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自2023年中国车市掀起一轮又一轮的价格战之后，整个车市格局已发生翻天覆地的变化，不管自主、合资还是豪华阵营，新推出的车型不仅要卷产品力，其价格也在不断下探，因此车企要想在市场上有所作为，就必须拿出更大的诚意与产品力。

5月15日晚，继推出合资中大型纯电SUV价值标杆——别克E5之后，上汽通用别克又在中高级轿车领域做出表率，发布了全新一代别克君越，新车这次共推出四款车型，指导价区间为17.99万-23.99万元。

设计有争议，智能化第一无争议！

实际上，早在新车正式亮相之前，全新一代君越便在车迷圈子里收获了极高的关注度，原因无他，作为别克品牌当之无愧的经典之作，君越曾一度引领国内B级车市场风向，并打下了深厚的市场基础。

与此同时，全新君越一改前代车型的商务范，采用了品牌最新的PURE Design纯粹设计理念，而新车前卫、科幻的前脸造型，因酷似新能源车的设计语言，也是引起了网友的争议。因为审美因人而异，这里就不再赘述全新君越的外观设计细节了，而且这次，全新一代君越最大的调整，其实体现在座舱上。

众所周知，电动化与智能化已是时代主题，其中智能化更是燃油车与电动车都必须具备的产品特质，因为这关乎消费者是否买账，所以这次全新君越直接一步到位，全系标配新一代VCS智能座舱，配备EYEMAX 30吋弧面6K屏及高通骁龙8155芯片。

除此之外，基于VIP智能电子架构与5G通信技术，全新君越还将支持整车FOTA升级，进而为用户带来常用常新的沉浸式感官享受和流畅的交互操作体验。

其实不用笔者介绍，熟悉上汽通用的朋友已经能够猜出，全新一代君越的智能座舱，不仅与自家电车别克E5同根同源，定位更高的凯迪拉克Lyriq也是如此，这印证了上汽通用汽车总经理庄菁雄所强调的：“别克品牌将以油电同享的智能科技，迎接新智能汽车时代的到来。”

现场实际体验下来，全新一代君越也无愧合资B级车智能标杆的赞誉，30吋6K弧面屏不仅清晰度够高，画面显示效果也足以媲美专业显示器。

除了常规的车联网应用和海量的在线音频/视频服务，最新迭代的别克 eConnect 智联科技还支持语音私人定制功能，用户可通过 iBuick APP对多达 37 项的导航、音乐、空调、座椅等车控功能进行自由组合，在不同用车场景中自定义模式唤醒语，大大增加用车的便捷性和趣味性。

交互方面，这块30吋大屏提供多仪表显示模式，清晰直观，可适配不同出行场景。值得一提的是，用户通过手势操作即可完成仪表显示模式切换，例如五指抓屏实现秒回主界面、三指飞屏可将导航界面快速转移至主驾仪表等等。

再然后是全新一代君越的智能无感上车模式，这主要依靠iKey手机蓝牙钥匙实现，用户在靠近车辆时，后者将提供远距离迎宾、无钥匙进入等功能，此外它还将提供权限共享（多达 8 部手机）、车辆控制和异常状况提醒等强大功能，至于无线CarPlay，大家若有需要，也可以设置上车自动连接并开启。

最后是智能驾驶辅助，全新一代君越配备了 eCruise 辅助驾驶系统，提供包括全速域自适应巡航、车道居中辅助、前车距离提示、前方碰撞预警等在内的14项L2级智能辅助驾驶功能。

卷不动国产车，还卷不动合资车？

正如笔者在文章开头说到的，现在国内车市正进行疯狂的内卷，因此纵观整场发布会，能够明显感知到除了重点强调智能化部分外，剩下1/3的内容则是围绕一台中高级轿车的“底色”——舒适性进行阐述，而且可以负责任地告诉大家，全新君越这次直接是对整个合资B级车完成进行了降维打击。

具体来看，作为别克品牌在中国市场的旗舰轿车，全新君越搭载了3D浮感舒享座椅，辅以Moli高级真皮包覆以及3D穆勒棉复合层设计，不仅为驾乘者带来了更好的包裹感与支撑性，同时在亲肤性、透气性与耐用性上也有更好的表现。

内饰质感上，全新君越提供三款内饰配色，并大量采用了豪华车才会使用的激光拉丝工艺、钻石菱格纹设计、星钻空调旋钮、独特的龙鳞炫彩饰板等等高档材质，辅以带有多重显示效果的121色流光溢彩氛围灯，整车内饰质感相比偏“素”的日系合资竞品要突出不少。

空间方面，尽管新车轴距与上代车型保持一致，依旧为2905mm，但通过进一步优化人体工程学设计，全新君越前后排座垫长度分别达到同级领先的505mm和482mm，另外像最小头部间隙、二排膝部空间、侧向头部空间以及二排头部空间也有不同程度的提升。

而再往上的艾维亚版本车型，则是搭载了同级唯一的“四大天王”座椅，即整车前后排座椅均拥有 3 档调节加热、3 档吸风式通风及按摩功能，同时还提供副驾老板键及后座乘客智控功能，而这些都是同级别竞品，如凯美瑞、迈腾等等所不具备的功能、配置。

除此之外，全新一代君越还全系标配AQS空气质量控制系统，标配ANC主动降噪科技，采用5mm双层声学玻璃、行业领先的LASD液态隔音阻尼片及高等级静音材料；艾维亚车型更搭载了AirCare智能数显净舱系统和车内负离子空气净化系统，以时刻保持车内空气清新。

动力方面，全新君越依旧提供1.5T和2.0T两套动力总成，不同之处在于1.5T车型换装了CVT变速箱，同时发动机功率相比前代车型（124kW）提升至了132kW，而2.0T+9AT的动力总成则保持为174kW和350N·m，WLTC综合工况百公里油耗最低仅6.59L。

综上所述，其实不难看出，作为合资阵营中最早在华设立专业汽车设计开发中心的企业，上汽通用泛亚汽车技术中心不仅处于中国汽车设计开发的最前沿，更是连接别克与用户的“金桥”。

在其他合资品牌还在苦苦探寻“智能汽车时代”中国用户的个性需求时，通过别克世纪、别克E5再到全新一代君越等全新产品，我们已然看到别克乃至整个上汽通用对于中国消费者用户需求的有效回应，在新时代先一步实现了油电同享与豪华平权。

写在最后

抛开外观设计上的争议不谈，肉眼可见全新一代君越在产品力上的全面跃升，并且其17.99万元的起步价也是极具诚意，加上历代车型所打下的市场基础，不难猜测新车正式上市之后将会有不错的市场表现。

不过在“电动化”上失位的全新一代君越要想改写合资B级车市场格局，还是有一定难度的，毕竟双拳难敌四手，而凯美瑞、雅阁等同级竞品可都是提供包含燃油、混动、插混在内的动力总成。

但若细分至18-20万这一主销价位区间，那么“越级”而来的全新君越完全有可能拿回属于自己的市场份额，不信的话，你大可翻开全新一代君越与任一合资竞品的配置信息，孰强孰弱，一目了然。