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4月车市，终于迎来了久违的“暖意”。

上汽集团、比亚迪、广汽集团等大型汽车集团，抢先公布了产销快报并实现可观增长。

其中，上汽集团因去年同期受疫情影响，本月同比大增可以看作是报复式反弹；比亚迪的“狂飙猛进”，也早已在业界的意料之内。

相较之下，广汽集团的强劲表现更令市场欣喜，并有着强烈的“风向标”意味。

毕竟，在过去的4月份，全行业逐步走出了“价格战”的负面影响，市场观望情绪得到缓解，前期被压抑的需求有所释放。广汽集团的强势表现也“接得住”这波趋势，证明了这家最具“市场化”特色的大型车企，正将汽车业的趋势扭回到正轨之上。

数据显示，广汽集团4月生产汽车17.7万辆、销售汽车17.7万辆，同比分别增长37.65%和42.57%。今年1-4月，广汽集团累计实现产量74.1万辆，同比增长1.95%；累计实现销量71.7万辆。

广汽集团4月完成终端销量21.1万辆，同比劲增50.1%，环比增长22.4%。值得注意的是，广汽集团旗下所有乘用车企的终端销量均已“扭正”。此前备受芯片困扰的广汽本田，已经恢复了昔日的强劲活力。

具体来看，广汽集团的自主、合资两大板块均表现出色。

自主“双子星”之中，埃安继续狂飙突进。其4月生产汽车40,862辆，销售汽车41,012辆，同比分别增长314.1%和301.6%，连续第二个月销量突破4万辆。埃安旗下两款热销车型AION Y销售21,065 辆、AION S 19,569 辆，在集团5款月销破万车型中稳占头两位，势头十分强劲，也证明了其“爆款”战略的成功。

广汽传祺方面，旗下多款车型表现均衡。4月实现产量24,766辆，同比增长44.71%；实现销量29,235辆，同比增长45.32%。值得注意的是，传祺品牌的首款主打新能源车市场的豪华MPV产品传祺E9已经开启预售，相信其在正式上市后将为传祺的增长贡献更大的助力。

合资板块方面，广汽本田4月实现终端销量60,888辆(含出口)，同比增长41.1%。广汽丰田完成终端销量77,009辆，同比增长20.2%。随着广汽本田雅阁换代、皓影PHEV/HEV换代、广汽丰田多款智能电混双擎产品的发布和升级，后续也将为其在电动化市场的“进击”带来更强的产品和技术支撑。

同样值得注意的是，广汽集团并没有因为4月份的强劲表现而放缓自身的节奏。在五一“小长假”之中，广汽集团可以说是“谷尽全力”去抢市场。

五一期间，广汽传祺全系车型收获订单12,989台。瞄准年轻人的影豹R在全国区域车展全面上市，以13.8万-15.8万元的价格，推出影豹R Pro版和影豹R Max版两款车型，为年轻人轻松实现超高性价比的性能体验。

埃安方面也开启了“全国巡演”模式。4月28日至5月4日期间，埃安在广州、佛山、天津、南京、苏州等12城开展五一车展。其中，备受瞩目的2023款AION Y Plus、2023款 AION S Plus 双爆款新车也重磅登场，引发了消费者打卡效应，热销不断。

广汽本田五一假期内举办了677场活动，其中地方车展巡展50场、店头活动627场，累计收获订单29,087台，同比提升30.1%。新第十一代雅阁4月29日开始通过广汽本田商城和APP开启线上盲订预售，并在多地车展亮相，人气火爆，仅五一期间雅阁订单近9000台。广汽丰田在五一期间人气继续火爆。携赛那、汉兰达、凯美瑞、威兰达、全新换代雷凌等多款人气车型，在广州、天津、西安、青岛等31个城市，共参加32场地方车展。

透过这一连串强劲的市场攻势也不难预期，广汽集团将有望在5月份取得更加出色的市场表现。

功夫拍案：

从行业整体发展的角度来看，4月份是汽车市场加速复苏的一个月份。尤其是大量线下活动的全面恢复，为市场带来了更加活跃的市场气氛。

对各大汽车企业来说，快速的市场应变能力，是“接得住”这种新趋势的关键。这其中，离不开企业敏锐的市场触觉，更离不开前期强大的产品布局。尤其是新能源汽车越发受到关注，各类型低碳产品已经成为主流，对此越早布局，越早发力的车企，无疑将更能占得先机。

在功夫汽车看来，广汽集团旗下各个品牌在这两方面的能力都相当“拔尖”，配合灵活的市场应变，将使其在越发激烈的市场竞争中占得先机。

从广汽集团4月份的出色表现中也可以发现，埃安的高歌猛进和广汽本田的强力回归将助力广汽集团继续行稳致远，向着“万亿广汽”目标大步前进。