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作者 ｜ 山山

编辑 ｜ Juice

车东西5月8日消息，据INSIDEEVs报道，特斯拉首席执行官马斯克在推特中称赞了福特最新的电动汽车战略，并回复了一条关于福特电动汽车负净利润率的推文，称“新车型的利润率总是很低”。

福特为了解决电动汽车售出的亏损问题，推出了新的电动汽车战略，并计划在今年年底生产60万辆电动汽车，同时又以重组计划去改变当前亏损的现状，以达到实现盈利的目的。

一、对热门车型电气化 受到马斯克的赞赏

当前，福特每销售出一辆电动汽车，平均就会有40%的亏损。令人担忧的是，福特最大的汽车生产基地Blue Oval预计，未来这种亏损只会降低20%。

而与其形成鲜明对比的特斯拉，其一辆电动汽车的毛利率就可达到15%-25%，净利润率大约在10%。

最近，福特的电动汽车战略显示，2026年福特将在全球电动汽车领域投资超500亿美元（约合3458亿人民币），专为开发具有突破性的电动汽车，并计划2023年年底在全球范围内大规模生产60万辆电动汽车，截止2026年生产200万辆汽车。

另外，该公司的首要战略是要将其具有代表性的产品电气化，例如，野马和F-150 Lightning等。除了对销量不错的车型进行电气化外，福特还要为其提高车辆性能和生产力等等。

今年一季度福特野马Mach-E的销量为4409辆，同比增长1%，F-150 Lightning的销量为3600辆，同比增长为3.3%，因此可以看出福特的F-150 Lightning在市场中的需求是巨大的。

▲马斯克赞赏福特的电动汽车战略

那么，福特通过对热门车型进行电气化，这也不乏是改变目前亏损的一种方式，而这种方式也受到了马斯克的赞赏。

二、发布重组计划 实现电车盈利

事实上，这已经不是马斯克第一次支持福特了。在2019年11月福特推出Mustang Mach-E时，马斯克就表示了祝贺。另外，在2021年马斯克也同样祝贺福特推出了F-150 Lightning。

▲福特F-150 Lightning

随着全球汽车产业电动化、智能化的推进，福特不断加快电动化转型的步伐，并于最近宣布了一项15至20亿美元（约合104亿至138亿人民币）的重组计划，去实现电动车的盈利。

该计划表示，Ford Blue与Ford Model e将作为独立业务单元运营，但也会在一些相关的技术和实际应用上进行分享，并与此前宣布成立的负责商用车和相关服务解决方案的Ford Pro一起，形成三个全新的业务单元，共同实现独立运营、自负盈亏。

而这也引起了福特不同部门的人员配置变动，让我们看到大部分在亚洲和欧洲的工程人才转移到美国的情况。

结语：电动化转型的巨大决心 或许可改变售出电车亏损的现状

尽管福特的电动化战略开启的较晚，但是其造车技术相对成熟，目前其在油车市场中的热门车型较多，那么利用这些车型进行电动化转型，或许可得到市场的认可。

再加上福特电动化转型的决心，将投资500亿美元用于开发具有突破性的电动汽车，在巨额资金的支持下，也许未来福特将改变每售出一辆电车就亏损的现状。