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当下，MPV风头正劲，无论是家庭出行还是商务应用，它们的关注度都越来越大。汽车行业中的各大巨头也都纷纷进驻这一蓝海，推出了一系列MPV车型。而回溯过去几年，中国的MPV市场一直由合资品牌占据，比如名声在外的别克GL8。

然而，现在一款国产自主品牌车型却顽强地在市场中占据一席之地，并且受到了极高的评价——这就是传祺M8，自上市以来，它已经在市场中掀起了不小的风波，其热度一直居高不下，刚过去的4月份更是拿下了月销7200多辆的好成绩。

与此同时，新能源时代已经来临，广汽传祺于5月21日正式推出了品牌首款新能源MPV——传祺E9，新车共推出三款车型，指导价区间为32.98万-38.98万元，作为传祺在MPV领域的又一力作，人们不禁好奇，传祺E9能否再次复刻M8的辉煌？

作为M8的后继者，传祺E9自然首先要与“前辈”M8进行对比，同时腾势D9作为同级新能源竞品，销量也相当可观，4月份9639辆的成绩已超过了传祺M8。所以接下来，就让我们一探究竟，看看传祺E9的产品力如何？

先看车身尺寸，毕竟这关乎MPV车型的乘坐空间，而传祺E9的长宽高分别为5193/1893/1823mm，轴距为3070mm，整车轴距与大哥传祺M8相同，而与腾势D9的3110mm轴距相比则占不到优势。

其次是外观设计，传祺E9采用了最新的“鲲鹏展翼”设计主题，延续了M8的家族设计风格，但更换了造型为横向六条格栅的类封闭式前脸，同时为凸显新能源车的标识，采用了全新的蓝底logo，搭配犀利的分体式大灯组，整个前脸的辨识度还是不错的。

当然了，外观设计的好坏大多取决于个人审美，虽然公众对传祺E9的新设计褒贬不一，但笔者还是比较满意的。

在内饰和配置上，E9进行了大幅度升级。车前排设有三块屏幕，分别为12.3英寸组合驾控仪表，14.6英寸超大悬浮式中控屏，以及12.3英寸副驾娱乐屏；至关重要的第二排则配备了15.6英寸独立影音系统和高级真皮头等舱座椅，带有通风、加热、10点式按摩、音乐头枕等功能，进一步凸显其豪华商务气质。

至于智能配置，E9相较于M8算得上全面提升，并且在与腾势D9的比较中也显示出其优势。新车与腾势D9都具备L2级辅助驾驶功能，但传祺E9在硬件配置上明显优于后者，配备了26个辅助驾驶传感器，精准度相较于D9有一定优势。

在动力和油耗方面，传祺E9配备了自研2.0TM混动专用发动机和电机组成的插电混动系统，所以在综合功率和加速上都要优于使用1.5T发动机的腾势D9；而在亏电油耗方面，腾势D9为5.9L/100km-6.7L/100km，而传祺E9全系车型亏电油耗均为6.05L/100km，更具经济性。

可尽管有着十分均衡的产品力表现，但E9的新能源之路也并非一帆风顺。首先，E9的起售价高达32.98万元，相较于同价位的M8宗师旗舰版，E9 PRO取消了悬架软硬调节的功能，性价比就不如传祺M8宗师版了。不过，由于E9是插电混动车型，可以上绿牌，那么完全可以吸引有绿牌需求的传祺M8潜客，但如果没有绿牌刚需，M8则依然比E9更值得购买。

其次，说到绿牌，传祺E9将与同级别、同价位竞品腾势D9正面竞争，其实客观来说新车与腾势D9在各版本车型配置上各有千秋，但腾势D9的优势在于它作为比亚迪高端线的品牌定位，而广汽传祺虽然有M8的成功案例在前，但在新能源高端MPV领域，相较腾势D9则处于弱势。

写在最后

总的来看，传祺E9无疑是一款高端、科技感十足的中大型插电式混合动力MPV，是传祺在新能源时代的一次积极尝试。尽管目前市场竞争激烈，定价不低，看起来情况并不过于乐观，但我们不能否认新车具有良好的产品力和潜力。因此，未来如何，还要看市场的反应和销量了。