凤凰网汽车

近年来，在新能源汽车产业发展的带动下，我国动力电池产业规模不断壮大、技术水平不断提升、质量保障体系持续健全、产业生态持续完善，产业发展取得了显著成效。

今年一季度，宁德时代以35%的动力电池全球市占率排名第一，比亚迪以16.2%的全球市占率名列第二，中国电池厂商动力电池全球市占率超50%。为满足不断增长的市场需求，我国动力电池企业也正加快扩产步伐，如今正力新能也是希望用新技术来抢占市场。

日前，正力新能产能25GWh的电芯工厂正式投产，发布会上推出包括储能电池、钠离子电池、航空器用电池在内的多项新产品以及新技术，同时发布了全新研发战略体系。

用软件定义新工厂

为了实现填补空白、补齐短板、解决痛点作为产品研发和技术突破，为此，正力新能率先提出软件定义电芯工厂理念，并发布了智能工厂ZOE（Zenergy Operation Excellence）架构，产能可达25GWh。

在协同方面，基于ZOE智能工厂，响应时间整体缩短50%，工时效率提升33%；MOM支持天量数据的毫秒级响应，TPS高达3100以上；在工艺管理方面，ZOE的特点在于拉通PLM、MES和生产设备，实现工艺参数的提交、变更、审批、应用和追溯的闭环管理。同时，基于ZOE智能化系统，通过短代码、嵌入式、指令化可迅速、完整地构建一个质量控制平台。

目前，基于“软件定义的电芯”工厂设计，正力新能实现了从研发端起始的9大模块、50道工序、3000多项过程参数监控数据覆盖全域共享、精准运营、大数据驱动，已经建成具备世界领先水平的新一代软件定义电芯工厂并投入运营。

江苏正力新能电池技术有限公司常务副总裁周楠表示，数字化和智能化是基础，软件定义是迭代。数字化就好像知识，各种传感器、视觉采集到的数据和人工的数据构成了一个庞大的数据库(知识库)；智能化类似于方法，有了数据库，就能想到各种应用的方法；而软件定义是智慧，通过提供模型给系统，去训练它，让系统代替工人去思考，管理者需要做的是建立模型和训练。

用新技术、新产品破局

2022年，LG新能源、SK On、三星SDI合计在全球电动汽车电池市场中所占份额为23.7%，较2021年下降6.5个百分点。与之相对，作为中国最大的动力电池厂商，宁德时代2022年全球市占率达到37%，较2021年的33%提升4个百分点，与其他6家跻身全球前十的中国动力电池厂商合计在全球市场所占份额达到60.4%，较2021年的48.2%大幅提升。面对竞争如此激烈的动力电池市场，正力新能也需要拿出新技术、新产品才能实现破局。

在新技术、新产品方面，正力新能通过企业多年的研发积累，对前瞻技术的不断探索，公布其「3·2·1」研发战略，包含不同应用领域，涵盖航空电池、乾坤电池、储能电池和钠离子电池。

正力·航空电池作为全球首款量产型航空电池，能量密度达到320Wh/kg；在兼顾高能量密度的同时，依然可以满足20%SOC下，12C的大倍率放电性能；快充方面，可在15分钟充电至80%；安全方面，实现了ppb级航空安全标准；行业内首家做到同时满足高能量密度、高安全、高倍率、快充“三高一快”四大性能要求。

乾坤电池使用了包含极柱冷却、榫卯卡接、热电分离、高度集成等多项技术，具备高安全、高能量密度、超快充、可拆卸、全生命周期维护成本低等特点。其中，可更“芯”电池系统创新的结构设计，以及全生命周期降本增效的理念。

储能电池方面，正力新能正式对外发布了容量高达314Ah的大容量储能专用电池，能量密度为180Wh/kg，循环寿命突破12000次，能量效率高达95%，零下20℃容量保持率在91%以上。

钠离子电池布局方面，正力新能选择聚阴离⼦化合物和层状氧化物两种正极路线，第一代功率型产品可满足3C充电、循环寿命高达3000次。正力新能第一批高功率钠离子电池已在海外装车测试，电芯在20C倍率下容量保持率高达94%，-20℃低温下具备92%的容量保持率。

2022年新能源汽车持续爆发式增长，产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，市场占有率达到25.6%，高于上年12.1个百分点。新能源汽车市场的快速增长也拉动了动力电池产业链需求增长。

不过虽然市场前景良好，但当前动力电池的供需格局已经发生扭转，产业价值链话语权正在快速下移，不具备技术、品质、规模、市场、资本的动力电池企业将快速走向被淘汰边缘。

而正力新能如今推出的正力·航空电池、正力·乾坤电池、正力·储能电池、正力·钠离子电池等全矩阵新品在产品性能、技术水平和前沿应用方面都极具创新性和代表性，这一方面彰显了正力新能强劲的研发实力和产业化能力，相信以新形象、新工厂、新技术、新产品的全维焕新的正力新能也会为新能源动力电池和储能产业发展注入“新能”。