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天眼查APP显示，近日雷丁汽车集团有限公司新增“破产审查”案件，案号为(2023)鲁0725破申1号，申请人和被申请人均为雷丁汽车集团有限公司，经办法院为山东省潍坊市昌乐县人民法院。

北京航空航天大学副教授薄守省对《道哥说车》编辑表示，破产审查是人民法院对当事人提出的企业破产申请进行审查，以便确定企业是否符合破产条件，是否允许其破产。审查结果一般是两种可能，一是允许破产，一是不允许破产。允许破产则正式启动破产程序：组织债权人会议，选定破产管理人，进行债权债务清理，清理完毕，企业注销，不复存在。

也就是说，雷丁汽车或许会就此消失。据悉，雷丁汽车成立于2012年，总部设于山东省潍坊市，早期以“老头乐”发家，后来通过收购川汽野马获得汽车生产资质，正式踏足新能源汽车。但雷丁汽车更为人关注的，是2023年1月14日创始人李国欣的那一封“实名举报”信，信中，李国欣指出，雷丁汽车被逼虚报工业产值及销售产值46.83亿元。

只是没想到，4个月过去，雷丁汽车已经走上了破产的道路。

短命新势力，创始人微博动态已清零

2021年4月，雷丁汽车以“芒果”进入国内新能源汽车市场，开启了由老头乐制造商转向造车新势力的生涯。而从第一辆芒果下线，到如今进入破产审查程序，仅仅过了两年，或许比雷丁汽车更短命的造车新势力也不多见了。

说起来，雷丁汽车的“底子”是不错的，2018年4月，雷丁汽车收购陕西秦星汽车，获得了新能源商用车和特种车生产资质，并在咸阳建立了雷丁秦星新能源汽车生产基地。在获得生产资质的基础上，雷丁又在2019年1月耗资14.5亿元收购川汽野马汽车，获得新能源汽车、燃油乘用车和客车的生产资质。

相比很多到今天都没有造车资质的造车新势力而言，雷丁汽车无疑更具成功的“潜质”。然而，从2022年开始，雷丁汽车就频频爆发负面消息，当年12月，雷丁汽车被曝出拖欠经销商货款发不出车，甚至有经销商超过一年未收到雷丁汽车发来的车。

一个月之后，雷丁汽车又出现了创始人实名举报当地政府有“一把手霸权”现象的大瓜，举报信实名举报现任山东省潍坊市昌乐县委书记王骁“一把手霸权”，为彰显地方政绩，逼迫其企业（雷丁汽车）2022年10个月虚报企业工业产值及销售产值46.83亿元。随后潍坊市政府官方“潍坊发布”发布消息称，针对雷丁汽车集团创始人实名举报潍坊市昌乐县委主要负责人一事，山东省已成立省市有关部门组成的联合调查组，进驻昌乐县调查核实有关情况，依法依规处理。

目前，该事件的后续发展并未通过公开渠道流出，但值得一提的是，无论是雷丁汽车还是李国欣都没有了声音，“雷丁汽车”官方公众号最近一次更新则停留在了3月8日，而李国欣的个人微博也已经“清零”。

经销商围攻，司法风险爆表 雷丁汽车破产或没争议

其实在申请破产之前，雷丁汽车的危机就已经显露无疑，今年2月，一份由雷丁汽车江苏地区经销商集体签字盖章的《江苏经销商给雷丁省市联合调查组的公开信》已经在雷丁汽车的经销商群体中流传开，而在499人的雷丁汽车经销商群里，大家也纷纷认为雷丁汽车所经营的每一步都是精心策划的骗局，在“理直气壮的诈骗”。

据在群里不完全统计，仅经销商货款，雷丁汽车就已经欠下四个多亿人民币，平均每家经销商累计接近100万金额受累于雷丁事件。而在被经销商围攻的同时，雷丁汽车的司法风险也几乎达到了“爆表”的程度。

自今年以来，雷丁汽车陷入约百起民事案件，且多为被告方，涉及买卖、借款等合同纠纷，并涉及部分执行案件，10起限制消费令，累计被执行总额高达7343.1739万元。当然，如果能够找到钱，一些官司也很好解决，不过对于雷丁汽车来说，可能未必能够找到。

2022年11月21日，雷丁汽车曾宣布完成A轮融资，整体融资规模为32亿元，该轮融资由潍坊市潍城西部投资发展集团领投。按照当时的说法，该笔融资将在当年11月底陆续进入，不过，此笔款项正是李国欣的实名举报中提及的，“虽然得到了32亿的融资支持，但昌乐县政府一直不愿为雷丁提供抵押物续贷支持，极大影响了投资机构的信心，截止到今天，融资的资金并没有按照约定如期到位。”

需要提到的是，雷丁汽车在踏足汽车产业之后，实际上并没有在市场端取得较好的成绩，雷丁汽车旗下主要产品为A00级新能源汽车雷丁芒果，但该车型2022年累计销量仅为1.79万辆，相比2021年的3.04万辆下滑严重。且与同样作为A00级新能源汽车的宏光MINIEV、奇瑞QQ冰淇淋等相差甚远。