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3月销量40016辆，同比增长97%；4月销量41012辆，同比增长302%。

连续两个月月销超过4万，这是广汽埃安近两月交出的销量成绩，如果往前算得话，今年1—4月，广汽埃安累计销量达到121320辆，同比增长120%。很显然，这个2017年诞生的新能源品牌，已然成为了市场的领头羊。

今年前几个月，汽车市场环境并不乐观，前所未有的价格战，让整个市场蒙上了一层迷雾，频频的价格波动，使得更多的消费者持币观望不敢下手，所以即便在降价的浪潮之下，车企的销量也并未见起色。

这样的市场环境，一方面加速了传统车企的“淘汰”，另一方面也加剧了新能源车企的“分化”。最新4月新能源销量榜单中，新势力能跻身前十的所剩无几，头部效应越发明显。其中，埃安以连续破4万的销量，首次超越特斯拉。如果以榜单顺序首字母排列，也就是“新”时代的BAT。此前王兴就说过:中国新能源车企格局基本是各区三个代表角逐下一轮。无疑，凭借这些年的强势表现，由民企比亚迪、新国企埃安、外企特斯拉组成的新能源三个代表，已形成领跑第一梯队。

在新能源品牌中，埃安的销量可以说是稳扎稳打的，产品线并不复杂，车型定位也十分准确。

以AION Y为例，它的消费群体就是追求个性时尚，同时需要大空间的年轻人。而新车极具辨识度的大灯、撞色的设计都很对年轻消费者的胃口，同时2750mm的轴距长度做出超过中级车的后排空间，三种续航版本也能够满足不同的使用需求，面对越来越多的户外需求，还增加了带220V的对外放电功能等等，结合上入门不到12万的价格，对于年轻人来说的确有着不小的吸引力。

而销量更高的AION S，在4月份轿车销量榜上，已经超过了卡罗拉和速腾。在AION S所处的紧凑型纯电轿车市场里，AION S拥有两个不同的版本，即便是入门版，就能给到不错的硬件配置，而基于AEP2.0纯电专属平台打造的AION S Plus，更是在舒适性、智能化表现方面进行了全面的升级，虽然价格不高，但AION S给到的体验可一点不少。

除此之外，随着中大型运动轿跑昊铂Hyper GT开启预售，埃安在品牌高端化也会迎来突破。凭借着AEP3.0平台和星灵电子电气架构，以及仅0.19Cd的风阻系数，昊铂Hyper GT仅后驱版本车型的官方0-100km/h加速时间就能做到4.9秒；而如果来到高配车型上，3颗第二代激光雷达以及红外感应器，将支持城市+高速NDA智能领航辅助，在智能化方面的表现也会达到主流水平。

除了在产品上不断发力，今年上海车展上，广汽埃安还发布了“快速补电+V2G”两大行动计划，在2025年预计累计建成2000座超级充换电站，对于公用补电网络，将实现“补电快”、“覆盖广”、“距离近”的便利，对于家庭用户，广汽埃安亦将以最快的速度、最好的服务协助安装充电桩。

显然，除了产品、技术之外，埃安品牌在服务方面也在尽力贴近用户。如果从品牌历史的角度来看，背靠广汽集团的埃安，并非传统意义上的“造车新势力”，但无论是从技术特征，还是产品格调，亦或是营销风格层面来看，埃安均与传统车企旗下的新能源品牌形成了明显划分，为年轻消费群体留下了年轻、科技、潮流的形象。

如今，凭借着敏锐的市场洞察力和出色的产品表现，埃安已经奠定了很好的市场基础。随着后续昊铂品牌的发布，昊铂GT等车型的陆续上市，在AION+Hyper两大品牌矩阵的加持下，埃安的销量也有望再创新高。