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说起皮卡，大家当下必定想到长城炮。而炮根据当下市场不同的需求，自身衍生出多个车型、多个车系。今天要体验的车型就是普通炮车型里面商用炮系列。早在2019年商用炮系列就与乘用版和商用版一同推出。相比其他两款产品，商用炮主打实用性和装载能力。虽然商用炮更加倾向于是一台“工具车”，但是来到2023年，这部分潜在消费者希望产品在配置、质感方面有大幅度提升，这下2023款长城商用炮来了。

外观小改更显大气

在介绍2023款商用炮之前，首先简单说说它和乘用版、越野版的区别。最大的不同就是前脸。其中乘用炮用的是大尺寸横幅式格栅中网，主打豪华；越野版则是一身越野套件加持，越野味道更加十足。

（乘用炮）

相比之下，商用炮的前脸造型受众面会更广，蜂窝状格栅算是一个百看不厌的设计。到了2023款商用炮，蜂窝状中网的内部格栅使用了新的样式，由以往以品牌Logo向外边缘扩散的形式，换装成单网状格栅的样式，其次下护杠造型变更为密封梯形设计，最后雾灯位置使用三角黑色饰板涂装，不像旧款车型那样单调。因此新年款车型整体给人感觉会更加简约、硬派不少。

（旧款商用炮）

前大灯样式整体和旧款车型保持一致，只是对内部灯腔做了细微调整，具体表现在转向灯灯组。另外部分车型拥有前雾灯带转向辅助照明。在尺寸方面，2023款商用炮长宽高分别是5413/5653*1883*1882mm，轴距长度为3230/3470mm。同时相比于旧款车型，新车在货箱外侧新设有外挂钩。

在轮胎尺寸方面，实拍的商用炮配备和旧款车型一样规格的245/70 R17的朝阳轮胎，只不过轮毂样式上使用了银色普通的五福样式。车尾造型相对平实，因为皮卡不需要太多元素去装饰。唯一变化就是尾灯样式，使用了乘用炮的设计风格，点亮后辨识度更高，其次像倒车雷达和倒车影像都配备。值得注意的是，商用炮车头和车尾都用上品牌最新的Logo。

来到消费者最关心的装载能力，其货箱长宽高尺寸为1520/1760*1520*540mm。同时全系车型标配货箱宝，日常装载货物能起到防腐耐刮的作用，其次还标配粗壮的货物架，整体上就是一台标准的皮卡所应该有的表现。

内饰：细节优化、配置提升

新款长城商用炮的内饰相比于外观变化许多，其中最吸引人的当属悬浮式中控大屏，另外用料方面有明显提升，档次感变得更强。其次方向盘使用了新的样式，中控屏下方区域按键也有新的排布，整体看起来相比旧款车型好不少。

新的三辐式方向盘对比旧款四辐式方向盘显得耐看，另外它还有一个小细节设计，就是新的炮Logo整体覆盖在方向盘中部，这样设计为整车的精致感加分。还有就是在方向盘后侧配有换挡拨片，在皮卡里面也是较为少见。

在用料方面，副驾区域采用大面积软质皮革包裹，并且调整了金色饰板的铺设区域，相比旧款车型在档次感方面是有提升。

新车新配备12.3英寸悬浮式大屏，整体清晰度和界面对比旧款提升明显，其次优化物理按键布局，新设置在悬浮式中控屏下方。这样做的目的能让挡把附近区域变得更加简洁。这款12.3英寸中控屏，配备新一代智能车联网，支持 AI 智能语音、车辆远程控制、FOTA 无 线升级、在线地图、智慧停车等功能，更厉害的是能收发微信、刷抖音、K 歌。

在一些亮点配置里面，商用炮配备自动头灯、感应雨刷和自动防眩目内后视镜等。实拍车型配备和座舱内部相同配色的真皮座椅，也是能为档次感加分。其次前排座椅均有电动座椅调节，并且还有安全侧气囊。而后排座椅保留旧款车型的设定，也就是靠背、坐垫支持整体放倒、抬起等。

驾控：好开上手难度低

和旧款车型一样，2023款商用炮同时拥有汽油和柴油发动机可选，其中汽油发动机最大功率为140kW/4000-5000rpm，最大扭矩为360N·m/1800-3600rpm。今天试驾的是柴油版发动机，其最大功率120kW/3600rpm，最大扭矩为400N·m/1400-2600rpm。

无论是汽油发动机还是柴油发动机，对应的变速器都是6MT或者采埃孚8AT变速器，今天试驾的便是采埃孚8AT+柴油发动机版本。

由于柴油发动机的特性，整台车低扭表现还是不错，另外在1400转左右就能释放400N·m的扭矩。因此起步的时候，哪怕自身尺寸较大，也能感受到不错的轻快感。另外油门调校比较线性，基本踩下去没有虚位就有较明显的动力输出。

随着你踩油门越来越深，能感觉整台发动机运行起来非常顺畅，同时动力储备充足，中段速度状态下加速有明显的快感，而后段相对平缓，但加速到法定限速也不显得吃力。最后这台发动机虽然低扭表现可以，但是以地板油方式加速，加速爆发力不会持续太久，不过日常拉货完全够用。

8AT变速箱日常换挡动作不算明显，升档也不算特别积极，尤其是在下山路段，当你不睬油门时变速箱会有一个锁转速的动作。最后制动踏板行程和力度设定适中，制动力释放相对线性，前段没有任何虚位的表现，再加上上面说到的动力输出表现，整台车是十分好开。

在底盘配置方面，商用炮使用前双叉臂式后钢板弹簧非独立悬架，定位载货的比较多的使用后钢板弹簧非独立悬架比较正常。不过坐在车内路感减速带或者坑洼路面，产生的车身弹跳感觉不是特别明显，还能表现出一定韧性和支撑性，个人觉得一来要归功于长城底盘调校，二来车内座椅的缓冲起到很大帮助。

行驶在弯道较多的山路上，整台车在重心转移的过程没有较大的倾侧，这点对于一台工具车来说十分难得。另外由于商用炮的方向盘是使用液压助力的缘故，整体手感偏沉，路感反馈不明显。虽然指向性对于这台车是不用期待太多，但是转向时车身反应不会太慢，再加上有不错的支撑性，整台车还是回顾上面说到的观点：好开。

还是作为一台载货的工具车，整台车主要噪音源是在柴油机高转的时候所产生噪音，其余像路噪和风噪都抑制较好。最后2023款商用炮部分车型配备分时四驱系统（能后期选装智能四驱），能在4L、4H和2H之间切换，通过挡把旁的旋钮来切换。

全文总结

皮卡市场的春天快要来了，细心的你们能发现皮卡产品越来越多，长城的炮系列已经站稳皮卡市场，换句话说就是买皮卡就必定能想到长城炮。对于消费者而言，哪怕买皮卡只是当作工作车属性，它们也要这款工具车设计大气、配置丰富、开起来无压力。恰好2023款商用炮能满足以上需求点。