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据《日本经济新闻》报道，近日，丰田子公司大发汽车官方发布公告，承认向海外市场开发的4款车型（丰田Yaris Ativ、Perodua Axia、丰田Agya和一款未公开的产品）在碰撞测试中存在造假行为，这几款车型已卖出了88123辆。这车型主要销往泰国、墨西哥、厄瓜多尔和中东等多个国际市场。

丰田汽车会长丰田章男对此发表评论：大发汽车公司的不当行为涉及安全问题，而安全是车辆最重要的方面。我们认为这是背叛客户信任的绝对不能接受的行为。由此给全球客户和所有相关方带来的不便和担忧，我们深表歉意。

测试造假

这4款车型在进行碰撞测试前，相对量产版本进行了额外“改装”，其车辆前排车门内衬区域被故意改装成带凹槽的缺口。

而在侧面碰撞中，由于车辆经过了这样的改装后，可能会更有利于侧面安全气囊的展开，同时也避免了改装前车门内衬区域的一些结构，可能会对乘员造成的伤害，总之是使其4辆测试车，最大限度地降低碰撞测试风险。

大发汽车在公告中称，4月公司收到内部人员对此行为的举报，公司进行了初步调查，访谈涉嫌违法的主管部门，检查涉事车辆和开发过程中的设计变更、测试结果，最后确认这些车辆前排座椅门的内衬被不当修改，违反了法规规定的侧面碰撞测试程序和方法。

发现不当行为后，大发已立即向检查和认证机构报告并咨询，在与丰田讨论后暂停发货。除了内部调查委员会外，大发汽车表示还成立了一个独立的第三方委员会，以阐明此事的细节，分析根本原因，并相应地制定防止再次发生的措施。

经过调查后，只有539辆马来西亚售卖的Toyota Vios受到影响。泰国市场影响更大，为75750辆。

部分地区未受影响

不过，丰田集团并没有马上进行召回或者是停售的工作。马来西亚和比利时政府用量产车进行了一次重新测试。再次测试的结果表明，无论使用新门板还是旧门板，分别微乎其微，UN R95（联合国第95号条例）的要求依旧达标。两国的有关当局表示，承认UN R95的证书，因此两地都并没有宣布暂停Toyota Vios的销售。Perodua Axia也受到这次事件的影响，不过结果和Toyota Vios一样，也可以在上述两国继续售卖。

而在受影响较大的泰国，Toyota Yaris Ativ已经暂停交车。泰国政府则要求，相关部门的官员要亲自监督测试，在得到满意的结果后，Toyota Yaris Ativ才能重新售卖。

针对泰国与马来西亚有关当局不同的回应，Toyota Motor Thailand的发言人表示：“每个国家的法律与规章都有所不同。”

《福布斯》指出，所幸这次碰撞测试造假涉及的并非主要的车身结构件，比如纵梁和A、B柱，只是在车门饰板上动了手脚，影响不算很大。此外，这次还是大发内部举报，且由公司主动进行了自曝。

Toyota亚洲地区总裁前田雅彦也表示，大发开发团队的高压环境，是导致这次出包的主要原因。“如有这样的问题，就意味着产品开发部门有一些不恰当的压力。”

据了解，日本市场乘用车新车销量排行前十位的车型中，大发品牌占据3个席位。另外，作为丰田集团的一员，大发为丰田车提供了一部分发动机，还为丰田PASSO、bB等车型提供了整车制造，肩负着集团内小型车领域的生产和技术开发等重任。

造假并非首次

值得一提的是，这并非丰田集团首次陷入造假丑闻。2022年3月，丰田集团子公司“日野汽车”向外界承认引擎数据存在造假，造假时长达20年之。日野汽车的不正当行为包括引擎尾气排放相关违规、油耗数据相关违规以及在2016年日本国土交通省调查尾气排放和油耗数据时，日野汽车提交了虚假报告。其中，日野汽车在尾气排放方面的相关违规至少始于2003年，这一时间节点比日野汽车公布的2016年要早得多。

2020年10月，日本国内最大的汽车安全带供应商“日本均胜安全系统公司”，被曝出对部分在强度测试中没有达标的安全带进行了“数据篡改”，光是日本国内安全带不达标就超900万条，涉及大约200万辆汽车，包括丰田汽车、本田汽车和日产汽车在内的10家日本车企。

据了解，日本均胜安全系统公司是日本国内最大的安全带供应商，市场占有率达到四成左右。

2021年2月，日本汽车零部件供应商曙光制动器工业株式会社（丰田、本田、马自达、三菱等车企的供应商）向公众道歉，该公司4家本土工厂生产的刹车及其零部件产品中，约有11.4万件产品的数据是篡改或者编造出来的。