凤凰网汽车

之前我们在《击败德日，中国跃居世界第一汽车出口国之后的隐患》一文中就提到过，凭借在新能源产业上的先发优势，中国汽车特别是新能源车的出口量在迅速增长，但随之而来的隐患也在增大。其中最大的隐患就是会引发传统欧美汽车大国的保护主义抬头。

不幸的是小编一语中的，如今法国已经率先向中国汽车打响了第一枪。

根据外媒的报道，近日法国政府计划重新分配电动汽车补贴的资金，目的是为了奖励购买欧洲制造的电动汽车的消费者。而且根据新法案，未来法国的5000欧元补贴发放将与电动汽车生产过程中的二氧化碳排放量直接挂钩。

而目前除了欧盟之外，全球几乎还没有哪个经济体能够在所谓的汽车制造过程中满足欧盟的碳排放标准，这就意味着这个新法案的实际作用就是，法国政府将只为欧洲生产的纯电车提供补贴。这相当于是给非欧盟的汽车制造商进入法国市场制造了一个壁垒，而这个壁垒最直接的针对目标就是中国汽车。

来源：乘联会秘书长崔东树个人微信公众号

我们不妨来看看乘联会秘书长崔东树在其个人微信公众号上发布的2023年一季度中国新能源汽车的出口量，TOP10当中欧洲国家就占据了7个席位，欧洲的老牌汽车工业国家德国、法国、英国、意大利都已经排进了TOP10。

来源：乘联会秘书长崔东树个人微信公众号

而另一张表的数据显示，中国汽车这几年出口欧洲的汽车的占比已经从2019年的1.1%，增长到2023年一季度的12.3%，而且其增速仅次于北美。这说明，过去中国汽车只能去占据亚非拉等不发达地区的市场，但现在在欧洲市场的销量正在与日俱增。

如果再具体看法国市场，法国一季度最畅销的两款纯电动车型分别是特斯拉Model Y和达契亚Spring（8,264辆），前者大部分产自德国柏林工厂，后者则是全部在中国制造并出口的。据悉，今年第一季度，法国电动车补贴的40%都流入了中国品牌的手上。

来源：芝能汽车

而今年4月份最新的数据显示，在纯电动汽车品牌占有率榜单中，中国生产的汽车已经占了超过四分之一的市场份额。其中，排名第一的仍旧是中国生产的达契亚SPRING，其占据了 14.2%的市场份额。另外还有上海超级工厂生产的特斯拉Model Y和上汽名爵MG4。

这说明，正是因为中国汽车产业正在真正走强，才让欧洲的同行们开始“急了”。法国为了保护本国的汽车产业率先出手也就不足为奇了。

但是马克龙还是认为：“我们并不是保护主义者，法国不会关闭市场，但我们不希望使用法国纳税人的资金来加速非欧洲国家的工业化。”这句话意有所指，已经是非常直白了。

马克龙本人其实也并不回避新法案的矛头主要针对中国的事实，他将这次的法案禁令比作“欧洲层面上引领的一场小革命”，提醒欧洲国家：“我们绝不能重蹈光伏产业的覆辙。”并且希望其他欧洲国家也都效仿法国。众所周知，当初欧洲曾经也大力发展光伏产业，但随后因为成本的原因，几乎所有的光伏产业都迁往了中国。

当然马克龙做出这样的决策，也少不了法国本土车企的煽风点火。比如全球第五大汽车集团Stellantis集团，旗下标致、雪铁龙、Jeep、菲亚特等品牌在中国市场的颓势几乎已经到了无力回天的地步。因此Stellantis集团CEO唐唯实这哥们儿也多次对中国汽车有过不友好的言论，他不止一次表示过要减少在中国市场的投入，停止在华生产，也曾经警告过欧洲政界人士：“不要让欧洲汽车制造商大量涌入世界上成本较低的地区。”唐唯实甚至都缺席了此前马克龙访华的商业代表团。

其实，法国的这一步棋迟早都会走，甚至欧洲其他国家也早晚会跟进。作为传统汽车工业的发祥地，如今受到了来自中国新能源的挑战，欧洲、美国等地的贸易保护主义是注定要发挥作用的。

比如2018 年，欧盟就出台了《通用数据保护条例》；2022 年年中，美国开启《美国数据隐私保护法》的立法议程。今年2月1日，欧盟委员会主席冯德莱恩正式提出《欧盟绿色协议工业计划》，这些其实都是为了提高非本国或地区企业进入市场的门槛。

这次法国率先发难后，就要看德国什么时候跟进了。德国汽车工业更加发达，中国又是德国汽车最大的海外单一市场。大众、奥迪、宝马、奔驰在本国市场根基稳固，在中国的新能源战略也仍在大力推进，因此德国车企对中国的态度目前来看是友善亲昵的。但是，生意场上没有永远的朋友，当新能源的战火烧到家门口时，谁知道德国人会不会倒戈呢？

回望我国汽车工业发展的历史。当初以“用市场换技术”作为代价，引入众多海外品牌进入中国市场时，我国对自主品牌其实也有着一定的保护政策。比如合资50:50的股比限制，以及对自主品牌车企的补贴。但这种保护一是建立在相对公平的基础之上，二是所幸我们的自主品牌们非常争气，在多年的竞争中能够逐渐成长起来。

但反观欧洲，即使有着保护政策，但这些早已习惯了养尊处优的市场地位，以高傲的眼光看待对手的汽车工业史上的“明珠”们，又能否在政策的保护之下逆转在新能源领域的不利形势呢？（文/优视汽车 老炮）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。