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此前，严苛的“国六”排放标准让一些自主品牌在短时间无法实现目标，为了保护这些车企免受冲击，国六排放的实施被分成了a和b两个阶段来实施。

如今，国六a实施几年过去了，最苛刻的国六b终于来了。

根据政策要求，国六b将于今年7月1日实施，换而言之，7月1日以后只能销售满足国六b排放的车型。

当然，对于那些部分实际行驶污染物排放结果为“仅监测”的车型，即RDE试验车型，国家也将其允许销售时间放宽了半年到今年年底。

那么，国六b的全面实施对车市到底有多大的影响呢？

我们继续看下去。

影响一：燃油车市恶性循环，利好新能源

显然，政策一出，第一个问题便是：没满足排放标准的车怎么办？

还记得当年国5切换国6a时，各大车企疯狂甩卖的场景吗？

其实，这个场景已经发生了，湖北12万的雪铁龙C6事件之后，各大主机厂纷纷宣布大幅优惠，这就是考虑到国六b的实施而导致的大幅度清库存行为。

由于今年车市表现远不如预期，消费者的消费意愿不强烈。

因此，即便有大幅优惠，目前不符合排放标准的燃油车库存数量已经在百万辆的级别，属于高位。

这也意味着，后续的降价行为还将持续一段时间。

而实际上，部分地区政府也先后推出了不同的补贴政策来刺激消费。

这样一来，消费者的观望态度就会变得更加强烈。

虽有优惠，但他们并不确定第二天是不是会有更多的优惠或者是补贴，这也是为什么消费意愿持续下降的原因。

对整个燃油车市而言，这将会是个恶性循环。

而关于燃油车的未来，或许也将会被看衰，因为，在国六之后，或许还有国七、国八，都将直接左右燃油车的价值。

消费者求稳的话，其购买方向将逐步从燃油车过度到新能源，即便他本身对新能源技术的可靠性仍有顾虑。

影响二：油车老大没落的开始

毋庸置疑，国六b的实施势必导致车企需要增加燃油车排放过滤装置的投入，从而使得成本的增加。

但在目前的车市环境下，如果涨价，消费者自然不会买单，唯有减少优惠力度或者是企业自己吃进这些成本。

无论是哪种方式，车企的利润空间都将进一步被压缩。

在燃油车市被不断压制的情况下，像大众、通用这种传统靠燃油车为生的车企纯电转型的过程并不顺利。

如此一来，其处境会更加艰难。

从目前的销量来看，这两位曾经中国车市的老大已经难以重现昔日的荣光。

影响三：燃油车保值率、二手车市双打压

面对未来的窘迫而针对燃油车实施的疯狂的让利促销和降价行为，无疑会影响其保值率。

因为，面对本身较为实惠的二手车，消费者或将更愿意去买大幅降价的新车，从而导致二手车价格的下降。

在这样的降价情绪下，消费者更多的也会进行长时间的观望，而这，同样会让二手车市场低迷。

而失去保值率的燃油车，无疑会进一步让消费者再一次加强购买新能源车型的意愿。

影响四：“高性能”就此变了味

最后还有一个变化便是，随着排放标准的拔高，那些高性能车型的“性格”或将大变。

众所周知，高性能意味着高油耗，一旦排放被限制住，也就意味着性能的下降。

而要维持原有的输出，车企唯有加入纯电进行驱动。

无论是油电混动或者是纯电高性能车，曾经加速时轰隆隆的发动机声浪或将成为过去时。

这也就是为什么你会越来越多地看到梅赛德斯AMG EQS或者是宝马i7 M70之类的高性能纯电动车了。

但一旦开起来你会发现，这些车绝对不是当年的感觉了，似乎少了一些血性。

结束语

很明显，国六b的实施对于燃油车而言并不是好事，但也促进了新能源的发展。而这，不就是未来的发展趋势吗？

因此，对于某些新能源品牌而言，这是一场大洗牌。