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宝马的象征——双肾形进气格栅，一直都是宝马的经典设计元素。即使在今天，它的造型也在不断改变形态，并引领宝马的设计。今天我们就回顾宝马双肾格栅的演变，以及预测一下在新能源时代下，它究竟会往怎样的方向发展。

宝马的双肾格栅最早始于1933年推出的宝马303。引人注目的是，最初的格栅计与今天在THE4、THE7等地看到的类似，是垂直型的。宝马将第一款格栅设计成这种形式是有原因的。当时汽车的发动机室一般设计得又窄又高，宝马为了给发动机室注入尽可能多的空气，最大限度地提高冷却效果，对格栅的形状进行了优化，并相应地完成了垂直形状的格栅。

因此，类似形式的格栅在一段时间内保持了宝马的设计身份。因此，1936年推出的宝马328、1956年登场的宝马503、1962年式的宝马3200CS、宝马2000CS也采用了长长的垂直形状的双肾格栅设计。

1956年推出的宝马507是首款采用水平形状格栅的车型。为了给位于平坦引擎盖下的V8发动机注入新鲜空气，进行了上述变化。1961年款宝马1500提出了中网的另一个方向，那就是面积小了很多。取而代之的是，格栅和头灯进一步融合在一起，视觉效果更加水平宽大。

一度与头灯面积持平的中网，在2018年推出的THE8、THE Z4上又一次进行了变化。摆脱了长方形，呈现出五边形的形态，面积也大幅扩大。由于占据了前部的大部分面积，宝马的视觉第一印象更加强烈。

这种设计适用于后来出现的多辆宝马，而且在THE XM达到了顶峰。面积进一步扩大，尺寸更夸张，展现出接近八边形的面貌。面积也比以往更大，甚至越大的中网就有越大的性能。

宝马的中网在2020年公开的THE4中以不同的面貌表现出来。这是自1933年推出宝马303后，时隔87年再次采用垂直式中网设计。

当然，现代的垂直式设计和过去的设计存在差异。与过去不同，中网没有分成两个，而是合并为一个。此后，垂直型中网的设计一直延续到第七代THE 7、专用电动SAV THE iX。而且不知不觉间成为了完成宝马强烈存在感必不可少的设计要素。

宝马中网今后会变成什么样子？

宝马计已经在为未来做准备了。这一幕可以通过CES 2023上公开的“宝马 i Vision Dee概念车”确认。横向宽阔的设计让人想起1956年款宝马507。但是宝马宝马 i Vision Dee概念车的中网面积比他更大。结果，宝马宝马 i Vision Dee概念车的中网可以与大灯结合。

像这样，宝马的中网从90年前到现在以多种形式变化存在。而我们今天看的巨大的宝马双肾格栅其实也是致敬了过去宝马设计元素。

对于宝马来说，双肾格栅已经成为了品牌不可分割的一部分，肯定是不能消失的。但它也已经成为了宝马品牌沉重的历史包袱。因此或许也会遇到设计创新的乏力，不像造车新势力公司，设计可以天马行空。