近日,福特汽车公布了2023年第一季度财报。
数据显示,福特汽车的电动汽车和数字化业务部门“福特Model E”,一季度亏损了7亿美元,而销售的电动汽车只有1.2万辆,平均每辆亏损了5.8万美元(约合人民币40万元)。
据悉,这是福特首次按照新的业务部门划分公布财报:福特Model E负责电动汽车和数字化业务,福特Blue负责内燃机汽车生产,福特Pro负责商用货车和卡车。
这一划分是在 2022 年初进行的,目的是为了适应汽车行业的变革,提高公司的竞争力。
而福特电动车业务Model E的亏损有多个原因:
首先,由于墨西哥库阿蒂特兰工厂的生产停顿,导致该工厂生产的野马Mach-E电动汽车的销量下降。这一停顿是为了提高工厂的产能,计划到 2023 年底达到每年 21 万辆。
其次,福特 Model e 正在加大投入,扩大电动汽车的生产规模。这包括在密歇根州马歇尔的福特自有 LFP 电池厂和田纳西州的 BlueOval 城花费 35 亿美元,该厂将在 2025 年生产福特的下一代电动卡车,每年的产能为 50 万辆。
此外,福特Model E还面临着市场上的激烈竞争,特斯拉等对手不断降低价格,迫使福特也不得不调低野马Mach-E的售价。
而在此前,福特电动汽车部门首席客户官Marin Gjaja也表示,福特汽车正在努力提高Mach-E的利润率。他当时未透露该车型是否已经盈利,直言福特绝对想赚钱,福特正在永久性地重新设计车辆,以试图降低成本。
不过尽管每卖一辆电动汽车就亏损近 6 万美元这一数据令人震惊,但也不必过于担心。
福特对于电动汽车业务的亏损也早有预测。
3月23日福特汽车就在投资者和分析师的简报会上表示,其电动汽车业务部门Model e预计今年将亏损30亿美元,从2021年到2023年,福特Model e的三年累计亏损将达到60亿美元,其中包括去年的预估亏损21亿美元。
但同时福特方面还指出,旗下的F-150 Lightning和Mustang Mach E在内的第一代电动汽车有望在2024年底前实现盈利。
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