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汽势Auto-First|刘天鸣

3月以来的降价潮仅是车企一季度盈利下滑的原因之一，合资品牌利润贡献缩水、新能源车快增长缺利润、销量下滑、研发投入增加等因素叠加，使得车企一季度净利润普遍缩水。

从整体汽车制造业来看，净利润表现呈现出下滑态势。据国家统计局数据显示，汽车制造业利润819.4亿元，同比下降24.2%，利润率为3.8%、较同期下降1.6个百分点。

具体到10家已经发布一季度财报的主要汽车企业，净利润实现同比增长的仅仅3家，若扣除非经营性所得，能够做到净利润不亏损且同比增长的车企仅剩下比亚迪这一家。

比亚迪之所以能够实现营收和净利润高速增长，源自销量大幅增长带来的规模效应以及动力电池原材料降价。据比亚迪一季度报显示，报告期内实现营业收入1201.73亿元，同比增长79.83%；净利润41.3亿元，同比增长410.89%，净利润表现超过2021年全年净利润。比亚迪一季度单车利润达到0.67万元，同比增长170%。

比亚迪断层式优势稳坐新能源销量榜首，是业绩大幅增长的真实写照。今年一季度，比亚迪新能源汽车累计销量为55.20万辆，同比增长92.81%。在国内市场，比亚迪累计销量达到50.92万辆，市占率直逼40%，相当于新能源汽车市场每销售10辆车就有4辆是比亚迪。

在10家上市汽车企业中，长安汽车的业绩表现也十分特殊。1-3月份，长安汽车实现营业收入345.56亿元，较去年同期微降0.06%，实现归属于上市公司股东的净利润69.7亿元，同比增长53.65%，扣非净利润约14.81亿元，同比降低34.75%。

净利润高速增长的背后是高额的非经常性盈利。在长安汽车69.7亿元净利润中有50.21亿元来源自收购深蓝汽车科技有限公司(以下简称“深蓝汽车”）股权所带来投资收益。据了解，长安汽车收购深蓝汽车股权后，深蓝汽车股权的公允价值需要按照股权变更后的价值进行重新计算。因此，长安汽车一季度投资收益达到49.59亿元，较去年同期增长121.54%。

扣除包括深蓝汽车投资收益在内的多项非经常性损益后，长安汽车的净利润较去年同期下滑34.75%至14.81亿元。扣非净利润的大幅下滑原因有二，其一是合资品牌销量大幅下滑导致利润贡献缩水，长安福特一季度销量为4.48万辆，同比下滑25.68%，长安马自达一季度销量为1.39万辆，同比下滑66.11%。其二是销售和研发费用挤压，长安汽车一季度销售费用达到16.06亿元，同比增长32.77%，研发费用达到13.62亿元，同比增长41.67%。长安汽车指出，一季度销售费用大幅增长主要来源自广告投入的增加。

与长安汽车相似的还有广汽集团。一季度，广汽集团营业收入265.6亿元，同比增长14.14%，净利润为15.38亿元，同比下滑48.89%。广汽集团表示，净利润下滑的主要原因是报告期内合营汽车销量同比下滑、盈利下降，以及受价格战影响，自主品牌毛利率下降，导致净利润减少等综合所致。

一季度，广汽本田和广汽丰田的销量表现均呈现出不同程度下滑。数据显示，今年一季度，广汽本田累计销售新车14.95万辆，同比下滑29.63%，广汽丰田累计销售新车22万辆，同比下滑10.93%。

广汽埃安虽然在一季度交出超7.83万辆、同比增长74.53%的好成绩，但其依旧处于亏损阶段，并未对广汽集团净利润做出正向贡献。

虽然上汽集团依旧是国内销量最高、营业总收入最高的车企，但26.99%的整体销量下滑，让其净利润表现出现腰斩式下跌。据一季度报显示，报告期内上汽集团营业总收入为1459.16亿元，同比下降20.03%，归属于上市公司股东的净利润为27.83亿元，同比下降49.55%，扣除非经常性损益的净利润为21.63亿元，较去年同期下滑56.32%。

因销量不景气带来的业绩下滑，长城汽车也算一个。今年前三个月，长城汽车累计销量22万辆，较去年同期下滑22.41%，哈弗、魏牌、欧拉、坦克的销量表现均呈现出不同程度的下滑。

长城汽车销量下滑使得营收和净利润大幅缩水。一季度，长城汽车实现营收290.39亿元，同比下滑13.63%；归母净利润1.74亿元，同比下滑89.34%；扣非净利润亏损2.17亿元，同比由盈转亏。长城汽车指出，一季度业绩下滑主要因为产品结构处于调整期，新能源品牌建设及研发投入增加压缩净利润。

值得一提的是，长城汽车为了应对价格战影响以及加速新能源品牌建设，一季度销售成本达到14.54亿元，较去年同期增长38.31%，平均单车销售成本达到6610元，相较去年同期3708元增长了78.26%。

而对于赛力斯、北汽蓝谷、力帆科技这三家规模较小的新能源汽车企业来说，新能源汽车市场竞争加剧，增长快、利润低的特性愈加明显，未实现规模效应前几乎很难扭亏为盈。

以北汽蓝谷为例，一季度累计销售新车1.51万辆，较去年同期增长65.72%。销量增长带动了营收增长，但扣非净利润却呈现出扩大趋势。据一季度报显示，1-3月份，北汽蓝谷实现营收24.97亿元，同比增长44.25%，归属上市公司股东的净利润为亏损8.92亿元，扣非净利润为亏损10.54亿元，同比呈现扩大趋势。

无论是上汽集团、广汽集团、长安汽车，还是长城汽车、赛力斯、北汽蓝谷、力帆科技等等，今年一季度盈利能力下滑绝不是价格战这一个因素导致，竞争加剧导致成本提升、转型阵痛期、销量下滑等等内外因素叠加，让各个车企一季度报看起来寒意十足。