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区别于2-3月份车市频繁的价格战，使众多消费者更倾向于持币待购的观望状态。4月份价格战热度逐渐消退，市场心态稳定。叠加上海车展的成功举办，也成为推动国内汽车消费的强大平台和助燃剂。

消费者观望情绪得以缓解，前期压抑的需求有所释放，带动4月购车消费恢复性走强。乘联会数据显示，4月份国内狭义乘用车市场零售销量达163.1万辆，环比增长2.5%；但1-4月份累计销量589.6万辆，同比下降1.3%，仍未走上正增长的赛道。

其中，4月份SUV销量74.4辆，同比增长60.1%，环比增长1.9%，发展有超越轿车细分市场的势头。具体到榜单，4月份共有5款车型销量突破两万辆，前十名中就有6款自主品牌车型。

值得一提的是，前7名中除了特斯拉Model Y之外，其余均为自主品牌车型，这也是中国品牌的首次。具体到能源类型来看，榜单前4名均为新能源车，传统燃油车走势较为低迷，短时间内难以重返巅峰。

比亚迪依然是最大赢家，比亚迪宋PLUS和比亚迪元PLUS包揽了冠亚军。不可否认，DM-i的魅力实在太大了，既有纯电车型的高级驾驶体验，又不乏燃油车的无续航焦虑。不夸张地说，两者牢牢锁定各自细分市场的No.1地位。

值得一提的是，这还是宋PLUS即将于5月份改款的前提下实现的，足以见证它的魅力是有多大。换作是其他车型进行改款/换代，销量通常会出现较大幅度的波动。

至于特斯拉，它的品牌光环依旧很管用，Model Y 4月销量为26760辆，表现依然很稳当。但是5月份的再度涨价，对其月度销量是否会有所影响？上调的2千元是会促进消费抑或是加强观望态度，这仍是个疑问句。

反观传统燃油SUV的表现，则要逊色得多。

例如从前的头部阵营长安CS75和哈弗H6，销量规模已经大幅下降，分别为20724辆和15689辆。较为遗憾的是，它们在新能源车市场的表现并不如意。是来得太迟抑或是产品力不够出色，还是售价太高了？钟叔驾道认为，方方面面都有值得优化的地方。

自主头部如此，更何况是合资SUV。4月份传统的合资燃油SUV，仅有3款车型上榜，分别为丰田RAV4、奥迪Q5L和宝马X3，分别位列第8名至第10名。在这个快速转型新能源的时代下，市场份额不断被侵蚀，不知道合资SUV还能撑多久？

随着上海车展上，各大合资品牌均拿出了All in纯电的态度，发布新能源技术或者平台，它们又会发起什么样的反击呢，我们将拭目以待。