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相比十年前的SUV市场，如今手握10-15万元的预算可选余地可太多了，不管是主打空间、还是省油，又或者是配置丰富、驾控出色的车型，可以说应有尽有。当然，产品众多也为年轻人选车提出了难题，到底什么样的产品适合它们呢？最近我们试驾起亚赛图斯的过程中找到了答案。

作为一款韩系SUV，第一次看到起亚赛图斯时，你会很容易被它时尚的外形所吸引，而这种感觉不只是留于表面，而是车辆较高的辨识度可以让你过目不忘。而这里也能显示起亚的设计功底深厚，或者说在颜值这块，起亚从没输过。

当然，有了颜值作为“敲门砖”，喜欢潮流、个性产品的年轻人自然会送上门，只是想要真正打动它们，还需要更多真本事，但这里的本事并非是那种简单而又直接的“参数”，而是当下年轻人越来越追求的驾控感受，那么这方面起亚赛图斯表现又如何呢？

我们直接进入动态体验环节，我们试驾的这台起亚赛图斯是1.5L CVT尊贵版，是1.5L的顶配版本，发动机拥有最大115马力，匹配的是CVT变速箱，尽管这次没有试驾上动力更强劲的1.4T版有些遗憾，但这个1.5L+CVT的赛图斯却在不少方面带给了我们惊喜。

具体来看，和同级多数产品一样，起亚赛图斯的初次上手感受是十分友好的，转向手感十分轻盈，但又不会有那种“电子味”，回馈力度十分均匀。与此同时，油门踏板的脚感也较属于那种挺跟脚的类型，轻踩下去车辆并不会发冲，而是伴随着转速提升，动力缓缓输出，所以即便是一些新手司机初次驾驶，也能很快适应。

在城市道路下，我们驾驶的这台起亚赛图斯表现也十分稳健，而这种稳健主要体现在两方面，一是1.5L+CVT的动力完全够用，二是底盘有20万元级SUV的水准。先来说动力，城市用车主要考验的是起步动力是否充裕，停止再起步的跟车是否迅捷，而起亚赛图斯这两方面都可以打高分。绿灯亮起后，你只需要踩下三分之一的油门，就可以在车流中先拔头筹，取得领先位置，而如果你半脚油门下去，你就能够获得比较明显的推背感，当然，这种推背感和那种涡轮增压车型不同，而是缓缓而来，而这种感觉可以一直持续到60km/h，换句话说，在城市道路中，你驾驶起亚赛图斯几乎不会出现动力不够用的情况。

继续说超车体验，很明显，对于一台1.5L+CVT的SUV来说，超车势必需要大脚油门，甚至需要等待较长的过程，但起亚赛图斯的表现有些让人意外，最主要的原因是当你深踩油门之后，变速箱拉高转速的过程很快，一下子就可以超过3000转，不带丝毫迟疑的，那一瞬间也让我有了开AT车型的错觉，因此换来的动力输出也要比其它CVT车型更早，而这里有一个核心原因，那就是赛图斯使用的这台CVT变速箱（准确的说是IVT变速箱）和其它日系车型用的CVT钢带结构还不一样，它用的是链条传递，也就是和奥迪此前所使用的CVT变速箱是一样的，优势是可以承受更大的扭矩输出，滑动效率也可以提高，而这些技术的应用能够让车辆的在拥有更低油耗的同时，享受到更好的动力体验。

另外，在这套变速箱的帮助下，起亚赛图斯的跟车过程也可以做到十分聪明，你能够明显感觉到，当你停车再起步、或者频繁的刹车、油门切换过程中，动力也能够做到很好的衔接，更重要的是，整个过程依旧平顺、丝滑，要知道这种工况下是非常考验变速箱逻辑的，所以可以肯定的是，起亚赛图斯在这方面是下了一番功夫的，不管是驾驶者还是乘客都能够获得更好的驾乘体验。

值得注意的是，在试驾过程中，我们还跟随车队行驶了一段高速公路，在120km/h的法定限速下，起亚赛图斯的动力也完全没问题，很快就能将车速提上来，只是在这个速度下想要再超车，油门需要踩的更狠一点，毕竟只是一台1.5L，当然，如果你有更高动力需求，直接选择1.4T车型就好。在高速行进中，我们发现赛图斯还有另外一项优势，那就是驾驶辅助系统非常实用，传感器对于车道、车距、速度都有很高的识别率，车道居中保持也能更好的提升行车安全，另外语音控制也可以很好帮助我们进行车辆的相关功能操作，例如导航、音乐等等，帮我们省去了不少操作烦恼，同样提升了行车安全。

再来说说底盘，首先赛图斯的悬架结构很常见，搭载的是前麦弗逊+后扭力梁，但是在调校上这套悬架可圈可点，首先悬架整体属于那种韧性十足的类型，经过城市铺装路面，你能明显感受到清晰的路感，而经过减速带时，底盘会展现相当整体的一面，基本砰砰两声就通过，绝对不会出现多余动作。此外，在激烈驾驶过程中，这套悬架系统也能够给到你足够的支撑性，侧倾幅度很小，间接的提升了驾驶的自信，再加上车辆本身不错的驾驶手感，这台赛图斯确实可以带给年轻人不少的乐趣。

我们再来看看赛图斯一些实用的地方，在同级产品中，起亚赛图斯最大优势不只是漂亮，还有它比较显大，尽管它的车长接近4400米，轴距2630毫米在同级中属于正常水平，但1650毫米的车高还是优势挺猛明显的，坐在车内你的视野会更远，甚至会有种开大SUV的错觉，同时也能带来不错的空间体验。

在做工、细节方面，起亚赛图斯延续了合资车的高标准，不管是用料、内饰面板的搭配、中控屏的使用都恰到好处，不仅时尚还显得高级，配合包裹性不错的座椅，基本年轻人都会很喜欢。

我们试驾的这台赛图斯是1.5L的顶配版本，配置方面相当丰富，包括全车6个安全气囊、前后倒车雷达、360度全景影像、L2级驾驶辅助系统、全景天窗、10.25寸全液晶仪表盘、手机无线充电、10.25英寸中控大屏、语音控制、车联网、自动空调等应有尽有，各项配置不仅科技还非常实用，非常符合当下年轻人的用车需求。但更重要的是，在丰富配置加持下，赛图斯还展现出了不少驾控乐趣以及产品方面的活力，这在同级SUV产品中是很难获得的，因此最后再结合产品本身也较为便宜，购入门槛很低，所以相信起亚赛图斯会成为适合轻人的第一台SUV。