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咳咳，漫哥开始吹水了：从前，有位穷小子与一位千金小姐两情相悦，私定终身。后来被千金小姐的矿场爹地察觉，大怒，叫上三个儿子拆开他们，并打了穷小子一身。穷小子被摁在地下，看着千金小姐被其父拉进一辆路虎扬长而去，心中发狠：“终有一天我要开着路虎娶你回家！”于是，穷小子经过十年的艰苦努力，扛米搬砖跑腿黄牛敲螺丝……风餐露宿、忍辱负重，终于——熬到老家拆迁，有钱了。可是当他来到路虎4S店的时候，路虎没了！

不是开玩笑，在上海车展上，人家捷豹路虎的高管就说了，要对路虎品牌进行重塑，将路虎产品侧一拆为三，叫卫士、揽胜和发现。都知道现在的卫士、揽胜和发现，都只是路虎旗下的产品序列，前面要挂路虎品牌名的。拆分后，意味着它仨将像捷途之于奇瑞捷途、埃安之于广汽传祺埃安那样独立出来，成为子品牌。也就是说，“路虎”这二字，不会在车型上出现了。

这也是必要之时的必要反应。中国是全球很多豪华汽车品牌的最大单一市场，包括路虎。然而近些年中国自主品牌的快速发展和消费者购车意识的转变，外国品牌豪车无脑收割的时代已经一去不复返。路虎目前旗下车系众多，然而不太了解的人会觉得下面又是啥揽胜星脉、揽胜极光、揽胜运动、发现运动、发现神行什么的，车型和价格都十分混乱。

这就不利于韭……有钱人们对路虎车型的认知，也不利于豪华品牌形象和调性的树立。因此将路虎拆分成卫士、揽胜、发现三个品牌，可以更清晰地区分它们的定位。通俗地讲，就是卫士负责在大自然越野，揽胜负责在城市里越野，发现则负责在朋友圈越野。这样一来，有钱人就能更容易地根据自己钱包站队了。而且，以前一个老路虎单打独斗，现在交给三个儿子一起干，圈钱机会自然也更多一点不是？

另一方面，在新能源的冲击下，路虎复杂的产品线也不利于其针对性地在新能源市场中竞争。拆分后，它就能更清晰地根据品牌定位，来识别市场对手，推出相应的新能源车型。比如针对奔驰EQG、比亚迪仰望U8这类新能源车，它自然就会用卫士品牌车型来与之竞争；面对奔驰EQS、特斯拉Model X等，担子就落到揽胜身上。这对路虎自身产品和营销策略的制定来说会变得更直接和有效。

但问题也会接踵而来，毕竟分家就是分家了，三个儿子总不能再粘着老爸住一间屋子里啃老。所以既然作为独立品牌，卫士、揽胜、发现就需要重新建设自己的渠道和推广。然而以路虎的销售体量——比如去年全年销量6.8万台，连林肯都不如——拆分三个独立销售渠道的话，无疑是加大了营运成本。并且在推广上，每个品牌全年销量就那么点，恐怕捷豹路虎最后的体面也没有了。

再有就是，对于咱们的有钱人，“路虎”这二字可是金漆招牌，多少人是冲它的面子去的。以后买卫士、买发现什么的，还要对不明白的人解释：这是前路虎。到那时，路虎标都没有，不知有钱人还认不认账呢？这些只能交给时间去验证了。

继续回到开头的吹水。没买到路虎的穷小子来到千金小姐的家，不料曾经不可一世的富豪之家已经没落。原来矿场父亲的三个儿子分家，却各都搞得一塌糊涂，家底都败光了。而千金小姐这十年来一直在等待穷小子，穷小子十分感动。这时潦倒的矿场父亲问：“想娶我女儿，你有路虎吗？”穷小子答道：“这年头豪车又不是只有外国货！”于是抱起千金小姐上车，车子原地转了三个圈后扬长而去。徒留矿场父亲和三个儿子在风中凌乱，父亲仰望天空，许久才冒出一句：冬天到了，冷啊。

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