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一口气追加20台腾势D9订单！坐拥百套别墅的海南车主是怎么想的？

文/腾少

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前些天，张琳很忙碌。

疫情过后的第一个“五一”小长假，作为国内主要旅游目的地之一的海南，接待游客320.37万人次，同比增长141.5%，恢复至2019年同期的155.1%。

张琳运营的海南豪华别墅民宿项目，在小长假期间几乎天天客满，他的腾势D9也被众多熟客“哄抢”。

是的，张琳的另一个身份，是腾势D9车主。

因工作和生活需要，他在对比过多款MPV后，最终选择了腾势D9，因为“好开、舒适、配置高”。值得一提的是，这辆车不只是他在开，租住别墅的客人也会开，而且在深度体验之后，已经至少有三位熟客买了腾势D9。张琳也追加了20台的新订单，并表示还会继续增购。

这是一个“奇怪”的现象，腾势D9车主几乎都会主动推荐周围的朋友买同款，有条件的甚至还不止买一辆。

为什么会这样？

▌为什么要买腾势D9？

静下来想一想，在什么情况下，你会推荐朋友买你的同款车？

在某汽车论坛上，网友是这样回答的：“如果我用着不错，那我会推荐给他。如果我感觉这车不成，那我也会实事求是的告诉人家。”

是的，要给别人推荐，首先得你自己用着不错，如果问题很多，怎么好意思让别人也入坑？

实话实说，有些车的确是一言难尽。几年前，在我还开X虎的时候，有位准备换车的朋友问我推不推荐买同款？我当即列出了十几个槽点，包括刚出保发动机就坏，中控屏偶尔死机等等的，让朋友自己去考虑，如果能接受就买，接受不了就算了。

当然，要给朋友推荐车，除了自己用着不错，还需要对品牌有十足的信心，这样才不会担心“塌房”。

那么，腾势D9到底有什么好，可以让车主如此“爱不释手”呢？

简单来说，在车主看得见、感受得到的层面，腾势D9好开、够大、够舒适、配置够高；在看不见的层面，则是DM-i超级混动、“三明治”结构刀片电池、云辇系统等先进技术的加持。

好开一般包括这么几个方面：动力强且迟滞小、无顿挫，转向精准且力度反馈适当，车身循迹性强，路感清晰且滤震效果好。

动力方面，腾势D9 DM-i混动版的系统综合功率最高可以到299kW，系统综合扭矩可以到681N·m；EV纯电版的电动机总功率也可以到275kW，总扭矩470N·m。这样的数据，可以完美碾压宝马3.0T发动机。

而且由于是电车，腾势D9的动力几乎没有任何迟滞，更不会存在传统燃油车的换挡顿挫，无论是起步加速还是高速超车，都是一踩就有，随心所欲、一气呵成。

笔者曾开过一个多月的腾势D9，在驾驶时能深切的感受到了其迅猛的动力，以及精准的转向，真是指哪打哪，且方向盘力度也是恰到好处。

一般来说，车身的循迹性可以通过高速连续急弯来做测试，如果容易失控，则说明车辆在这方面有所欠缺。意想不到的是，腾势D9作为一个大块头，表现却非常抢眼，真是难能可贵。

循迹性与车辆的配置和底盘有关，路感与滤震效果也与此息息相关。

腾势D9经过了大师级底盘调校，采用前麦弗逊、后多连杆四轮独立悬架，标配IPB集成制动控制系统，入门及中配车型配备了FSD可变阻尼悬架，顶配车型更是配备了『云辇-C』智能阻尼车身控制系统。

云辇-C有什么作用呢？简单来说，该系统可以实现阻尼的无级自适应调节。经过颠簸路面时，云辇-C采用高频小阻尼控制策略，让底盘变“软”，以快速抑制车身的垂直方向运动，提升舒适性；在车辆快速过弯、加速、制动时，云辇-C会采用低频大阻尼操控性控制策略，让底盘变“硬”，提供更大支撑力，以抑制车身侧倾、俯仰，保证车辆的操控稳定性。可见，云辇-C将舒适性和运动操控性完美的结合在了一起，体验远优于传统被动悬架。

车好不好开还和配置有关。

如HUD平视显示和3D高清透明全景影像，一个可以让用户驾驶腾势D9时直视前方，减少干扰，一个可以更方便地看清周围障碍物，安全顺利通过窄路或停车。

此外，腾势D9的中低配车型便配备了L2级智能驾驶辅助系统，拥有智能领航、碰撞预警、车道保持等诸多功能，顶配车型更是达到了L2+级，增加了HWA高速驾驶辅助、ILCA拨杆变道辅助、FCTB前方交通穿行制动等多项功能，让行车更安全更舒适，也让驾驶者更省心。

腾势D9车身很宽大，长宽高分别为5250*1960*1920mm，轴距更是达到了3110mm。这样的尺寸，加上靠谱的车内设计，使得腾势D9不仅空间大，而且空间利用率惊人，有着更大的“套内使用面积”。

它的第二排座椅配有1080mm的超长电动滑轨，腿部空间异常宽适，同时也可以很方便的照顾第三排空间。

关于第三排空间，我们可以看一组数据：中央通道宽度 170mm，腿部空间最大1040mm，肘部空间1555mm，头部空间980mm，座垫长度 520mm，高度 370mm，且座椅靠背角度还可以向后调节到110度。其中，肘部、头部等等的空间都是同级最大。

可以看到，无论是第二排还是第三排，腾势D9的空间都足够大。

乘坐空间大了，会不会牺牲后备箱空间呢？对于其他车来说可能会，但对于车长超过五米二的腾势D9来说则完全不用担心。它的后备箱容积为410-570升，即使长途出游行李也都装得下。

不只空间大，腾势D9的配置也很丰富。

比如第二排座椅采用了高级NAPPA真皮材质，拥有十向电动调节、六向睡眠头枕、电动腿托、大角度靠背和十点式按摩、椅背大屏幕，至于座椅通风、座椅加热，对于腾势D9来说只能算是基础配置，甚至连冷暖双温冰箱、14扬声器丹拿音响、侧窗遮阳帘、无线快充等等的都是标配。

宽大的乘坐空间、足够用的储物能力及丰富的配置，使得腾势D9乘坐舒适性傲视同级，不只碾压一众合资，即使是进口MPV都难望其项背。

当然不止于此，腾势D9吸引人的地方，还在于其续航能力，DM-i超级混动版的综合续航可以到1040km，纯电续航最大190km，市区短途用电，长途用油，可满足多种出行场景，而且有效降低了用车成本。

简而言之，正是腾势D9自身强大的硬实力，才吸引了诸多用户，并使车主们疯狂为之打CALL。

数据显示，2023年4月，腾势D9月销量再次破万，达到10526辆，累计销售44491辆，连续4个月成为30万元以上新能源豪华MPV销量第一。在这个价位，能取得如此成绩，简直可以用逆天来形容。

▌哪些人在买腾势D9？

腾势D9吸引了哪些人？是谁在买腾势D9？

在2023年1月举办的新闻发布会上，腾势汽车销售事业部总经理赵长江分享了腾势D9的车主画像：50%用户来自原BBA车主，25%用户来自原6-7座SUV车主，15%用户来自原豪华燃油MPV车主，10%用户来自原比亚迪车主的增换购。

看到这个数据我并不意外。以小见大，我认识的数十位腾势D9车主，的确有一多半是开BBA的，没有购车指标的换购，有指标的在而是直接增购。

比如笔者，现在开的就是某豪华品牌六座SUV，3.0T的动力，但带着孩子体验过腾势D9之后，我发现D9加速更快，动力更为平顺，不像我家车，在时速30公里和时速90公里时会有非常明显的顿挫。孩子也非常喜欢，不只是因为椅背上有大屏幕，可以装投影仪，还因为坐着更舒服。最终，在孩子的软磨硬泡下，我也订了一辆腾势D9，本月就能提车了。没办法，实在是太香了。

再看一组数据。

2022年10月8日，腾势D9公布了3万多辆预订用户的画像：其中60%为家庭用户，40%为企业用户，80%的用户选择了DM-i超级混动版，20%的用户选了EV纯电版。更难得的是，半数以上的用户选择了顶配车型。

从这组数据可以得出三个结论：

一、中大型MPV市场的主体用户正在由商用转变为家用。

这其实也可以看做是我国全面二孩政策的红利。我们简单算一下，2016年1月1日，我国全面实施二孩政策。如果一放开就备孕，最早出生的孩子也得在10月份，到2022年年底，第一批二孩已经5岁。孩子小的时候对车辆的空间需求没多大，但孩子逐渐长大后，大空间的MPV车型势必会成为更多家庭的选择。由此笔者推测，随着二娃、三娃的逐渐成长，中大型MPV市场还会持续激增，属于腾势D9的巅峰时刻现在还在路上。

二、对于中大型MPV来说，混动比纯电更受欢迎。

这是由出行场景决定的。一般来说，MPV车型，尤其是腾势D9这样的中大型MPV，会有更多的长途行车需求。虽然我国的充电桩建设已经很完善，但相比于加油来说还是要麻烦一些，尤其是节假日集中出行的时候。对于这种长途出行比例大的用户，腾势D9提供了DM-i超级混动版。同时，对于绝大多数出行场景都是市区、中短途的，它还提供了用车成本更低的EV纯电版本。这样的内部互补，使其更加无懈可击。

三、腾势D9用户不差钱，只要车够好，更多人愿意上顶配。

为什么腾势D9能让用户买单，而且还吸引更多用户选择顶配？原因其实很简单，它有着远高于售价的体验感和价值感，这也是腾势D9成为进口豪华MPV高替车型的关键所在。

体验感我们前面已有叙述，无论是驾驶还是乘坐，腾势D9都能带来一流水准的体验。

那什么是价值感呢？在我看来，一是满意度，二是高级感，三是认同感。

从车主反馈来看，腾势D9在家用场景中可以让全家人满意，孩子满意、妻子满意、丈夫满意、父母也满意；对于商用用户来说，也可以让客户很满意。

腾势D9的高级感体现在多个方面，包括威武霸气时尚的外观设计，轻松舒适的驾乘感受，全球领先的技术及科技感等等。这些，只要你开过腾势D9，就能深切的感受到。

而所谓认同感，则包括自我认同和圈层认同。全家人都满意，自然而然就完成了自我认同。圈层认同主要在于，其他腾势D9车主，和你是不是一类人？如有责任心，醉心于家庭陪伴，同时热爱工作，且有所成就。

这一点也是毋容置疑的。从更多用户是选择家用就可以看出来，腾势D9车主的家庭观念更浓，而从顶配车型占据更大比例来看，这些车主都有着不错的收入，显然在事业上也都有所成就。

在买腾势D9之前，你可能是BBA换购者、增购者，是六座/七座SUV车主，是BYD车主；是律师，是医生，是私营企业主，是企业高管，但当成为腾势D9车主之后，在高知、顾家、潮流等等之外，又多了一个共同的标签。

的确，靠谱的人选靠谱的车，而选择一款车，也便选择了一种生活。