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明明有着中大型车的车身尺寸和轴距，却定义为中型车。君越，在国内市场一直比较低调，历代车型皆有宜商宜家的调性。

是的，君越自诞生以来的打法就是“越级”。

5月15日晚，全新一代别克君越正式上市，售价17.99万-23.99万元。新官上任不到一周的上汽通用汽车有限公司总经理庄菁雄，以一场堪称“掀桌子”级别的发布会，拉开了自己新职位上的首秀。

区别于以往新车价格公布，大多数采用从低往上的方式公布，庄菁雄则反其道而为之。以艾维亚版为开端，从上往下逐一公布新车价格。当17.99万元入门版车型价格公开后，全场大声欢呼，掌声一片。

人们都以为庄菁雄会在泛亚中心慷慨言辞，讲好自己和上汽通用的新故事，但他却只出现在最后面的新车价格公布环节，用三言两语简单概括，公布新车售价后便离去。其实，他想说的话已经汇集在全新一代君越身上。

新车在外观、内饰、智能化、自动辅助驾驶等层面进行了多维度升级，这一次创新尝试，代表着传统燃油B级车对新能源车发起进攻，吹响上汽通用变革的号角。

一步到位，维护价值体系

今年3月份，汽车市场掀起降价潮，各品牌在终端斗法比谁的优惠大，但这伤害的是品牌自身的价值体系，容易引起崩塌。全新一代君越指导价一步到位，维护自身价值体系的同时，彰显了十足的诚意。

以降库存、搏销量为目的的价格战不可持续，也不是车企的出路，企业之间的竞争还是要回归到价值层面。当全新一代君越17.99万-23.99万元的指导价出现在屏幕时，竞争压力瞬间就来到友商的那一边。

要知道，这是一款车长接近5米，轴距达到2905mm的B级轿车。全新一代君越的车身尺寸，是要全面超越雷克萨斯ES的，而ES的定位却为中大型车。不难看出，别克实在是太低调了。明明是一辆准C级的车型，非得放在以凯美瑞、雅阁为首的B级车市场去玩。

当然，你可以说老款君越21.98万元的起步价，相比起主流B级车的确越级了。但当全新一代君越亮相，起步价比老款车型降幅多达3.99万元之际，“真香”这个词汇就会浮现在脑海里。是的，君越的售价终于和主流B级车同步了。

与其像大多数车型上市后，终端放出较大的优惠。倒不如一步到位，无论是对新老车主而言，都是更为折中的做法。除了出人意料的诚意定价外，新车还在智能化等层面集中发力，打造多维度的越级体验，再一次颠覆消费认知。

智能化，充满适应性和诚意

过去两年，随着新四化趋势愈发明显，新能源车基盘不断增大，以后来者角色进场的新势力，已经和智能化、电动化深度捆绑。甚至让消费者一度认为，传统车企在电动化和智能化层面，是难以比拟的。

所以，在电动化浪潮席卷中国汽车市场之际，大部分车企都会优先把最新的技术和智能配置，优先放在自家的新能源车上。同时，对燃油车的重视程度明显下降。事实上，整个2022年我国新能源车渗透率不过30%，传统燃油车还占据着70%的市场份额。

相对而言，上汽通用更深知均衡和打破枷锁的重要性，主张“油电共享”“油电同智”的战略。

先来说说消费者用得最多的车机一项，全新一代君越全系标配30寸6K曲面屏和骁龙8155芯片，硬件水平直接拉满。支持开放APP生态和CarPlay，配合VIP智能电子架构和5G通信，可支持全生命周期FOTA，带来沉浸式感官享受和流畅的交互操作体验。

当然了，所谓的智能化不能只是简单的堆料，还要更懂你。

全新一代君越的智能化体验，无处不围绕用户而展开个性化体验。比如“语音私人订制”模式，可以通过iBuick App对导航、音乐、座椅、空调等37项功能，进行自由组合和模式编制，通过一句语音即可唤醒。

交互方面，通过最新一代别克eConnect智联科技，多种手势操作功能可适配不同出行场景需求，三指飞屏、五指抓屏等主流玩法应有尽有。另外，在智能驾驶层面，全新一代君越也刷新了合资B级车的领先价值。

配备的eCruise智能辅助驾驶系统，能提供包括FSR ACC全速域自适应巡航、HOLCA智能车道居中辅助系统等在内的14项L2级智能辅助驾驶功能。据上汽通用泛亚汽车技术中心智能系统和架构研发工程师朱晓华介绍，它更适合中国道路环境。

以上这些配置功能，在新势力产品上或许会习以为常，但放在一辆传统燃油车上，则成为了“同级创新、同级领先”的智能化配置。借助着上汽通用“油电共享”和“油电同智”优势，全新一代君越填补了合资品牌在燃油车智能座舱领域的空白，立志要成为最懂消费者的中高级轿车。

极具竞争力，再塑标杆

作为别克品牌焕新的又一款力作，全新一代君越在产品力层面的升级，源于当代城市实力中产家庭对中高档轿车的高标准、多元化需求。与其说它在配置层面“卷”，倒不如说它开启了传统燃油车关于“价值战”的新玩法。

何为“价值”？在钟叔驾道看来，就是“人无我有，人有我优，人优我廉 ”。敢于制定“油电共享”和“油电同智”战略，结合17.99万元的起售价，证明上汽通用“想通了”。

君越1.5T和2.0T版本车型，在价格、动力系统和配置层面有着良好的区隔。相对而言，产品力更强大的2.0T版本车型将会成为君越的主销车型。除了基础的智能化配置和车身尺寸，其配备的2.0T动力系统，相较于同价位的凯美瑞和雅阁等合资B级车，就是高上“半级”的存在。

尤其是顶配的艾维亚版本，配备了Matrix自适应矩阵式前大灯以及带全通风加热的“四大天王椅”。在图书馆级静音氛围的衬托下，可谓是将舒适性拉到同级拔尖水准，让每一个乘客都能享受到来自美式豪华的舒适体验。

无论是智能化配置、自动驾驶辅助水平、车身尺寸抑或是动力系统，全新一代都拥有比同级车型高“半级”的实力和底气。

用庄菁雄的话来概括，就是“君越级”。结合颇有诚意的17.99万-23.99万元指导价，全新一代君越堪称“加量减价”。既颠覆了整个行业的格局和消费认知，也有望重夺合资B级车的话语权。