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作者：JS

奔驰GLC-L在上海车展公布价格之后，最近这段时间特别多关于这款车的话题，有问是否值得入手的，也有问奔驰是怎么想的。依我看来，现在四十万级这个市场，国产高端SUV已经百花齐放了，值得推荐的车型有很多。尤其是像阿维塔11这种撑起品牌定位的战略产品，用料足且性价比高。

从购车的角度来看，很多国产车型的已经完全能够拿得出手，只是缺少一些知名度和影响力。今天懂哥就来跟大家聊聊高端SUV市场里表现可圈可点的车型，同时也探讨一下奔驰GLC-L到底值不值得买。

阿维塔11

指导价：31.99-60.00万

亮点：从设计圈杀出重围

作为长安、华为和宁德时代深度合作的战略产品，阿维塔11的上市直接拉高了国产高端电动车的定位。此前我们几乎看不到像阿维塔11这么自信的产品，尤其是它能用设计作为卖点来铆准自己高端的定位。不得不说，新能源市场的崛起真的给了很多自主品牌向上的机会。

从市场的反馈来看，阿维塔11最畅销的版本是长续航双电机奢享版，落地价格接近38W，销量占比超过30%。这个版本最大的卖点是配备了电动门，它的好处就是能够让舒适进入的体验上升一个台阶，从车外进来的整个过程你只需要自己绑好安全带就能把车开走。

当消费者愿意为一个高溢价的享受型配置掏腰包时，那就证明大家对阿维塔11的产品力和定位是非常认可的。出了这些花哨的配置之外，阿维塔11的基本功也非常扎实，新能源车最重要的辅助驾驶和电控技术都是它的强项，毕竟有华为和宁德时代两大巨头的加持。从横评对比来看，阿维塔11的领航辅助驾驶整体的完善度非常高，甚至是行业数一数二的水准，在封闭道路驾驶能够最大限度地解放我们双手。

不过在懂哥看来，阿维塔11吸引我的卖点还是它主打的设计，以及长安精心调教出来的底盘。这个价位其实很多新势力产品的底盘表现都非常优秀，阿维塔11的底盘扎实程度和隔音表现跟宝马X5和奥迪Q7这个级别的车型比起来有过之而无不及。当然这些并不是阿维塔11要对标的车型，其实目前它并没有很清晰的竞争对手。但从销售终端了解到的情况是，来看阿维塔11的消费者有超过70%都考虑过理想L7或者L8。看来现在不只是厂家的产品布局跨度很大，连消费者都很难明确自己的需求。

理想L8

指导价：33.98-39.98万

亮点：满足用户的所有需求

理想最近可谓是新能源市场的当红炸子鸡，尤其是L8这款产品，上次懂哥去理想中心试驾时，他们的产品经理表示现在L7的排产已经超过两个月了，主要原因就是所有产能都在为爆单的L8让路。

理想ONE上市的时候懂哥就说过，增程技术虽然过时，但我们不得不承认它就是目前新能源车最优的解决方案。从理想ONE的畅销再到换代的L789引爆整个30W+中高端新能源SUV市场，李想用成绩证明了自己才是最懂用户需求的车圈大佬。没有硬核技术也能造出消费者想要的产品，这就是理想汽车和李想的牛*之处。

试驾过理想L8后，它让我联想到了数码圈经常听到的一个词——水桶机。领航辅助驾驶、带8155芯片车机系统、智能的语音控制系统、空气悬挂、三块大屏以及超过1000km的WLTC续航等等，所有主流的软硬件配置全部都给你们拉到天花板，同价位你找不到比它配置更丰富的，更找不到比它续航强的。

在品牌力孱弱的前期，理想确实收到了很多骂声，但随着第一批理想ONE车主的口碑反哺之后，这种内驱动的品牌力就开始发挥作用。正如十几年前小米推出第一台“水桶机”时，敢为它买单的用户少之又少，如今小米稳坐国产品牌第一时，它的“水桶机”就不再愁销量。

最后懂哥再来解答一下L8和阿维塔11这两类车型怎么选这个问题。其实判定的标准很简单，就是你有没有高频率的长途用车需求，以及你所在的城市是否有足够好的充电环境。在一线城市代步且不需要经常走长途的用户，我会推荐阿维塔11。以上但凡你有一个点不满足，那就不需要考虑，直接选理想L8。

奔驰GLC-L

指导价：42.78-53.13万

亮点：用七座带头内卷中型豪华SUV市场

作为内燃机时代的最后一次更新，奔驰GLC-L的上市给大家的第一印象普遍都是贵。BBA横行高端SUV市场的时代早已经过去，如今的消费者都被新势力品牌惯出“既要又要”的坏毛病。因此，如果GLC-L一直持续这个价格就是等着被国产新势力收拾。

根据销售终端反馈的信息也能说明这个问题，第一批GLC-L展车已经在4月2号到店，了解和留咨的消费者很多，但预定情况非常不容乐观。对比同级别的宝马X3，入门版车型优惠完售价已经低于33万，比GLC-L的售价低了10万，这样的价格差距确实很难让那些非奔驰拥趸掏腰包。顶配车型的售价更离谱，落地价格直接对标宝马X5和奥迪Q7。

这样的定价策略再加上目前的市场环境，很多消费者都是持币观望的状态。奔驰对GLC-L的产品力还是很有信心，它不仅全系都标配了2.0T+ISG电机的动力总成，而且还加大了尺寸，整体的视觉效果明显要比X3和Q5L大一圈，后排空间也更大，实用性提升了很多。不过考虑七座的朋友最好还是不要把GLC-L列入购买清单，因为它的L只是起到拔高产品定位的作用，并没有带来多两个座位的功能。

在懂哥看来，现在入手GLC-L唯一的理由就是你是梅奔的拥趸，并且新S级同款的内饰设计对你有难以抗拒的诱惑力，否则我都会建议你再观望一段时间。GLC-L在中型豪华SUV阵营里面确实是一款产品力很强的车型，但现在确实不是最适合的入手时机。

总结

三款都是产品力很完善的产品，但它们所瞄准的用户群和入手的时机都有待斟酌。对国产品牌有信心，并且决心想要一台纯电车型，那阿维塔11是个不错的选择。至于理想L8和奔驰GLC-L，看你追求实用性还是要品牌。即便新能源的势头很猛，但奔驰在当下这个时代依然是汽车市场的霸主这是公认的事实。我们看到了国产品牌在努力，也看到了传统豪华品牌在内卷，这种竞争环境下消费者就是坐收渔翁之利的角色。