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9.98万元的比亚迪秦PLUS冠军版推出之后，合资车企确实为之一振。紧凑级轿车是轿车市场最好走量的车型，也是大家都很看重的利润蛋糕，结果比亚迪秦现在每个月四五万的销量稳居榜首，上个月连纯电的海豚都来抢份额，传统合资车企很难不上火。

最近，上汽大众全新推出的紧凑级轿车朗逸XR正式亮相，新车命名为“朗逸新锐”，正式加入朗逸这个大家族里在紧凑级家轿市场上攻城略地。

在定位上，朗逸新锐是比新朗逸要低的，至于如何看待它和桑塔纳的关系，这个要看上汽大众最终的定价。个人觉得它的定位会和桑塔纳差不多，价格上也会有重合区间。

冠以朗逸之名，这台朗逸新锐设计上多多少少有点朗逸的样子，不过相比较朗逸它看起来更年轻更时髦一些。分段式的格栅很好就能将它和朗逸区分开来，下方星空式的点状格栅看起来有点夸张，黑色的装饰也尽可能的凸显运动感。

尾部的设计和朗逸很类似，只不过灯组的设计有所调整，还进行了熏黑。LAVIDA的英文标识放置在牌照框的正下方。

外观设计上整体来说很平常，除了车漆的颜色更亮眼一些外，没有太出挑的地方，轮毂也只有15吋，就是台很入门平常的紧凑级买菜车。

尺寸上，新车长宽高分别为4561/1740/1474mm，轴距为2651mm。作为参考，新朗逸的长宽高分别为4678/1806/1474mm，轴距为2688mm；桑塔纳的长宽高分别为4475/1706/1469mm，轴距为2603mm。从身材上，朗逸新锐也是介于桑塔纳和新朗逸之间。

朗逸新锐的内饰风格就非常“大众”了，内嵌式的中控屏、机械挡杆、机械手刹，除了配色上看起来相对清新一些，整个内饰个人感觉是一种“老大众”的感觉，配置上目前来看会有6安全气囊、液晶仪表、多功能方向盘、自动大灯、车道保持、前排无钥匙进入等功能，没有特别亮眼的地方。

甚至这台车的塑料感依旧很强，像方向盘、挡杆、手刹、中控台上方等位置，依旧是传统入门合资燃油车的味道。据说这台车的后排座椅坐垫进行了加长，后排空间和舒适性还算不错。

动力上，还是熟悉的大众1.5L自吸发动机搭配5速手动或6速手自一体变速箱，最大功率112Ps，最大扭矩145N·m。

其实朗逸新锐这款车，严格意义上来说对应的海外版的Polo三厢版。进入国内后直接挂上了朗逸的名号，目的很明显，就是“搞钱”。

（新朗逸）

去年一年，上汽大众总销量119万辆左右，卖的最好的车型就是朗逸，销量为35万辆，基本占到了三分之一的份额。就像轩逸之于日产，朗逸对上汽大众来说是最重要的基本盘。

在新能源市场的冲击下，以及比亚迪秦PLUS冠军版的正面挑战下，大众只能是在原有的赛道上进一步扩充，再拉来一个更便宜的选手维持销量及利润。

朗逸新锐这台车没什么太大的亮点，甚至内饰老气、配置一般、动力一般，但对消费者来说，买一台合资燃油车的门槛又进一步降低了，总还是有人看中大众LOGO不太接受国产车的，这也得归功于国产车的努力。

既然都是冲着赚钱来得，对于朗逸新锐来说一定会有一个很吸引人的定价，进入10万元以内是必然的，参考桑塔纳8.79万-11.28万的定价，如果想跟比亚迪秦PLSU冠军版竞争，个人建议上汽大众这次不如一步到位，直接定价6-9万（桑塔纳现在的裸车价），反正赚钱嘛，不寒颤。