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最近几日，各大车企纷纷发布了整理的“五一出行报告”。

被疫情憋了好几年，这个五一大家的出行意愿相当强烈，各大车企也迅速拿到了一手数据。但当车企们将自己精心整理的报告拿出来时，消费者却怒了，纷纷谴责车企拿用户隐私做文章。

特斯拉也好，蔚小理、腾势也罢，五一出行报告下的评论都有相当多的质疑声。要知道这些新势力“饭圈化”都非常严重，关注它们官媒的消费者大多数死忠粉。也就是说，这一波很多死忠粉都看不下去了。

为什么一个出行报告质疑声这么多？让功夫汽车带大家看一下。

（1）你能看到，我就不安？

虽然各大车企都宣传自己非常关注用户隐私，比如理想就专门强调已经对数据进行了脱敏处理。

但当这些车企把数据拿出来时，很多消费者还是非常不安。

以理想为例，它提到了五一期间用户用油跑了7229万公里，打卡了368座城市，去得最多的是成都、杭州和上海。

这样的数据起码透露了三大信息，理想知道用户去哪了，也知道用户跑了多远，甚至知道用户用的是油还是电。其他车企也差不多，都以去过多少个城市为荣，殊不知就是把用户的隐私拿出来秀。

再详细一点，理想还知道用户下达了多少次指令，有多少次是给了导航和音乐，又有多少次是与家人交流。当然还有副驾屏和后舱娱乐屏用了多久，看了哪些电视、电影、动画片。

其他厂家的信息也差不多，像腾势公布了零重力座椅的使用次数和宝宝模式的开启次数，也引来了用户的抨击，表示这是拿用户隐私做宣传。

最“无辜”的当属特斯拉，它倒是没有公布详细的出行报告。只是提了特斯拉车主累计行程1.7亿公里，桂林、葫芦岛、三明等成为了增长热门城市，立马引起了消费者的“反弹”。纷纷表示这不就是收集信息么？特斯拉这次算是“不打自招”。

功夫汽车仔细巡视了一番，这些车企倒真没有公布特别“出格”的信息。但通过它们披露的部分信息，却能很清楚地看到，车企通过后台数据，对于用户的行为绝对是“门清”。不管是车内的一举一动，还是去到的地方，车企都了如指掌。

这大概就是消费者“愤怒”的关键，不管车企是出于什么目的发布报告。但它们能掌握如此多的信息，就让用户非常不爽，极度没有安全感，这才是关键所在。

（2）马斯克也中招，车企已有前科？

实际上用户的不爽并非空穴来风，关于智能汽车的隐私安全问题，一直都存在。

前不久关于特斯拉隐私泄露的问题就闹得沸沸扬扬，有多名特斯拉前员工透露。他们在职期间曾经通过内部消息系统私下分享客户的隐私视频和照片。

根据这些特斯拉前员工分享的视频，有车主全裸着走进特斯拉，然后被车内摄像头捕获；也有特斯拉在住宅区高速行驶，直接将一名骑自行车的儿童撞飞；甚至还有在车库拍到绰号为“Wet Nellie”潜水车的视频，而这辆车的车主正是特斯拉CEO马斯克。

这些特斯拉前员工都“振振有词”，他们表示客户在使用车机系统时已经勾选了“同意”，这意味着这些车主放弃了对个人数据保密的期望。是的大家没有看错，也许大家启动车机随手点的一连串“同意”中，就有放弃了个人隐私的条款。

虽然几乎所有的车企都会宣称，车内摄像头主要是用于辅助驾驶，比如进行面部识别或者监控驾驶员情绪，但不得不承认它们对车内信息了如指掌。而且很多车在停车后摄像头还会继续记录信息，甚至一直监控着周围，最典型的就是特斯拉的“哨兵模式”，这也同样可能涉及侵犯其他人的隐私。

此前高合汽车曾经有一项车车互联功能，居然可以实时观看很多其他车型的行车记录仪实时信息，想想都可怕。而且因为该品牌销量不多，甚至该功能上线近一年才引起了消费者的重视，不知是否酿成了严重的后果。

总之也不怪消费者反应强烈，连马斯克都保不住自己的隐私，普通车主又怎么能对车企完全放心呢？

（3）用户隐私保护，潜藏巨大风口？

随着智能汽车时代的到来，车企必然要收集越来越多的车内外数据。比如智能驾驶就要收集非常多的道路信息，智能座舱则要观察用户的指令和反应，这其中也必然会存在隐私泄露的风险。

毕竟这些数据既然能给予车企指导，那也必然会涉及到用户的隐私。

那完全没有“解决”的可能了吗？其实倒也未必。此前网信办已经发布了《汽车数据安全管理若干规定(试行)》，其中给出了一些汽车数据处理的基本原则，比如“默认不收集”、“车内处理”“精度范围适用”等等。

“默认不收集”就是指不得在用户不知情的情况下收集信息，车企获取信息需要经过用户的同意。这个说起来容易，做起来却非常难，现在很多车企都是做不到的。再就是“车内处理”，用户的指纹和面部等信息直接储存在车内主系统，收集的用户敏感信息也不得传给外部，摄像头和行车记录仪这样的敏感设备采集的信息，非特殊情况也不能流出到车外。

把这些点做好了，用户的隐私才有基本的保障。还有就是加大处罚力度，让企业对个人信息的保护有敬畏之心。

一方面是飞速推动的汽车智能化，一方面又是不容挑战的用户隐私。对于车企来说，这道题将会非常难做。

但在功夫汽车来看，这又何尝不是一个机会。特斯拉也好，蔚小理、腾势也罢，这些都算是高端品牌。它们的用户群体如此在乎信息安全，是否也意味着能将这一问题妥善处理的车企，在市场竞争中能够得到更多的青睐呢？

用户隐私保护是一道难题，又何尝不是一个风口呢？

（4）功夫拍案

车企们可能很委屈，花了大精力统一的五一出行数据。非但没有得到粉丝们的赞扬，反而是质疑声一片。但我们也应该看到，消费者并非挑剔，而是不能容忍自己的隐私有泄露的可能。

智能电动汽车的发展需要大量的数据，但如何把这些数据用好，还是一件非常有挑战的事。希望车企们不要肆意妄为，因为一点小利走到消费者的对立面。