地区新能源车尤其是纯电车普及率较低的情况下，他依然觉得选购深蓝SL03是一个正确的选择，可见深蓝这个品牌还是比较成功的。

而在前不久的上海车展上，深蓝汽车推出了旗下第二款车型——深蓝S7，并且这台车还被打上了“20万级售价，40万级享受”的标签，借着这个机会，笔者就带大家去看看深蓝S7何出此言。

首先价格层面，根据目前已知的信息来预测，深蓝S7的定价大概会在19.58万-25.58万元区间。在外观部分，深蓝S7采用了与深蓝SL03相近的设计理念，造型前卫科幻，整体棱角分明，还用上了以往轿跑车型专属的无框车门设计。这样的设计风格所展现出来的辨识度以及个性化表现都是较为不错的，比起蔚来ES6之类车型所采用的圆润封闭式设计，深蓝S7明显会更具冲击力，也更能够吸引年轻消费者的目光。

内饰部分，深蓝S7则用上了时下流行的极简设计风格，双幅式的方向盘、支持左右15°调节的15.6英寸中控屏算是内饰比较显眼的设计。

不过有别于蔚来ES6等车型的完全简洁，如果你细细品味会发现深蓝S7的内饰在细节区域设计了许多造型独特的纹路，同时在许多不起眼的地方嵌入了诸如镀铬饰条、木纹饰板之类的点缀，这样的细节处理再度展现了深蓝的十足诚意。

并且值得一提的是，此次深蓝S7还装配上了以往顶级豪华车型上才会配备的“零重力座椅”，有别于同级别车型座椅将身体重力圈定在乘客臀部的设计，深蓝S7的这套零重力座椅通过结构设计，能够让乘客的臀部、背部以及腿部均匀的分配身体的重力，从而模拟出如太空舱般的零重力体验，让用户不再因为长时间乘车而腰酸背痛。除此之外，一体式的简约设计，配合上立体热压的S7专属标识进一步让车内的科技氛围得到了提升。

而在智能化层面，深蓝S7搭载了高通第三代数字座舱平台，使用了高通骁龙8155芯片，用通俗易懂的话来说，基于这套基础配置，深蓝S7的15.6英寸中控屏以及12.3英寸的副驾驶智慧屏在流畅程度以及响应速度方面都达到了一流的水平，并且创新性的顶置副驾屏兼具了遮阳与娱乐的功能，能够让副驾驶的乘客躺着观看屏幕内容，避免了长时间端坐低头，就这一点小小的改变，带来的用车体验提升是非常之大的。

而在动力层面，深蓝S7仍将提供增程式与纯电两种动力模式。其中增程式版本基于优秀的动力系统协同控制以及高压缩比深度循环等新技术，能够实现1L油发电3.3度，CLTC工况下最低油耗达到0.63L/100km，馈电油耗4.95L/100km，综合续航里程达1120km。而纯电版本的深蓝S7则配备上了驱动效率高达95%的新一代原力超集电驱，零百加速6.7秒，CLTC工况续航达620km，并且其配备的微核高频脉冲加热技术赋予车辆在-30°C超低气温下正常启动的功能。

非常有趣的一点是，深蓝S7与深蓝SL03一样支持反向充电，基于这项功能，这台车不仅能够实现户外照明、充电、烧烤等用电项目，还能够在必要时为其他车型充电，相信如果你开的是一台纯电的新能源车，高速出行时你一定会希望你的同行车会是一台深蓝S7，毕竟这样你连补能都不需要去跟别人挤充电桩了！

简而言之，在动力性能层面，深蓝S7的特性依然是均衡与全能，不同的动力版本满足不同用户的需求，切实解决续航焦虑、户外用电难、补能难等问题，而相比起动力版本单一的蔚来ES6或是极氪X之类的车型，深蓝S7明显更能够契合当代汽车消费者多元化的用车需求。

写在最后

无论是设计、配置、用料还是动力单元的表现，深蓝S7所展现出来的实力都已经达到，甚至超越了当下市面上40万级车型普遍的综合水准，结合当下大家预测的20万级售价，可以说作为品牌第二款产品的深蓝S7再度向大家展示出了深蓝汽车脚踏实地，真心实意为老百姓造车的理念，接下来，就让我们一起期待深蓝S7正式上市后的表现吧！